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Je confirme.

C'est bien une "Cup" phase 2 produite à partir de mars 2010 (août) :

"Elle remplace l'ancienne finition Trophy.
Les baquets Recaro sont désormais en option. Apparition d'un logo « RS » sur la calandre." (Wikipédia)

Et surtout, elle pèse 1204 kg (et non pas 1240).
Les fameux 36 kg gagnés grâce au travail effectué sur la conception de certaines pièces.

NAMIRO a écrit :

fredzcox a écrit : Je pensais que le châssis cup avait une garde au sol plus basse, est-ce bien le châssis cup?

Elle m'a été vendus comme une "Cup" en tout cas...

Comment en avoir confirmation ?

Le numéro "type mines" sur la carte grise ?

De mémoire c'est bien un numéro correspondant à la version "Cup" (CRJN06 ou CRK806).

NAMIRO a écrit : Je confirme.

C'est bien une "Cup" phase 2 produite à partir de mars 2010 (août) :

"Elle remplace l'ancienne finition Trophy.
Les baquets Recaro sont désormais en option. Apparition d'un logo « RS » sur la calandre." (Wikipédia)

Et surtout, elle pèse 1204 kg (et non pas 1240).
Les fameux 36 kg gagnés grâce au travail effectué sur la conception de certaines pièces.

Je vais compléter un peu Wiki...
Pour reprendre ta question, on ne peut pas savoir si la Clio a un châssis Cup à partir du type mine. Ma Gordini qui a un châssis sport d'origine a un type mine CRK806 aussi (Toute fin 2010).
La différence entre CRJN06 et CRK806 dépend de l'évolution du moteur des 3RS2 entre 2009 et 2010. Le CRK806 correspond àu F4R de 201ch passé à la Norme Euro5 (Crit'air 1: Yes!). Les C3RS2 CRJN06 sont Euro4.
En ce qui concerne le poids, Les 1204 kg correspond à la version 3RS2 Cup de 2009 (proposée en parallèle des versions Trophy et Luxe,donc...) qui était allégé à l'extrême à l'image de la 3RS1 WSR. Dans cette version light (-36kg): pas de Clim, Intérieur de Clio société (plastique dur), pas d’afficheur central, baguette extérieure non peinte, rétro en plastique brute, pas d'antibrouillard, moins d'insonorisation, jantes AXL, pas de régulateur de vitesse, volant moins luxueux... et j'en oublie je pense (Les Recaro était en option dessus aussi). A la sortie de la Phase 2, elle avait fait sensation car elle était présentée à la presse en vert Alien, une première à l'époque! (La Trophy était jaune Sirius lors de sa présentation).
Bref, tout pour la perf! Cette version Cup'09 comme on l'appelle entre gens initiés (pour la différencier de la finition Cup d'à partir de 2010, justement), était la moins cher des 3RS2 mais s'est très peu vendue. Un intérieur de Clio société dCi, sans confort ni technologie, ça plaisait pas trop. Les acheteurs ont massivement préféré la Trophy ou la Luxe!
Mais cette Cup'09 est réellement une excellente Clio RS car elle est plus vive et légèrement plus rapide grâce à son poids plus faible associé au châssis Cup de série. Elle était taillée pour le chrono pur.
A partir de 2010 et la revue des finitions, cette version allégée a disparu de l'offre commerciale Française. Par contre, on peut trouver des modèles "Cup" de 2010 ou 2011 avec le même allègement à l'étranger (Suisse & UK principalement).
Donc ta version Cup de 2010 est aussi lourde que les autres!

J’étais en train de vérifier, mais Rem38 a dégainé plus vite
Ce matin je regardais justement le livre "les virages dans la peau" et page112, il parle de cette fameuse cup (voir photos)
qui a été fabriqué jusqu'en juin 2010.



