Tiny a écrit :Et ca te choque pas qu'une caisse de conception de 2009 ("re amélioré" lol) est toujours dans le top 3 des sportives de 2016, plus puissante, avec de nouvelle technologie ? Lol et pour la sportivité chez VAG, peugeot et ford faut arrêter, c'est juste des bourgeoises qui roule vite ou qui drift.

Je ne dis pas le contraire la m3rs est une excellente sportive mais on te ressert un plat réchauffer depuis trop longtemps, alors oui elle marche oui elle a un chassis de fou oui elle est bien finie mais la 1ere est sortie en 2009...
Désolé peut être que tu n'aime pas vag, perso je ne suis fan, mais il faut bien reconnaître qu'il sorte des bon modèle sportif.Après tu vas me dire le prix est pas le même certe, la finition n'est pas la même aussi, mais c'est comme tout il en faut pour tout les prix.
Pour Ford la derniere focus rs j'ai lu et vu beaucoup d'essai dessus, la voiture est excellente tout le monde le dis.
Pour Peugeot on peut pas dire que leur chassis soit dément mais quand tu voit les 308 gti et 208 gti elle sont loin d'êtres mauvaise.Quand tu voit les efforts sur les couleures bi-ton qu'il mette, je trouve sa terrible et sa donne un coté encore plus sportif mais c'est sur c'est juste esthétique.
Alors c'est sur Renault a le "FAMEUX" jaune sirius que tu vois partout et sur tous les modèle même les familliales mais c'est du vu revu et rerevu...
Toi mêmes tu roule en Honda civic type R pourquoi tu n'as pas acheter la m3rs?
Simple question n'y voit pas de méchanceté.

Vous savez ce que signifie le sigle RS?

Rêve Sans...

Rems-26 a écrit :

Tiny a écrit :Et ca te choque pas qu'une caisse de conception de 2009 ("re amélioré" lol) est toujours dans le top 3 des sportives de 2016, plus puissante, avec de nouvelle technologie ? Lol et pour la sportivité chez VAG, peugeot et ford faut arrêter, c'est juste des bourgeoises qui roule vite ou qui drift.

Je ne dis pas le contraire la m3rs est une excellente sportive mais on te ressert un plat réchauffer depuis trop longtemps, alors oui elle marche oui elle a un chassis de fou oui elle est bien finie mais la 1ere est sortie en 2009...
Désolé peut être que tu n'aime pas vag, perso je ne suis fan, mais il faut bien reconnaître qu'il sorte des bon modèle sportif.Après tu vas me dire le prix est pas le même certe, la finition n'est pas la même aussi, mais c'est comme tout il en faut pour tout les prix.
Pour Ford la derniere focus rs j'ai lu et vu beaucoup d'essai dessus, la voiture est excellente tout le monde le dis.
Pour Peugeot on peut pas dire que leur chassis soit dément mais quand tu voit les 308 gti et 208 gti elle sont loin d'êtres mauvaise.Quand tu voit les efforts sur les couleures bi-ton qu'il mette, je trouve sa terrible et sa donne un coté encore plus sportif mais c'est sur c'est juste esthétique.
Alors c'est sur Renault a le "FAMEUX" jaune sirius que tu vois partout et sur tous les modèle même les familliales mais c'est du vu revu et rerevu...
Toi mêmes tu roule en Honda civic type R pourquoi tu n'as pas acheter la m3rs?
Simple question n'y voit pas de méchanceté.

Il a pas tort Rems-26...
RS a longtemps été la réfèrence à faire tomber...
Seat s'y est mis... avec un record à la clé... puis honda.. puis VW...
La 208 BPS est enfin une vraie GTI... la 308 malgré un handicap de cylindrée et de cv se démerde plus que bien avec une polyvalence supérieure à la M3RS... la ford est encensée par la presse spécialisée...
Donc pour moi, clairement renault sport, jusqu'à la M3RS était LA réfèrence ... mais depuis, les dirigeants Renault semblent ne plus trop s'en soucier... jusqu'à ce que les ventes sur leurs modèles plus "sages" finissent par s'écrouler faute d'image...
Parce qu'aujourd'hui , quoiqu'on en dise si renault vend bien ses clio captur etc, c'est parce que leur image était meilleure qu'à une époque... mais on connait l'histoire... PSA a voulu arrêter les sportives, toyota aussi... et finalement ils reviennent en arrière... Sans vitrine (compétition et/ou modèle sportif), les marques se vendent tout de même moins bien...

