[77] Clio RS1 de Vince77 - Banc puissance p.83

Vince77 · Messagepar **Vince77** » dim. 16 févr. 2020 17:11

Dernier message de la page précédente :

Crashoveryde a écrit :
E. T. 21 a écrit : La bande pour protéger l'ami d'un carbu je suis d'accord, même momifier l'arrivée d'essence pour éviter la percolation (fait sur une jeep ARMY) ou encore pour protéger les périphériques OK mais pour les perf sur un injection atmo...
La vitesse des gaz d'échappement est un élément primordial pour une prépa turbo "oversyze" mais sur un atmo je vois vraiment pas ce qu'il y a à gagné !?
On est d'accord
C'est bien pour ça que j'ai utilisé le terme "infime"

Oui y'a peut être moyen de gagner plus en allant faire caca avant

Bon sinon on va voir si vous comprenez mieux que moi une chose... Comment je suis sensé avoir un circuit d'eau fermé et étanche avec des trous énormes dans les durites, et sans manchon ou bouchon ???

Voilà les photos pour que ce soit plus parlant, avec la durites origines en face. Aucune idée si cette espèce de "pont" ou jonction entre les deux durites origines est plein ou creux, mais là, sans manchon ou bouchon, ça va être compliqué de mettre en eau.

Et sinon je m'inquiète pas trop pour la DA, j'ai fixé correctement le tuyau HP, et pour le BP me reste qu'à le raccourcir un peu pour me reprendre sur celui que j'avais pris avec la pompe d'occase. J'ai rajouté une fixation du tuyau BP sur le support alternateur. Le tuyau HP frottait contre le support GMV, mais en le tordant gentiment et en ajoutant le support fixé au berceau, ça passe avec plusieurs mm de marge, donc c'est tout bon!

(Y'aura peut être des photos en double)

Et sinon, ptin ça fait du bien de la voir sur ses roues!

Messagepar **Publicité** » dim. 16 févr. 2020 17:11

E. T. 21 · Messagepar **E. T. 21** » dim. 16 févr. 2020 20:01

Simpa tout ça !

Pour tes tuyaux, d'origine c'est juste une pince de support pour les tenir en place ensembles.
Simple idée pour faire des bouchons pas trop cher, un manche à balais en plastique...

Crashoveryde · Messagepar **Crashoveryde** » dim. 16 févr. 2020 20:06

Dis donc rien a voir mais je serais intéressé par avoir ton avis sur les Yellowstuff. Efficacité ? Bruit ?
Thanks

Vince77 · Messagepar **Vince77** » dim. 16 févr. 2020 20:19

E. T. 21 a écrit : Simpa tout ça !
Pour tes tuyaux, d'origine c'est juste une pince de support pour les tenir en place ensembles.
Simple idée pour faire des bouchons pas trop cher, un manche à balais en plastique...

Merci

ça me semble effectivement vachement rigide à l'origine pour qu'il y'ai un passage d'eau dedans... J'ai également posté sur clio rs france (facebook) et on me répond qu'il y'a un passage d'eau.. J'appelle Redox demain pour avoir le fin mot de l'histoire et je vous tiens au jus.

Pour le bouchon, pas bete comme idée apacher lol ! mais point de vue diamètre ça me parait difficile lol. Par contre je le bloque comment le bouchon là dedans ?

Crashoveryde a écrit : Dis donc rien a voir mais je serais intéressé par avoir ton avis sur les Yellowstuff. Efficacité ? Bruit ?
Thanks

Alors le premier truc que je te dirai c'est : prends mon avis avec des pincettes, entre étrier de clio 2rs1 et étrier de ta clio 4, ça peut être le jour et la nuit.
Sinon pour mon avis concernant ces plaquettes, tant que tu ne fais pas de pistes et que tu ne descends pas de cols de montagne pied dedans, ça fera très bien le job! J'en étais super content jusqu'à ma session piste, et là, bah... Elles ont pas supporté à l'avant. Je pense les avoir glacé. Après comme je n'avais de piste qu'une fois avant, j'ai certainement pas la bonne manière de freiner, j'entends par là freinage de trappeur en bout de ligne puis je relache en engageant le virage. De ce que j'ai compris, faudrait normalement freiner fort puis en dégressif jusque dans l'entrée du virage.
Et sinon point de vue bruit, elles grinçaient au départ, ça s'est calmé au bout de 1000 ou 2000 bornes. Pas très précis comme chiffre mais ça commence à dater lol
Je testerai peut être les ds2500 pour comparer, mais je retournerai sur des yellowstuff (POUR-LA-ROUTE) sans problème. Et j'acheterai des carbone loraine pour pister que je dégagerai pour reprendre la route

Crashoveryde · Messagepar **Crashoveryde** » dim. 16 févr. 2020 20:42

Vince77 a écrit :
E. T. 21 a écrit : Simpa tout ça !
Pour tes tuyaux, d'origine c'est juste une pince de support pour les tenir en place ensembles.
Simple idée pour faire des bouchons pas trop cher, un manche à balais en plastique...
Merci
ça me semble effectivement vachement rigide à l'origine pour qu'il y'ai un passage d'eau dedans... J'ai également posté sur clio rs france (facebook) et on me répond qu'il y'a un passage d'eau.. J'appelle Redox demain pour avoir le fin mot de l'histoire et je vous tiens au jus.

