Clio RS1 N3: problème température d'eau

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 17:11

Calorstat est une "marque déposée" d'après le nom de son inventeur, thermostat est le nom technique normal...

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:11

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 17:11

La dernière piste à creuser d'après toutes vos vérifications, reste un défaut de dégazage entre le thermostat et le vase d'expansion, comme le suggère Jun, avec la présence d'une bulle d'air qui empêcherait la circulation du LDR et donc le refroidissement effectif...peut-être cette histoire de tuyau débranché et remplacé par une vis comme vous l'avez remarqué vous-même?

Roupite · Messagepar **Roupite** » ven. 11 déc. 2015 17:11

Quand je l'ai acheté, j'ai vu qu'à la sortie du vase il y avait un bouchon. Au début je ne me suis jamais posé la question de savoir où elle allait puisque tout allait bien.Mais maintenant que j'ai un soucis j'ai vu qu'elle allait effectivement sur le thermostat.Faudrait-il que je remette cette durite avec un boitier thermostat comme à l'origine ?Ca me résoudra le problème de ventilo et de bon refroidissement mais ça ne me fera pas monter ma température d'eau au compteur.

SDS RACING · Messagepar **SDS RACING** » ven. 11 déc. 2015 17:11

Bonjour,Votre circuit d'eau est bien purgé ? C'est la description du symptome d'une mauvaise purge => Air du niveau du calorstat (entre la culasse et le calorstat) Le calorstat est peut etre bloqué mais j'en ai jamais vu sur F4R Le tuyau qui a été bouché sert justement à pouvoir faire circuler l'air et laisser la place à de l'eau de refroidissement.Si vous avez un autre calorstat => Défoncez l'intérieur pour ne garder que la partie joint et testez, l'absence de calorstat facilite grandement la purge.Bref, je ne suis pas certain que le problème soit electrique .... A+

Roupite · Messagepar **Roupite** » ven. 11 déc. 2015 17:11

Et un problème de mauvaise purge ne ferait pas monter mon aiguille de température à mon compteur ? Il est fortement possible que mon circuit soit mal purgé c'est vrai mais je me vois mal partir en spéciale sans voir ma température au compteur.En fait j'ai l'impression d'avoir 2 soucis ! Merci beaucoup

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:11

Ce tuyaux est important car sans dégazage, tu risques une accumulation de bulle d'air dans ton circuit ==> risque de point chaud entrainant du cliquetis et pire, risque de surchauffe moteur généralisé laisse éventuellement le moteur monté gentillement à 100-102°c

Roupite · Messagepar **Roupite** » ven. 11 déc. 2015 17:11

C'est justement parce que l'ancien proprio a fait n'importe quoi que je me pose un tas de question ! Je vais essayer de me trouver un boitier thermostat avec la durite (si quelqu'un a ça d'ailleurs je suis preneur )/C'est exactement cette doc que j'ai. Très bien foutue d'ailleurs ! C'est ce que je vais faire, je vais la faire monter un peu en température en ouvrant mes purgeurs et chasser le max de bulles. Déjà une fois qu'il déclenche à nouveau, je sais qu'avec la durite de dégazage ça ira impek.Restera plus que mon problème d'aiguille compteur qui ne veux pas monter.

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:11

c'est peut-être parce que c'est les vacances de Pacques chez toi et donc elle se repose ...

Roupite · Messagepar **Roupite** » ven. 11 déc. 2015 17:11

Je suis pas une cloche !

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 17:11

re-salut!Et merci pour vos remerciements (hi,hi...) apparemment d'après la doc de Jun, la sonde-capteur de température LDR est bien connectée à la fois au calculo et par l'intermédiaire de celui-ci au moto-ventilateur et au tableau de bord; si le circuit de refroidissement est perturbé par un manque de purge, au point de fausser les paramètres du calculo, il ne serait pas impossible que le calculo délivre des valeurs "par défaut" ou en mode dégradé, et ne déclenche ni ventilation ni montée de l'aiguille au compteur, non?On verra bien, et good luck, on croise les doigts...

Roupite · Messagepar **Roupite** » ven. 11 déc. 2015 17:11

Oula ca c'est de l'explication ! Mais je vous dis ça ce soir je vais essayer ça !

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 17:11

gé a écrit: re-salut!Et merci pour vos remerciements (hi,hi...) apparemment d'après la doc de Jun, la sonde-capteur de température LDR est bien connectée à la fois au calculo et par l'intermédiaire de celui-ci au moto-ventilateur et au tableau de bord; si le circuit de refroidissement est perturbé par un manque de purge, au point de fausser les paramètres du calculo, il ne serait pas impossible que le calculo délivre des valeurs "par défaut" ou en mode dégradé, et ne déclenche ni ventilation ni montée de l'aiguille au compteur, non?On verra bien, et good luck, on croise les doigts... Bein vu. Effectivement sur clio 3 cup, si la sonde est défaillante, le calculo moteur considère que la température de l'eau est de 98°C.

Roupite · Messagepar **Roupite** » ven. 11 déc. 2015 17:11

Oui mais là ma sonde est neuve, et le calculo reçoit bien la bonne température. Le truc à savoir c'est est-ce qu'une mauvaise purge peut me faire bugger mon compteur !

Roupite · Messagepar **Roupite** » ven. 11 déc. 2015 17:11

Alors voilà des news:- Le ventilo déclenche correctement à 100°C (je n'avais pas attendu assez longtemps)- Quand je débranche la sonde de température d'eau moteur en marche, le ventilo se met en route- La continuité entre la broche de la sonde est celle du compteur est bonne- J'ai bien purgé par la vis de 10 sur le boitier d'eau avant le thermostat, il n'y a plus d'air du tout- Mon mécano m'a dis que la durite de dégazage, si le circuit et bien purgé, ne sert à rien- Mon problème d'aiguille au compteur ne monte toujours pasConclusion perso: j'ai vraiment pas de chance et il faut que j'essaye un 3ème compteurQu'en pensez-vous ?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:11