Voila la doc de mon ex (C3rs2 cup)




Tu vas trouver que ta RS est un peu plus lourde maintenant

Rem38 a écrit : La différence entre CRJN06 et CRK806 dépend de l'évolution du moteur des 3RS2 entre 2009 et 2010. Le CRK806 correspond àu F4R de 201ch passé à la Norme Euro5 (Crit'air 1: Yes!). Les C3RS2 CRJN06 sont Euro4.
En ce qui concerne le poids, Les 1204 kg correspond à la version 3RS2 Cup de 2009 (proposée en parallèle des versions Trophy et Luxe,donc...) qui était allégé à l'extrême à l'image de la 3RS1 WSR. Dans cette version light (-36kg).
A partir de 2010 et la revue des finitions, cette version allégée a disparu de l'offre commerciale Française. Par contre, on peut trouver des modèles "Cup" de 2010 ou 2011 avec le même allègement à l'étranger (Suisse & UK principalement).
Donc ta version Cup de 2010 est aussi lourde que les autres!

Merci pour ces précisons !

J'ai la version CRJN06 et la masse indiquée sur ma carte grise est 1204 kg.
En revanche j'ai la climatisation automatique, les rétros électriques... Que n'avait pas la "vraie" cup d'origine.
Donc j'ai bien une "Cup" mais nouvelle mouture (phase 2 d'après mars 2010) ? C'est ça ?

Didiou a écrit : J’étais en train de vérifier, mais

Rem38 a dégainé plus vite
Ce matin je regardais justement le livre "les virages dans la peau" et page112, il parle de cette fameuse cup (voir photos)
qui a été fabriqué jusqu'en juin 2010.

Tu vas trouver que ta RS est un peu plus lourde maintenant

Merci également !
Une mine d'information les membres de ce Forum !

Je m’étais acheté pratiquement la même que toi en 2011, et j'ai toujours la doc du garage
Regarde mon post page 1 (aucune option, juste le châssis cup et jantes noires)

La petite touche tuning (pas vraiment utile), mais qui fait propre quand même (et ne coûte quasiment rien) :

J'aime beaucoup cette petite pièce de déco.

Bon, maintenant, elle pèse un peu plus de 1204kg....

Mathieu78 a écrit : J'aime beaucoup cette petite pièce de déco.

Bon, maintenant, elle pèse un peu plus de 1204kg....

Ça va peut-être sur la 4RS.
Voici le lien vers les moins chers d'Aliexpress (4 pièces).
Les dimensions sont indiquées dans la description.

A partir de € 2,67 + 0,30 de port :
https://a.aliexpress.com/ULd01F2Or

Il existe aussi des versions imitation carbone... Pas sûr que la durée de vie soit aussi bonne que l'inox.

NAMIRO a écrit :
Merci pour ces précisons !

J'ai la version CRJN06 et la masse indiquée sur ma carte grise est 1204 kg.
En revanche j'ai la climatisation automatique, les rétros électriques... Que n'avait pas la "vraie" cup d'origine.
Donc j'ai bien une "Cup" mais nouvelle mouture (phase 2 d'après mars 2010) ? C'est ça ?

Oui tu as l'équivalent de la Trophy de 2009, finition renommée "Cup" courant 2010.
Moi aussi c'est écrit 1204kg à vide sur la CG. Le passage en type mine CRK806 n'a même pas changé ça... Ils ont dû se référer à la plus light des 3RS2. Qui n'était déjà plus commercialisée en France à l'époque!

Sinon, j'aime bien ces caches ferrures de portière. J'en prendrai bien avec le logo Renault Sport...

Comme je trouve que les logos Akrapovic sur les canules carbones sont assez discrets et comme je suis assez branché autocollants , voici ce que je compte faire dans les semaines à venir...

Qu'en pensez-vous ?

C'est discret ! J'adore !

Je ne suis pas fan. C'est à cause du jaune, je trouve que ça ne va pas bien avec le blanc du coffre.
Je mettrai plutôt ça (affaire de goût ) :

Mathieu78 a écrit : Je ne suis pas fan. C'est à cause du jaune, je trouve que ça ne va pas bien avec le blanc du coffre.
Je mettrai plutôt ça (affaire de goût ) :

Pas faux...
Mais j'adore le jaune, mes sièges sont jaunes et c'est la couleur du vrai logo (et puis sur Aliexpress, il n'y a pas de noir à un prix raisonnable ).

NAMIRO a écrit :(et puis sur Aliexpress, il n'y a pas de noir à un prix raisonnable ).

Au temps pour moi...
Il y en avait...



Mais j'aime bien le jaune...

On continue le tuning (léger, hein...).

Bouchons de valve aluminium logotés du losange...
De chez ALIEXPRESS bien sûr !