Pour le bouchon, pas bete comme idée apacher lol ! mais point de vue diamètre ça me parait difficile lol. Par contre je le bloque comment le bouchon là dedans ?

Crashoveryde a écrit : Dis donc rien a voir mais je serais intéressé par avoir ton avis sur les Yellowstuff. Efficacité ? Bruit ?
Thanks

Alors le premier truc que je te dirai c'est : prends mon avis avec des pincettes, entre étrier de clio 2rs1 et étrier de ta clio 4, ça peut être le jour et la nuit.
Sinon pour mon avis concernant ces plaquettes, tant que tu ne fais pas de pistes et que tu ne descends pas de cols de montagne pied dedans, ça fera très bien le job! J'en étais super content jusqu'à ma session piste, et là, bah... Elles ont pas supporté à l'avant. Je pense les avoir glacé. Après comme je n'avais de piste qu'une fois avant, j'ai certainement pas la bonne manière de freiner, j'entends par là freinage de trappeur en bout de ligne puis je relache en engageant le virage. De ce que j'ai compris, faudrait normalement freiner fort puis en dégressif jusque dans l'entrée du virage.
Et sinon point de vue bruit, elles grinçaient au départ, ça s'est calmé au bout de 1000 ou 2000 bornes. Pas très précis comme chiffre mais ça commence à dater lol
Je testerai peut être les ds2500 pour comparer, mais je retournerai sur des yellowstuff (POUR-LA-ROUTE) sans problème. Et j'acheterai des carbone loraine pour pister que je dégagerai pour reprendre la route

Merci pour ton ressenti.
Moi aussi je me tate à essayer de renforcer un peu mon systeme de freinage sans vouloir y mettre une fortune sachant que pour moi ce serait plutot pour une utilisation intensive route, pas plus. Du coup je me pose les questions : Des Yellowstuff ? Des DS 2500 ?
Ce qui me "freine" (

) le plus c'est le côté bruit. Vu que c'est mon daily et que j'ai déjà donner quand ça couine, je veux absolument garder un freinage silencieux. Apparemment les DS 2500 couinent peu mais est ce que ce sera déjà trop pour moi :gné:Difficile à dire sans avoir essayer...

Didiou · Messagepar **Didiou** » dim. 16 févr. 2020 21:06

Salut

Vince77
Pour ce qui est du freinage avec une traction sur circuit, demande au spécialiste pistard du forum, car ayant fait plusieurs stages de pilotage
de supers-cars, lors du briefing avant de piloter, les instructeurs expliquent que le freinage dégressif est fait pour les autos en propulsion.
Le gros freinage en bout de ligne droite et soulagement dégressif en courbe permet de ne pas délester l’arrière lors de la remise des gaz.
Un membre du forum (

BrunoRS63 ) ayant une McLaren pourrait peut être tant dire plus

E. T. 21 · Messagepar **E. T. 21** » dim. 16 févr. 2020 21:29

Peut être que je me trompe et qu'il y a effectivement un passage d'eau mais je trouverais ça très surprenant, après je ne me suis jamais amusé à en ouvrir pour voir...
Tiens nous au jus, ça m'intéresse !
Pour les plaquettes perso sur rs1 mes DS2500 ne couinnent que quand elles sont très sales... Montées avec des brembo max à L'AV.

Crashoveryde · Messagepar **Crashoveryde** » dim. 16 févr. 2020 21:41

E. T. 21 a écrit : Peut être que je me trompe et qu'il y a effectivement un passage d'eau mais je trouverais ça très surprenant, après je ne me suis jamais amusé à en ouvrir pour voir...
Tiens nous au jus, ça m'intéresse !
Pour les plaquettes perso sur rs1 mes DS2500 ne couinnent que quand elles sont très sales... Montées avec des brembo max à L'AV.

Bon à savoir merci

J'aurais bien envi dans le fond de tester un jeu de DS 2500 mais si ca me gonfle fais chier d'avoir payé 150 balles

Vince77 · Messagepar **Vince77** » dim. 23 févr. 2020 19:55

Doucement mais surement... ça commence à ressembler à une baie moteur, voir la dernière photo ^^

Pour les durites, j'ai eu Redox au téléphone, une personne qui semblait savoir de quoi elle parlait. Donc on est tombé d'accord, en l'état le kit n'est pas utilisable.. Je leur renvoie et ils me remboursent, ils corrigeront le souci sur leur kit.
En attendant j'ai contacté Optimiz access pour connaitre leur délai sur le kit Forge de couleur bleu, j'attends leur retour.

