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Sur les rag tu as déjà un répartiteur de freinage réglable . Il suffit de poser deux manos et de le régler surtout si tu a beaucoup rabaissé ton train arrière puisque il est asservi à la charge ( donc la hauteur du train ar )

ManuCarco a écrit :

chubol a écrit : Salut,

pour moi, les problèmes de frein ne viennent pas uniquement de la répartition.
Mais surtout du fait que tu arrives à chaque freinage avec 20 à 40km/h de plus qu'avant.
Pour moi ton système de freinage est sous dimensionné.
A mon sens il faut travailler sur le refroidissement, le diamètre des disques, le type de plaquettes et le ldf.

J'édite... Puisque je viens de voir que c'est plus une question d'équilibre au freinage qu'une question d'efficacité des freins.
Donc oui le répartiteur peut t'aider à mieux équilibrer.
Par contre il se peut aussi que tu aies un problème entre la gauche et la droite. ça m'étais arrivé justement à Dijon et j'avais frôlé la catastrophe... Pour corriger le problème j'avais purgé mes freins et RAS: équilibre retrouvé.

Mes etriers avants sont neufs et la purge est d’il y a 2 mois.
Je penses que c’est vraiment une histoire de répartition derriére je suis full stock.
De toute façon je penses que c’est un gros plus pour une pistarde d’avoir un répartiteur dans l’habitacle.
Va falloir que j’y passes ;)

Perso avant de monter les écopes, je faisais la purge la veille de la sortie piste.
Et au bout de 3 sessions, je n'avais plus de freins: ldf cramé. Donc à chaque journée piste je faisais une purge à mi journée.
Et le plus gênant c'est que parfois ça se dégrade plus vite d'un côté que de l'autre... D'où le déséquilibre gauche droite.

Espérons que tu règles ton problème avec le répartiteur. En tout cas le fait de pouvoir changer la répartition avant arrière est un gros + selon moi.

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

chubol a écrit : Salut,

pour moi, les problèmes de frein ne viennent pas uniquement de la répartition.
Mais surtout du fait que tu arrives à chaque freinage avec 20 à 40km/h de plus qu'avant.
Pour moi ton système de freinage est sous dimensionné.
A mon sens il faut travailler sur le refroidissement, le diamètre des disques, le type de plaquettes et le ldf.

J'édite... Puisque je viens de voir que c'est plus une question d'équilibre au freinage qu'une question d'efficacité des freins.
Donc oui le répartiteur peut t'aider à mieux équilibrer.
Par contre il se peut aussi que tu aies un problème entre la gauche et la droite. ça m'étais arrivé justement à Dijon et j'avais frôlé la catastrophe... Pour corriger le problème j'avais purgé mes freins et RAS: équilibre retrouvé.

Mes etriers avants sont neufs et la purge est d’il y a 2 mois.
Je penses que c’est vraiment une histoire de répartition derriére je suis full stock.
De toute façon je penses que c’est un gros plus pour une pistarde d’avoir un répartiteur dans l’habitacle.
Va falloir que j’y passes ;)

Perso avant de monter les écopes, je faisais la purge la veille de la sortie piste.
Et au bout de 3 sessions, je n'avais plus de freins: ldf cramé. Donc à chaque journée piste je faisais une purge à mi journée.
Et le plus gênant c'est que parfois ça se dégrade plus vite d'un côté que de l'autre... D'où le déséquilibre gauche droit.

Espérons que tu règles ton problème avec le répartiteur. En tout cas le fait de pouvoir changer la répartition avant arrière est un gros + selon moi.

Tu a quoi comme config frein ? et LDF ?

j'avais le même soucis sur mes ex clio 3 rs et le soucis était tous simplement les étrier pas assait refroidi ! la sur ma Clio 2 je suis en étrier d'origine avce brembo max rc6 et ldf carbone laurraine 1 jours piste la pédale bouge pas d'1mm

gan-rs a écrit :

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

chubol a écrit : Salut,

pour moi, les problèmes de frein ne viennent pas uniquement de la répartition.
Mais surtout du fait que tu arrives à chaque freinage avec 20 à 40km/h de plus qu'avant.
Pour moi ton système de freinage est sous dimensionné.
A mon sens il faut travailler sur le refroidissement, le diamètre des disques, le type de plaquettes et le ldf.

