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super montage.
c'est sur ça rend mieux... ta testé sur route?
Parce que si ça améliore vraiment j'y passerai bien aussi

Super le montage des durites j'avais la même sur ma Rs 2.
J'avais pas vu ton topic tu as bien avancé sur ta voiture elle a pris un bon coup de jeune c'est clair. Pour ma part j'avais déjà fait une sortie avec les plaquettes origine qui avait fumé comme tu le dis et depuis que j'avais mis du rbf600 et les durites avia cela ne m'était Plus arrivé.
J'ai aussi eu le coup de l'anti brouillard casse lol c'est du bol mais ça se change bien et sa petite pas trop cher donc ça va lol

thefamousjuju54 a écrit :super montage.
c'est sur ça rend mieux... ta testé sur route?
Parce que si ça améliore vraiment j'y passerai bien aussi

Alors si tu parles des durites avia, je n'ais pas encore testé en situation "intensive", donc je n'ai pas senti de réel différence. Sauf pour la purge qui à nettement amélioré le felling à la pédale.
Je ferai un petit résumé fin du moi vu que là je vais la cravacher

Pols34 a écrit :Super le montage des durites j'avais la même sur ma Rs 2.
J'avais pas vu ton topic tu as bien avancé sur ta voiture elle a pris un bon coup de jeune c'est clair. Pour ma part j'avais déjà fait une sortie avec les plaquettes origine qui avait fumé comme tu le dis et depuis que j'avais mis du rbf600 et les durites avia cela ne m'était Plus arrivé.
J'ai aussi eu le coup de l'anti brouillard casse lol c'est du bol mais ça se change bien et sa petite pas trop cher donc ça va lol

Merci Paul Oui j'améliore en priorité le châssis car je trouve que c'est quasiment le plus important, donc là il ne me reste plus rien à faire à ce niveau ^^

Même avec les origines je n'avais jamais eu ça mdr. Donc ça sera la surprise Donc j’espère que si ça a réglé ton problème, ça réglera le miens

Pour l'anti-brouillard, c'est clair que ça va très bien à faire, y'a pas plus simple ^^ faut dire qu'ils sont vachement vulnérable

Bonjour les enfants, je sors enfin de mon silence après 3 mois d'absence !!

Un peu de nouveau vous imaginez bien mdr

Suite de l'épisode "freinage cahoteux" :

à la fin du moi d'avril je suis allé au circuit de Chambley
De la journée, j'ai fait qu'une seule session, et franchement je n'ai pas pris mon pied ! Déjà parce que les freins ne suivaient pas, ensuite parce que les pneus ont surchauffé (2.8 bars fin de session) et pour finir, je n'arrivais pas à trouver un intérêt dans ce tracé. On est toujours sur les freins, on passe une fois la 4 et puis voilà. Va falloir que je test autre chose ^^.

Alors j'ai remplacé les plaquettes EBC qui était vraiment naze par du brembo d'origine s'il vous plaît (3x moins cher et bien plus endurant).
Illustration d'une yellow stuff :


Du coup, depuis que j'ai installé les plaquettes Brembo, pas de soucis particulier, pourtant elles se sont pris de sacrée freinage dans les dents !!!

Sinon je suis allé faire deux belles balades dans nos magnifiques cols
La première au Donon suivit du Struthof avec une collègue en clio 2rs3 comme moi mais en orange sanguine :





Et la seconde à la Schlucht, suivit de la route des crêtes, le Lac blanc, on redescend à Soultzeren puis on retourne au dessus de la Schlucht. Une très belle boucle, je la conseil vivement sauf pendant le week end
Tout ça en compagnie d'un ami qui à acquis récemment une mégane rs ;)





De plus, j'ai investi dans un daily, un break de chasse plus précisément
-> Citroën Xsara break de 2001 2.0l HDI 90ch avec 216 000 km et une boule de remorquage pour une somme dérisoire mais avec quelques travaux à faire quand même.

- triangles
- Rotules de direction av gauche + para
- Entretien complet (tout les fluides et filtres)
- Train arrière
- Câbles de frein à main
- Nettoyage intérieur et extérieur

Photo à l'achat :




Petit upgrad pour la clio, un filtre à air green en lieu et place de l'origine ^^


ça y est elle à 160 000 km passé




Mais le plus important, je suis retourné au NURBURGRING

C'est la deuxième fois, mais c'est toujours aussi intense comme sensation, c'est vraiment le paradis du passionné automobilistique. Je crois que je ne pourrais plus m'en passer !!! Je suis amoureux de cet endroit, l'ambiance, le tracé, le mythe... c'est vraiment une chose incroyable. Et ce qui est merveilleux, c'est qu'on ne s'en lasse pas.
Je suis arrivé à faire un tour en 09:09:57 avec un ralentissement donc il y a encore de la marge :)

Enfin bref place à quelques photos et surtout la petite vidéo qui va bien











L'heure de l'apéro


Le genre de monstre sur lequel on peut tomber


une petite 106 rallye bien équipée et qui rouler vraiment fort



Voilà maintenant la vidéo de mon 8 ème et dernier tour


Bon visionnage

salut Abranium
super t'es photo , as t'entendre parler du nurb sa donne envie de faire une aller retour sud nord un de c'est quatre pour tester sa , en tout ka sympa ta video

J'aimerais tellement y aller aussi, puis vu la façon dont tu en parles ça donne l'eau à la bouche

Très sympa ta bleu !