Et pour les durites origines, il semblerait bien qu'il y'ait un bypass au niveau du fameux "pontet".

Toujours en attendant, j'ai remis au propre le support batterie, le calculateur, les bras d'essuie glace, la durites BP de DA... Le circuit de DA est refermé après avoir raccourci et manchonné la durite origine. Me reste à remettre en huile la DA et la boite, et je pourrai tester de mettre un coup de clé.
Ah, j'ai également raccordé le faisceau des sondes tempé et pression huile, je commence à prendre le coup de main pour confectionner des connecteurs, ça fait un boulot propre, :jm:

Rafraîchissement de la durite de DA

Rafraichissement du support de batterie, il en avait plus que besoin vu la corrosion....

Les bras d'essuie glace...

Circuit de DA refermé et un connecteur qui fait pas trop crade ^^

Et une baie moteur qui commence à le faire!

Vince77 · Messagepar **Vince77** » dim. 23 févr. 2020 20:04

Didiou a écrit : Salut
Vince77
Pour ce qui est du freinage avec une traction sur circuit, demande au spécialiste pistard du forum, car ayant fait plusieurs stages de pilotage
de supers-cars, lors du briefing avant de piloter, les instructeurs expliquent que le freinage dégressif est fait pour les autos en propulsion.
Le gros freinage en bout de ligne droite et soulagement dégressif en courbe permet de ne pas délester l’arrière lors de la remise des gaz.
Un membre du forum (
BrunoRS63 ) ayant une McLaren pourrait peut être tant dire plus

Salut ^^ Ah bah il me semblait qu'on m'avait conseillé le dégressif pour ma voiture, mais j'ai peut être mal compris... En même temps ça va faire quatre ans que j'ai fait ma dernière session piste donc bon... J'ai eu le temps d'oublier depuis

loop · Messagepar **loop** » dim. 23 févr. 2020 21:02

Trop propre ton compartiment moteur du beau boulot

ArchiBX33 · Messagepar **ArchiBX33** » lun. 24 févr. 2020 08:51

Encore une fois du beau travail et ça fait super propre. Le compartiment moteur est vraiment nickel ! C'est clair et précis, on distingue bien tous les éléments. Me tarde d'entendre tourner ça !

wireliner · Messagepar **wireliner** » lun. 24 févr. 2020 09:34

bravo pour le travail et pour le résultat, c'est comme neuf

Vince77 · Messagepar **Vince77** » lun. 24 févr. 2020 09:49

loop a écrit : Trop propre ton compartiment moteur du beau boulot

ArchiBX33 a écrit : Encore une fois du beau travail et ça fait super propre. Le compartiment moteur est vraiment nickel ! C'est clair et précis, on distingue bien tous les éléments. Me tarde d'entendre tourner ça !

wireliner a écrit : bravo pour le travail et pour le résultat, c'est comme neuf

Merci les gars ça fait grave plaisir quand le travail est reconnu

Le premier coup de clé approche!! Faudra que je surveille de près la durite BP de DA, elle est en contact avec le support alternateur ça me plait moyen....

Bon dans le compartiment point de vue nettoyage me reste plus grand chose, un pti coup de nettoyage à mettre sur les tourelles, faut que je voie si les coupelles/support barre anti rapprochement méritent un rafraichissement aussi... Bon vu que je les démonterai pas car euh.... Bah pas envie de descendre les amortos lol, ce sera sommaire...
Reste à peindre la boite à air, vais peut être devoir changer le filtre ITG, je trouve que la mousse se désagrège... Elle a pas du aimer de rester un an à l'humidité dans la voiture.
Une fois tout ça fait côté moteur, faut que je termine l'habitacle, casquette à nettoyer/floquer, bouches d'aération à passer en noir vernis avec un mix mat/brillant, console de levier de vitesse à floquer... Et le support mano à adapater. Un connecteur à faire pour l'interrupteur des manos. Encore quelques heures mais j'en vois la fin !

Crashoveryde · Messagepar **Crashoveryde** » lun. 24 févr. 2020 09:58

Il fait sacrement propre ton compartiment moteur, bien joué a toi.

Le coup de clé doit te démanger d'une force...

Aym · Messagepar **Aym** » lun. 24 févr. 2020 10:59

pas mal comme config !

[77] Clio RS1 de Vince77 - Banc puissance p.83

[77] Clio RS1 de Vince77 [moteur fini et remontagé]

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