Rems-26 a écrit : Je ne dis pas le contraire la m3rs est une excellente sportive mais on te ressert un plat réchauffer depuis trop longtemps, alors oui elle marche oui elle a un chassis de fou oui elle est bien finie mais la 1ere est sortie en 2009...
Désolé peut être que tu n'aime pas vag, perso je ne suis fan, mais il faut bien reconnaître qu'il sorte des bon modèle sportif.Après tu vas me dire le prix est pas le même certe, la finition n'est pas la même aussi, mais c'est comme tout il en faut pour tout les prix.
Pour Ford la derniere focus rs j'ai lu et vu beaucoup d'essai dessus, la voiture est excellente tout le monde le dis.
Pour Peugeot on peut pas dire que leur chassis soit dément mais quand tu voit les 308 gti et 208 gti elle sont loin d'êtres mauvaise.Quand tu voit les efforts sur les couleures bi-ton qu'il mette, je trouve sa terrible et sa donne un coté encore plus sportif mais c'est sur c'est juste esthétique.
Alors c'est sur Renault a le "FAMEUX" jaune sirius que tu vois partout et sur tous les modèle même les familliales mais c'est du vu revu et rerevu...
Toi mêmes tu roule en Honda civic type R pourquoi tu n'as pas acheter la m3rs?
Simple question n'y voit pas de méchanceté.

T'inquiète je le prends pas méchamment ;-), j'ai pris la civic car il n'y avait rien d'autres pour le moment qui me plaisait (je cherchais une caisse performante, spacieuse et un putain de look), si la RS16 ou la M4RS était là, le choix aurait été plus compliqué.

Pour revenir aux autres caisses, pour PSA juste un film collé avec une option assez onéreuse -_-, sur la focus : elle plait juste pour son mode drift, l'essai caradisiac avec la golf : elle plait parce que tu la mets en travers, à croire que la future reine des sportives doit glisser dans tout les sens alors qu'avant on réclamait des caisses rivé au sol, avec des glisses sécurisante et facile à gérer.

La France est anti voiture c'est pas nouveau, suffit de voir les "essais" et comparatif de sportive... C'est de la merde, rien qu'à voir les essais des années 90 qui étaient vivant et les voitures testé à leurs limites ou ceux des autres pays pour voir quelques choses de constructif et réellement bon. En France on fait un comparo sur laquelle passera plus rapidement un dos d'âne ou e combien de temps elle va ce garer toute seule........

+1 pour Tiny

Quand tu vois ce genre d'essais tu te demande si le bute sur piste est toujours de tourné vite ou alors d'usé du pneu en glissade..

https://www.youtube.com/watch?v=9OgQK9aTpC8

R27/418 a écrit :
Il a pas tort Rems-26...
RS a longtemps été la réfèrence à faire tomber...
Seat s'y est mis... avec un record à la clé... puis honda.. puis VW...
La 208 BPS est enfin une vraie GTI... la 308 malgré un handicap de cylindrée et de cv se démerde plus que bien avec une polyvalence supérieure à la M3RS... la ford est encensée par la presse spécialisée...
Donc pour moi, clairement renault sport, jusqu'à la M3RS était LA réfèrence ... mais depuis, les dirigeants Renault semblent ne plus trop s'en soucier... jusqu'à ce que les ventes sur leurs modèles plus "sages" finissent par s'écrouler faute d'image...
Parce qu'aujourd'hui , quoiqu'on en dise si renault vend bien ses clio captur etc, c'est parce que leur image était meilleure qu'à une époque... mais on connait l'histoire... PSA a voulu arrêter les sportives, toyota aussi... et finalement ils reviennent en arrière... Sans vitrine (compétition et/ou modèle sportif), les marques se vendent tout de même moins bien...

208GTI / 308GTi / RCZ R j'en vois une fois tout les 36 mois, même si elles ont de bonne perf elles ne plaisent pas.
Pour les records du Ring, il ne faut pas regarder que les chiffres ;-), RS à fait 2 chrono avec la Trophy R dont un nettement mieux que l'officiel MAIS garder secret "au cas où" si un autre chrono tombait par la suite. Le circuit à changé donc passage plus rapide donc forcément le chrono n'est pas le même et bien sur les voitures pas réellement en config "client" (honda par exemple) sans parler de la météo qui pour certains chrono apporte un gros plus. Quand Hurgon à fait son chrono c'était gras à 8h du mat sous les nuages, tout les autres c'est en pleine journée sous un super soleil lol.

Une aberration de plus chez renault avec cette RS16

Le cas de la R.S 16 prouve une chose, definitivement.

Renault Sport n'est pas, ou n'est plus, une entité independante.

