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Je me doute.
Ma réserve retenti vers 90kms d'autonomie restante et les kilomètres restant.. Les fameux 90... fondent comme neige au soleil. Je dois avoir réellement 40kms et pas 90 au moment de la sonnerie.
Mais c'est près de la zone rouge donc bon.

Ce que je comprends pas c'est que dès que le voyant s'allume je fait le plein j'ai pu mettre 35L seulement, à l'aller j'ai poussé la réserve jusqu'à zéro, je te laisse imaginer les sueurs froides. Lorsque j'ai fait le plein à peine 40L! Ce qui est flippant c'est la descente sévère entre le début de la zone rouge au zéro, ça descend à une vitesse!!!

Le pire quand ca m'est arrivé, c'est le tout premier soir où je l'ai eu, j'ai fait un aller-retour d'autoroute... Sauf qu'entre Valence et Grenoble, y'a vraiment pas masse de stations. Je me suis mis à rouler à 90 pour essayer d'économiser au maximum. J'ai mis le GPS pour trouver une station, qui m'a dit de sortir immédiatement de l'autoroute et de faire 10 km... J'ai mis 42 litres, c'est mon record ultime, que je ne souhaite pas recommencer! Avec une expérience récente, si ma jauge s'arrête au zéro, ca ferait 2L seulement entre le biiiiiiip et le zéro total, soit 22km avec 9L/100...
Mais j'ai pas envie de savoir si elle s'arrête à zéro!

Faudrait limite avoir une petite jerricane de 5L pour palier aux emmerdes.

C'est peut-être la solution, vive le jerricane.

Voilà un nouveau bilan avec un peu de kilomètre et plus de recul.
Pour rappel voici mes anciennes : 2 clio 2 RS3 CS, 207 RC, M3RS CUP
Après plusieurs utilisations différentes (ville, autoroute, route de montagne… me manque plus que le circuit) c’est une voiture très polyvalente peut être trop pour certains et je pense que les critiques viennent de là.
Honnêtement à moins de faire très régulièrement du circuit, c’est l’excellent compromis entre sportivité et utilisation quotidienne.
Je n’ai pour l’instant pas à me plaindre des freins ils sont endurant et freine bien, même si je préférais les brembo de la M3RS qui avaient plus de mordant.
On peut accélérer très fort quelques secondes et se recaler aux limites légales tranquillement.
J’ai eu l’occasion de faire partir l’arrière sur un rond-point ça se passe en douceur et permet de récupérer la bête.
Rouler au limiteur en ville en automatique c’est franchement agréable plus besoin de se demander si on doit passer la vitesse alors qu’on est déjà à la limite de la vitesse choisie et je ne parle pas des bouchons... Perso je n’utilise quasi jamais les palettes, la boite gérant bien les rapports.
La ligne Akrapovic est sympa ni trop ni pas assez. C’est encore une fois le bon compromis entre le bruit classique et le bruit insupportable des lignes full inox.
Niveau intérieur, déçu de la colonne centrale et ses boutons de clim que je trouve vraiment horrible de plus en plus. C’est franchement dommage. Sinon le RLINK est bien à utiliser et le rs monitor est très (trop) complet.
En revanche, impossible de désactiver les alertes bouchons du coyote même en ayant décoché l’option. J’ai contacté la hotline renault rlink ils ne peuvent rien faire. J’ai contacté coyote ils me disent ne pouvoir rien faire non plus seul renault à la main sur l’application… Bref, faut que je fasse avec.

Pareil, je trouve que la jauge à essence est très pessimiste et mal étalonnée. En réserve lorsque le voyant s'allume il reste facilement 10L. Du coup afin de ne pas stresser obligé de faire le plein souvent.

Merci, je viens de te lire rudylo78,donc selon toi je peux passer de la MEGANE 3 RS a la CLIO TROPHY les yeux fermés

Tu n as pas ressenti trop de difference entre 265cv et 220 cv

Pour info ma M3RS était reprogrammée avec 305cv. Donc oui il y a une différence mais sur de l'origine c'est surtout au niveau couple que tu sens la différence, c'est moins violent mais tu récupères ça au passage de vitesse éclair ^^.