J'édite... Puisque je viens de voir que c'est plus une question d'équilibre au freinage qu'une question d'efficacité des freins.
Donc oui le répartiteur peut t'aider à mieux équilibrer.
Par contre il se peut aussi que tu aies un problème entre la gauche et la droite. ça m'étais arrivé justement à Dijon et j'avais frôlé la catastrophe... Pour corriger le problème j'avais purgé mes freins et RAS: équilibre retrouvé.

Mes etriers avants sont neufs et la purge est d’il y a 2 mois.
Je penses que c’est vraiment une histoire de répartition derriére je suis full stock.
De toute façon je penses que c’est un gros plus pour une pistarde d’avoir un répartiteur dans l’habitacle.
Va falloir que j’y passes ;)

Perso avant de monter les écopes, je faisais la purge la veille de la sortie piste.
Et au bout de 3 sessions, je n'avais plus de freins: ldf cramé. Donc à chaque journée piste je faisais une purge à mi journée.
Et le plus gênant c'est que parfois ça se dégrade plus vite d'un côté que de l'autre... D'où le déséquilibre gauche droit.

Espérons que tu règles ton problème avec le répartiteur. En tout cas le fait de pouvoir changer la répartition avant arrière est un gros + selon moi.

Tu a quoi comme config frein ? et LDF ?

j'avais le même soucis sur mes ex clio 3 rs et le soucis était tous simplement les étrier pas assait refroidi ! la sur ma Clio 2 je suis en étrier d'origine avce brembo max rc6 et ldf carbone laurraine 1 jours piste la pédale bouge pas d'1mm

Du classique: castrol srf, avia, disques origine, étriers origine, plaquettes pfc08.
Les plaquettes ultra performantes (exple: DS3000) ça marche très fort mais ça surchauffe très vite.
Avec des plaquettes endurances (PFC08) c'est mieux: ça chauffe moins.
Depuis peu j'ai ajouté des écopes qui soufflent en direction du centre du disque et là ça marche! Même plus besoin de purger à mi-journée.
Avant d'avoir monté le moteur MRS tout allait bien: 0 soucis.
Mais avec le moteur MRS comme ça arrive avec nettement plus de vitesse sur chaque freinage, ben ce n'est plus la même histoire...

chubol a écrit :

gan-rs a écrit :

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

chubol a écrit : Salut,

pour moi, les problèmes de frein ne viennent pas uniquement de la répartition.
Mais surtout du fait que tu arrives à chaque freinage avec 20 à 40km/h de plus qu'avant.
Pour moi ton système de freinage est sous dimensionné.
A mon sens il faut travailler sur le refroidissement, le diamètre des disques, le type de plaquettes et le ldf.

J'édite... Puisque je viens de voir que c'est plus une question d'équilibre au freinage qu'une question d'efficacité des freins.
Donc oui le répartiteur peut t'aider à mieux équilibrer.
Par contre il se peut aussi que tu aies un problème entre la gauche et la droite. ça m'étais arrivé justement à Dijon et j'avais frôlé la catastrophe... Pour corriger le problème j'avais purgé mes freins et RAS: équilibre retrouvé.

Mes etriers avants sont neufs et la purge est d’il y a 2 mois.
Je penses que c’est vraiment une histoire de répartition derriére je suis full stock.
De toute façon je penses que c’est un gros plus pour une pistarde d’avoir un répartiteur dans l’habitacle.
Va falloir que j’y passes ;)

Perso avant de monter les écopes, je faisais la purge la veille de la sortie piste.
Et au bout de 3 sessions, je n'avais plus de freins: ldf cramé. Donc à chaque journée piste je faisais une purge à mi journée.
Et le plus gênant c'est que parfois ça se dégrade plus vite d'un côté que de l'autre... D'où le déséquilibre gauche droit.

Espérons que tu règles ton problème avec le répartiteur. En tout cas le fait de pouvoir changer la répartition avant arrière est un gros + selon moi.

Tu a quoi comme config frein ? et LDF ?

j'avais le même soucis sur mes ex clio 3 rs et le soucis était tous simplement les étrier pas assait refroidi ! la sur ma Clio 2 je suis en étrier d'origine avce brembo max rc6 et ldf carbone laurraine 1 jours piste la pédale bouge pas d'1mm

Du classique: castrol srf, avia, disques origine, étriers origine, plaquettes pfc08.
Les plaquettes ultra performantes (exple: DS3000) ça marche très fort mais ça surchauffe très vite.
Avec des plaquettes endurances (PFC08) c'est mieux: ça chauffe moins.
Depuis peu j'ai ajouté des écopes qui soufflent en direction du centre du disque et là ça marche! Même plus besoin de purger à mi-journée.
Avant d'avoir monté le moteur MRS tout allait bien: 0 soucis.
Mais avec le moteur MRS comme ça arrive avec nettement plus de vitesse sur chaque freinage, ben ce n'est plus la même histoire...