RSC fait ce que Renault lui dicte de faire sur sa gamme, si demain Renault impose un Captur RS ou une Zoe GT, RSC le fera et prendra meme la peine de le faire avec plaisir (sic).

Par contre si on inverse le process' et que RSC propose une auto a Renault, c'est niet.

C'est au final tres francais de brider les talents, le travail fait avec passion et abnegation. Aujourd'hui seule la rentabilité compte.

Fut un temps pas si lointain ou RS arrivait a proposer des autos a 15 exemplaires (Clio RSP), aujourd'hui ce serait juste impensable economiquement parlant.

C'est franchement dommage. 2018 et la M4RS, c'est loin. On risque de bouffer de la pseudo GT pendant un moment.

Tiny a écrit :

R27/418 a écrit :
Il a pas tort Rems-26...
RS a longtemps été la réfèrence à faire tomber...
Seat s'y est mis... avec un record à la clé... puis honda.. puis VW...
La 208 BPS est enfin une vraie GTI... la 308 malgré un handicap de cylindrée et de cv se démerde plus que bien avec une polyvalence supérieure à la M3RS... la ford est encensée par la presse spécialisée...
Donc pour moi, clairement renault sport, jusqu'à la M3RS était LA réfèrence ... mais depuis, les dirigeants Renault semblent ne plus trop s'en soucier... jusqu'à ce que les ventes sur leurs modèles plus "sages" finissent par s'écrouler faute d'image...
Parce qu'aujourd'hui , quoiqu'on en dise si renault vend bien ses clio captur etc, c'est parce que leur image était meilleure qu'à une époque... mais on connait l'histoire... PSA a voulu arrêter les sportives, toyota aussi... et finalement ils reviennent en arrière... Sans vitrine (compétition et/ou modèle sportif), les marques se vendent tout de même moins bien...

208GTI / 308GTi / RCZ R j'en vois une fois tout les 36 mois, même si elles ont de bonne perf elles ne plaisent pas.
Pour les records du Ring, il ne faut pas regarder que les chiffres ;-), RS à fait 2 chrono avec la Trophy R dont un nettement mieux que l'officiel MAIS garder secret "au cas où" si un autre chrono tombait par la suite. Le circuit à changé donc passage plus rapide donc forcément le chrono n'est pas le même et bien sur les voitures pas réellement en config "client" (honda par exemple) sans parler de la météo qui pour certains chrono apporte un gros plus. Quand Hurgon à fait son chrono c'était gras à 8h du mat sous les nuages, tout les autres c'est en pleine journée sous un super soleil lol.

Je sais tout ça, mais tu vois tout de même bien que RS file un mauvais coton , et pas parce qu'ils ne veulent plus faire de sportives, mais parce que RENAULT ne leur en donne plus les moyens.
Tu vois bien que la concurrence n'a jamais été aussi affutée, et surtout , que les RS ne sont (seront) plus les réfèrences qu'elles ont été par le passé...
Tu peux essayer de te convaincre du contraire, mais crois tu vraiment que les gars qui bossent chez RS ne savent pas que l'étagement de la clio même en version TROPHY est une aberration ? ne penses tu pas que si ils avaient pu mettre un DGL dedans ils s'en seraient privés ? Il y a un monde entre ce que RS veut et ce que RENAULT autorise... et ça , ça va faire perdre de la clientèle...
La clio 4 RS ne se vend a priori pas autant que ça, et elle a profité de la réputation des précèdentes RS... certains ont renouvelé leur achat et sont restés ds la gamme RS, d'autres ont été tentés, et d'autres encore ont pensé avoir une caisse + polyvalente... que la 3... au final c'est une bonne sportive, surement même la meilleure clio jamais produite, mais il y a mieux ailleurs... et il y a fort à parier que les clients vont fuir la branche RS si la M4RS suit le même chemin...
L'hypothétique RS16 permettait de maintenir cette image de savoir faire... sans elle, c'est toute une gamme qui risque de souffrir.
En tout cas, personnellement, je ne suis plus du tout sûr de vouloir revenir en RS prochainement, malgré mon fort attachement à la marque (et ce bien avant l'existence de la gamme RS)

Tiny a écrit :

R27/418 a écrit :
Il a pas tort Rems-26...
RS a longtemps été la réfèrence à faire tomber...
Seat s'y est mis... avec un record à la clé... puis honda.. puis VW...
La 208 BPS est enfin une vraie GTI... la 308 malgré un handicap de cylindrée et de cv se démerde plus que bien avec une polyvalence supérieure à la M3RS... la ford est encensée par la presse spécialisée...
Donc pour moi, clairement renault sport, jusqu'à la M3RS était LA réfèrence ... mais depuis, les dirigeants Renault semblent ne plus trop s'en soucier... jusqu'à ce que les ventes sur leurs modèles plus "sages" finissent par s'écrouler faute d'image...
Parce qu'aujourd'hui , quoiqu'on en dise si renault vend bien ses clio captur etc, c'est parce que leur image était meilleure qu'à une époque... mais on connait l'histoire... PSA a voulu arrêter les sportives, toyota aussi... et finalement ils reviennent en arrière... Sans vitrine (compétition et/ou modèle sportif), les marques se vendent tout de même moins bien...