Merci pour vos commentaires :) ça fait plaisir.

AH oui oui oui ça vaut vraiment le coup. Là bas tu as l'impression d'être dans une autre dimension mdr tu manges automobile, tu dors automobile, tu ch*es automobiles enfin bref. franchement il ne faut absolument pas hésité. Si vous êtes un petit groupe vous allez vraiment vous éclater (au sens propre comme au figuré parfois) ^^
C'est un tout qui fait que c'est endroit est magique... Bref je peux en parler pendant des heures xD


Sinon j'avais une question, enfin plusieurs : 1° Je dois changer mes amortisseurs arrière, j'ai regardé sur renaultpartdirect et sur optimiz, l'écart de prix est hallucinant !! Pouvez vous m'expliquer cet écart ?

2° Il y a plusieurs types d'amortisseurs avec des prix différents et des noms différents mais je ne sais pas lequel serait adapté pour la mienne qui est un Châssis Sport et je souhaiterai rester sur de l'origine.
Pouvez vous m'éclairer de vos lumières ?^^

1er lien
http://www.renaultpartsdirect.co.uk/pro ... s-version/

2eme lien
http://www.renaultpartsdirect.co.uk/pro ... 4-onwards/

3eme lien
http://www.optimiz-access.fr/chassis-vo ... 82-cs.html


Merci :)

La gueule des plaquettes

Pour les amortisseurs, le lien 1 est pour la version trophy donc non, attends confirmation mais le lien 2 semble bon pour le CS. Quand au prix des pièces en France ... no comment lol.
Par contre si tu n'as pas changé les avants il faut les faire aussi, toujours faire les 4 en même temps de préférence.

Sympa ton tour du ring

Attila a écrit :La gueule des plaquettes

Pour les amortisseurs, le lien 1 est pour la version trophy donc non, attends confirmation mais le lien 2 semble bon pour le CS. Quand au prix des pièces en France ... no comment lol.
Par contre si tu n'as pas changé les avants il faut les faire aussi, toujours faire les 4 en même temps de préférence.

Ouai ça fait peur ! Elles avaient 1000km... Quand tu achètes des plaquettes dites "compétition" ou tout du moins plus performante que de l'origine, qui coûte aussi plus cher, tu t'attends à ce que ça freine plus fort déjà et ensuite que ça soit plus endurant.. BAH NON Au moins j'aurai essayé.

Pour les prochaines je pense partir sur du ds 2500, qu'en pensez vous ?


Merci pour ton commentaire Les amortisseurs avant sont de septembre 2016. Donc quasi neuf quoi :)

Spiky a écrit :Sympa ton tour du ring

Merci

DS2500 c'est vraiment pas mal et c'est endurant !

Ou alors Carbone Lorraine ! Ça couine fort mais ça freine vraiment !!

Si carbone lorraine tu me demanderais j'ai des prix ;)

C'est bon à savoir merci de l'info ;)

abranium a écrit :

Attila a écrit :La gueule des plaquettes

Pour les amortisseurs, le lien 1 est pour la version trophy donc non, attends confirmation mais le lien 2 semble bon pour le CS. Quand au prix des pièces en France ... no comment lol.
Par contre si tu n'as pas changé les avants il faut les faire aussi, toujours faire les 4 en même temps de préférence.

Ouai ça fait peur ! Elles avaient 1000km... Quand tu achètes des plaquettes dites "compétition" ou tout du moins plus performante que de l'origine, qui coûte aussi plus cher, tu t'attends à ce que ça freine plus fort déjà et ensuite que ça soit plus endurant.. BAH NON Au moins j'aurai essayé.

Pour les prochaines je pense partir sur du ds 2500, qu'en pensez vous ?


Merci pour ton commentaire Les amortisseurs avant sont de septembre 2016. Donc quasi neuf quoi :)

Spiky a écrit :Sympa ton tour du ring

Merci

Je vois que je suis pas le seul à avoir été déçu de ces grosses merdes de yellow stuff

Si tu essaies autre chose je serai intéressé par ton retour, sinon je te relaie ce qu'on m'a conseillé: prendre des plaquettes type origine pour tous les jours et des carbone lorraine pour les sessions pistes

Sinon très sympa tes photos du ring

Alors apparemment on m'aurait dit que les red stuff étaient bien meilleurs etc, mais dans le principe, je n'achèterai plus chez eux !

Le problème c'est que maintenant que j'ai un daily, je ne m'en sers plus que pour arsouiller, dans les cols principalement, donc il me faut quand même quelque chose qui tienne le choque même en usage routier. Je suis en origine actuellement mais je sens toujours une certaine faiblesse dans le freinage et ne parlons pas de l'endurance... Toute fois, elles sont bien meilleurs que les Yellow...