oui la avec Moteur de MRS va falloir revoir la config frein =)

D’accord j’aurais pas cru je vais me méfier alors pour la diff entre gauche et droit. Je vais prévoir une purge alors

ben110 a écrit : Sur les rag tu as déjà un répartiteur de freinage réglable . Il suffit de poser deux manos et de le régler surtout si tu a beaucoup rabaissé ton train arrière puisque il est asservi à la charge ( donc la hauteur du train ar )

Oui j’avais vu ça mais il est completement grippé il est bon à changer

ManuCarco a écrit : D’accord j’aurais pas cru je vais me méfier alors pour la diff entre gauche et droit. Je vais prévoir une purge alors

Tu n'as rien à perdre à faire la purge et tu seras fixé. Avec un peu de bol, ce n'est que ça qui cause ton instabilité au freinage.
Et pour le répartiteur d'origine, si c'est le même principe que sur les anciennes Super5, ils sont souvent grippés car très exposés aux intempéries.

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit : D’accord j’aurais pas cru je vais me méfier alors pour la diff entre gauche et droit. Je vais prévoir une purge alors

Tu n'as rien à perdre à faire la purge et tu seras fixé. Avec un peu de bol, ce n'est que ça qui cause ton instabilité au freinage.
Et pour le répartiteur d'origine, si c'est le même principe que sur les anciennes Super5, ils sont souvent grippés car très exposés aux intempéries.

Ouai il est sous la caisse et il est pas en forme j’ose même pas le toucher je penses que ça ferait que empirer les choses

Ayant eu l'occasion de monter avec Manu a Prenois, je confirme le MONSTRE de PUISSSANNNNCEEEEE
Magique cette auto , un look agressif avec une perf
Elle n'a pas a rougir de la concurrence !

" elle va les decimer toutes " pour les fans F&F

Oh yeah !!!

« Vous etes sattelisés !!! » mdrrr

Un peu de nouvelles de la clio depuis le temps ...

Hier j'ai finalisé la pose de mes vitres makrolon (Merci à Ptit Gan pour les précieux conseils ). Il va me reste la lunette arrière (non thermoformée.... ça va pas être une partie de plaisir).
Du coup un peu de poids de gagné car j'ai viré mes vitres + systèmes complets lève/descente vitres. J'ai pas mesuré mais je dirais une petite dizaine de kilos.


Photos à venir bientôt.


PS : Pour ceux qui voudraient acheter des makrolons, j'ai pris ça chez Config Racing, j'ai du reprendre les 4 vitres qui sont tout simplement pas montable en l'état et j'imagine que ce sera idem pour la lunette arrière.

Je passerai bien aux vitres Makro mais entre les prix et la qualité c'est pas vraiment ça, donc si c'est pour bidouiller ca fait un peu ch***

Sinon si tu veux rouler pour la fin d'année : post2109631.html#p2109631

Hâte de voir le résultat de la vitre arrière non thermoformée.
ça fait longtemps que je me tâte...

Pour les autres vitres, j'ai pris une plaque en makrolon de 2m par 1m: c'est pas cher et avec un peu de patiente on peut faire un travail propre

Attila a écrit : Je passerai bien aux vitres Makro mais entre les prix et la qualité c'est pas vraiment ça, donc si c'est pour bidouiller ca fait un peu ch***

Sinon si tu veux rouler pour la fin d'année : post2109631.html#p2109631

Moi je l'ai fais car avec l'ancien proprio avait condamné les vitres en position fermées.... pas cool quand il faisait chaud dehors !
Du coup j'ai fais d'une pierre 2 coups, un peu de poids en moins et surtout... un peu d'air

Lédenon j'aimerais bien y aller un de ces jours mais malheureusement en cette fin d'année ça va être chaud, j'espère pouvoir aller au circuit de Vaison le mois prochain.

chubol a écrit : Hâte de voir le résultat de la vitre arrière non thermoformée.
ça fait longtemps que je me tâte...

Pour les autres vitres, j'ai pris une plaque en makrolon de 2m par 1m: c'est pas cher et avec un peu de patiente on peut faire un travail propre

Ouai si j'avais su que j'allais tout devoir reprendre j'aurais fais pareil... pour la vitre arrière il va falloir riveté sans faire semblant et espérer que ça casse pas....