208GTI / 308GTi / RCZ R j'en vois une fois tout les 36 mois, même si elles ont de bonne perf elles ne plaisent pas.
Pour les records du Ring, il ne faut pas regarder que les chiffres ;-), RS à fait 2 chrono avec la Trophy R dont un nettement mieux que l'officiel MAIS garder secret "au cas où" si un autre chrono tombait par la suite. Le circuit à changé donc passage plus rapide donc forcément le chrono n'est pas le même et bien sur les voitures pas réellement en config "client" (honda par exemple) sans parler de la météo qui pour certains chrono apporte un gros plus. Quand Hurgon à fait son chrono c'était gras à 8h du mat sous les nuages, tout les autres c'est en pleine journée sous un super soleil lol.

Pour ma part, des 208 GTI sur l'agglo lilloise et les flandres j'en croise facilement.
J'en vois au minimum une dizaine par semaine et pourtant je ne parcours pas les routes pour en croiser (je ne suis pas routier).
Une RCZ R? oui moins courant. Un gars dans ma rue en a une. Elle ne sort que si le soleil se pointe.
Sinon j'en vois pas.

Des Rs j'en croise de moins en moins. Il y a 3ans quand j'ai eu la mienne, c'était appel de phare en permanence et rasso ou je revoyais les gars vu sur la route.
Aujourd'hui, j'ai le sentiment que beaucoup sont passés à autre chose. Les rasso sont désertés et sur les routes quand je croise une 4RS c'est madame (50taine) qui conduit...
Loin de moi l'idée de critiquer les femmes aux volants, mais c'est juste pour illustrer la clientèle des nouvelles clio RS.

La RS16 avait quelque chose de fou qui pouvait rallier les foules, passionnés comme les curieux.
Que dire des pro Allemande qui ne savaient plus quoi dire face à ce monstre sur roulettes.....
Renault avait une carte IMAGE à jouer qui aurait eu un impact significatif sur ce que les gens peuvent penser de la marque.
Mais non.

Quand je dis que j'ai peur pour la future MRS ce n'est pas pour rien.

Doudougotcha a écrit :quand je croise une 4RS c'est madame (50taine) qui conduit...

Mouais attention, la première 3RS2 RedBull que j'ai vu en vrai, c'était papy au volant et mamie passagère, et...j'ai rien entendu du 2L...

On sera vieux aussi un jour, enfin, je nous le souhaite.

La 2RS avait une aura que la 3RS à eu du mal à poursuivre quant à la 4RS on voit clairement qu'elle ne tiens plus le rythme des modèles précédents.
Je ne parle pas de perf mais de capital sympathie qu'à le public envers les voitures.

LA 2RS était pour moi la sportive du peuple (rien de péjoratif), la 3RS s'est voulu plus ambitieuse niveau design et c'était à mes yeux la dernière petite sportive pur.
La 4RS est devenu la voiture sportive (et non la sportive) qui passe partout. Pour dire mon père qui s'en fou des sportives et allé chez Renault pour la voir en détail.
C'est dire...

Enfin bref c'est plus le sujet.
La RS16 est morte-née.
Dommage.

Place à la suite.

En gros c'était mieux avant :-)
Bizarre c'était la même chose il y a dix ans quinze ans.... les vieux restent accrochés à leur avant... la williams arrive sans turbo: bien mais ou est le turbo??!! La première rs arrive bien mais la williams était plus sympa à conduire... la 3rs arrive bof ça marche moins bien que la 2rs et patatipatata....la 4rs....

Certe c'est bien dommage qu'elle ne sorte pas... faudrait peut-être faire une vrai pétition :-)... mais les plus déçus doivent être ceux qui allaient réellement mettre le prix pour l'acheter...

