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Le configurateur est bien dispo et les commandes ouvertes depuis fin Août.

J'hésite cependant à passer par un mandataire... As tu une bonne expérience ?
J'ai scruté un peu et ça ne m'a pas décidé...

oui bien sur , avec l'histoire entre un pays de l'union européenne et la suisse , pour acheter un véhicule en suisse il faut payer la douane suisse ensuite payer la douane française
sans parler de tva ext ext . Donc comme ça renault sport est sur que aucun français ira acheter une rs trophy en suisse avec full option .
On marche sur la tête

J'ai fait le tour des configurateurs d'Europe. Tous propose le park assist...
De même toutes les configurations de Clio en France peuvent recevoir le park assist en option, soit dans un pack soit seul.
Je commence à croire qu'il y a une erreur sur le configurateur français RS. Dans la description du Pack City Plus il doit manquer un truc...
Je vois pas d'autre explication......

Si il n'est disponible nulle part, il y en a qui l'imitent rudement bien:

https://www.youtube.com/watch?v=v0THG_2llBA

MegioRS a écrit :Si il n'est disponible nulle part, il y en a qui l'imitent rudement bien:

https://www.youtube.com/watch?v=v0THG_2llBA

Véhicule de pré-série sorti des chaînes pour des tests et démonstrations.
Le Park Assist arrive juste pas tout de suite ;-)

On va attendre alors.
Je n'ai pas envie de me retrouver avec un véhicule "obsolète" dans trois mois...

Voilà ce que ca fait sans park assist :
https://www.leboncoin.fr/voitures/10172 ... tm?ca=12_s

C'est vrai, je me rappelle du temps où on gueulait parce que la 4RS et sa version Trophy n'avait pas le pivot découplé, d'etriers de freins à double pistons fixes et de boîte manu...
Et maintenant on parle de park assist...
On ne peut que constater l'evolution de la cible de la Clio RS. Quelque part c'est logique de se retrouver avec ce genre de demande. Je ne critique personne, ce qui suit est mon constat de l'évolution du marché et de la clientèle Clio RS.
Certaines technologies ont été intégrées pour cause de norme antipollution et je comprends cette démarche même si d'un côté on perd quelque chose (Down sizing, Stop&Start, etc), les constructeurs n'ont pas le choix.
Les capteurs pour détecter les angles mort, dans les par-chocs pour se garer et à la rigueur la camera de recul (et encore, sur une clio??), je vois ça comme des outils d'aide à la conduite. Dans un soucis de polyvalence, pourquoi pas...
Mais le park assist sur une sportive sérieux... C'est pas mieux que le R-Sound Effect. Vous avez testé ce truc? Moi oui sur un grand Picasso et c'est inexploitable en ville car tu vas plus vite à te garer tout seul! On est pas prêt de diminuer les bouchon en centre ville avec ça (coup de gueule du jour...). Alors oui pour faire rire tes enfants au supermarché le samedi, c'est top mais c'est tout.

Bon je m'égards, mais tout ça pour dire qu'on est en train de perdre la base même de ce que le sigle RS dans la calandre inspire au gars devant toi lorsqu'il te capte dans son rétro. Une sportive racée, efficace et qui donne la banane à conduire parce que c'est une brute de sensations comparé aux voitures douillettes qui peuplent nos routes.
Comme peut-être d'autres membres du forum, je me sens vieux d'un coup. Il faut vivre avec son temps, je sais, je suis le premier à être un peu geek sur les bord. Mais il y a des principes auxquels on ne devrait pas toucher, une histoire que l'on devrait respecter. Je me sens vieux mais quand je vois tout ça, bon Dieu, qu'est ce que j'aime ma caisse! Chacun sa came les gars