En 2013, après avoir goûté aux plaisirs de la Clio 2RS2 172cv, puis de la Clio 2RS3 CS 182cv, je voulais changer. Passer à quelque chose de plus moderne. Changer oui mais par quoi ? La Clio 4 RS venait de sortir. Je me suis précipité pour aller la voir en concession et j'ai été (comme beaucoup) très déçu par la qualité premier prix de son habitacle. 5 portes, boite automatique, plus de gros étriers Brembo (même si je sais qu'elle freine tout de même très bien), plus d'extensions d'ailes, etc...Tout cela faisait déjà un peu beaucoup à digérer pour moi. N'ayant pas pu à l'époque l'essayer, je me suis contenté d'attendre et de lire les premiers essais. Quasiment tous n'étaient pas tendres, notamment celui d'Ayari (qui pour moi a toujours été une référence comme essayeur).
Pensant donc ne plus m'y retrouver en restant dans la gamme Clio, je me suis naturellement orienté vers la MRS3. Modèle qui depuis sa sortie en 2009 était plébiscité par tout le monde, mais qui était alors financièrement inaccessible pour moi. En juin 2013 j'ai acheté une MRS3 250 cv Cup de décembre 2010. Elle avait 7800 km, elle en a aujourd'hui 30000. Je puis vous dire avec un recul de plus de 3 ans que cette voiture est vraiment une grande réussite. Elle n'est en rien galvaudée. Que ce soit en châssis ou en moteur, le niveau de performance est très élevé. Encore aujourd'hui quand je la sort du garage, je m'extasie devant son design de coupé 3 portes avec ailes élargies. Elle a le grand méchant look de la sportive qui va bien. Ce design est à mes yeux tellement réussit que je ne le trouve pas encore véritablement démodé.
Sur la route c'est du pur bonheur. Le châssis est un modèle d'équilibre de précision et de contrôle. Le train avant est rivé au sol. Il motrice super bien. L'arrière n'est pas verrouillé, il est facile de le faire dériver et d'en garder le contrôle. Le "vieux" moteur 250 cv avec 340 Nm de couple marche plutôt bien et monte assez haut dans les tours. Grâce à ce couple élevé, les reprises sont démentielles par rapport à ce que j'ai connu en Clio 2.
La qualité intérieure de cette MRS3 est pour moi très correcte. J'ai un modèle Luxe avec les sièges sport cuir (électrique et chauffant pour le conducteur). Même s'ils n'égalent pas le maintien des Recarro sur circuit (que je ne pratique pas), les sièges sport sont déjà bien assez enveloppants pour usage routier. Certes il y a encore quelques éléments en plastique dur qui se rayent facilement (boite à gant en particulier). Mais dans l'ensemble je n'ai pas l'impression "Liddle Price" que j'ai ressenti de suite en montant dans la Clio 4RS.
En terme de coût d'entretien, je ne trouve pas pour le moment une différence très significative par rapport à mes Clio 2 RS précédentes. La MRS3 sait se montrer parfaitement polyvalente avec un coffre correct.
Depuis 2009 la MRS3 trust tous les podiums de sa catégorie. Encore aujourd'hui, on compare son aboutissement (Trophy R), à des modèles bien plus récents. Et le résultat n'est pas toujours en faveur des dernières nées. C'est dire la réussite de sa conception en 2009. Aujourd'hui, d'occasion, on en trouve avec moins de 30 000 km pour 18000 euros. Le rapport qualité/prix/performance est génial. Les derniers modèles neufs en concession sont quasiment bradés. Avec une MRS4 qui ne semble pas vouloir présenter le bout de son nez avant 2018, je ne regrette en rien mon choix de 2013. D'autant plus que de toute manière, le jour ou la MRS4 sortira, je n'aurais pas les moyens de me l'offrir. Reste aussi à voir quelle sera véritablement l'orientation de cette MRS4. Il n'est pas dît que les habitués de la MRS3 s'y retrouvent véritablement.
En ce qui concerne la Clio RS 16, je suis le premier à espérer qu'elle sorte. Mais aussi le premier à savoir que je n'aurais pas les moyens de me la payer. Ni neuve, ni d'occasion car à mon avis elle sera direct un objet de spéculation.

benvienne a écrit :Hello,

je rentrerai pas dans vos débats qui, pour certaines affirmations, sont justes à côté de la réalité (industrielle, économique, logique), et après (et surtout) c'est votre droit d'avoir ces avis et d'être déçu. Je préciserai une chose que vous vite oublié :) Renault (C. Ghosn) a doublé les capacités d'investissement de Renault Sport Cars : ça a été annoncé en même temps que le retour en F1 ;)

Bonne journée

Dommage de debloquer des budgets pour ensuite verouiller des projets ambitieux ET viables.