Comme je l'ai toujours dit, Renault a eu la très bonne idée de créer la gamme GT. Voitures jolies, dynamiques et bien équipées. Mon choix pour tous les jours, sans hésiter, si je n'avais pas de voiture de société. Mettez tous vos gadgets dessus, ça va très bien, elle est là pour ça. Mais dans mon esprit, RS c'est pas mettre des gadget à la mode parce que c'est un haut de gamme. Il y a la très belle Initial Paris pour ça il me semble...
De part ses corrections de châssis tant attendues, La Trophy 2015 devait être la Clio 4 RS de base en 2016. La Trophy 2016 aurait dû se rapprocher du concept RS16, les places arrières en plus et le F4RT remplacé par le 1.6 retravaillé avec boîte manu. Point barre.
Je nage en plein délire je sais... RSC ne prend pas cette voie. Le marché a changé, on ne peut plus se le permettre... Tout ça, tout ça... Mais c'est très dommage.

Rem38 président!

Je pense qu'il faudrait renommer le forum en fait, c'est pas cliors-concept qu'il faut mettre, mais cliors1-rs2-rs3-3rs1-3rs2-et-pas-la-4-enfin-un-peu-la-4rs1trophy-mais-pas-phase2-concept-et-si-tu-veux-une-option-catalogue-une-ford-escort-break-diesel-suffira
Ça serait plus compréhensible comme ça.

Klim a écrit :

Rem38 président!

Ça fait discours de campagne? C'est l'actualité du moment, ça déteint!!

Et bien je n'ai pas la chance d'en avoir une encore, et la trophy que j'ai essayé sur circuit, je l'ai bien aimé aussi!

mesterial a écrit :Je pense qu'il faudrait renommer le forum en fait, c'est pas cliors-concept qu'il faut mettre, mais cliors1-rs2-rs3-3rs1-3rs2-et-pas-la-4-enfin-un-peu-la-4rs1trophy-mais-pas-phase2-concept-et-si-tu-veux-une-option-catalogue-une-ford-escort-break-diesel-suffira
Ça serait plus compréhensible comme ça.

Le forum est sur la Clio RS en général, la 4ème génération est une Clio RS? Oui? Donc on en parle ici. J'ai jamais dit qu'il fallait bannir les Clio 4 RS du forum. Tu n'as pas bien saisi l'idée. Je parlais de l'esprit nouveau qu'apporte cette version de la Clio RS qui se veut bien plus polyvalente. Je pensai que RSC nous aurait préparé une phase 2 plus piquante. Ils avaient bien bossé sur la Trophy mais ils se sont arrêté là! D'où mon désarrois.
Moi je vois bien des options sur une RS. A commencer par une boîte manu à DGL, un Pack circuit avec les Brembo et des jantes plus légères (comme les AXL pour les Clio 3) pour les pistards, des sièges enveloppants qui te tient non seulement le dos mais aussi les jambes genre Recaro. Un intérieur avec des touches d'alcantara sur le volant pour la légèreté et la prise en main (c'est sympa l'intérieur d'une M3RS Trophy), une direction (encore) plus directe, un pack suspension type Ohlins (là je vais loin ).
J'aime beaucoup la Clio 4RS Trophy. Et la phase 2 aussi comme c'est la même . Très belle, confortable, efficace. Pour tous les jours ça doit être sympa. Je l'ai vu sur circuit et ça marche... Pour des sorties occasionnels. Mais lui greffer des options à la con alors que ça fait des plombe qu'on réclame une boîte manu, un bon DGL et des gros freins endurants pour exploiter ce 1.6 Turbo et pourrir les 208GTI BPS sur piste, ça m'énerve un peu. Le coût entre piquer de l’électronique à la gamme générale et développer un nouveau GMP ou un train avant n'est pas le même évidemment...
Je sais que je suis à côté de la plaque donc m'en veuillez pas si je ne suis pas la discussion sur le park assist. Encore une fois, le Forum est bien assez grand pour parler de toute les facettes de la Clio RS et chacun suit les discussions qu'il veut.
J'ai juste donné mon avis sur l'évolution de la Clio 4 RS qui ne correspond pas à mon utilisation et à mes attentes, c'est tout.