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Alex13240 a écrit :Magnifique ce bleu et la Milltek lui va a ravir !

Merci à toi

et encore tu n'as que l'image...

ça fait un moment que je n'ai pas donné signe de vie, alors je me rattrape.

La semaine dernière, voyant le beau temps revenir (pas longtemps certe), je suis allé avec un collègue qui roule en clio rs aussi faire un petit tour dans les hauts Vosgiens, plus précisément au Ballon d'Alsace où il y a de magnifiques routes pour se dégourdir les bielles

Donc montée puis descente du ballon à partir de Saint Maurice su Moselle direction Lepuix. 24 km de route de col juste magnifique avec des virages/épingles à la pelle et une vue magnifique Il n'y a pas trop de monde et la route est propre, large avec une relative bonne visibilité. QUE DU BONHEUR !!!

Sauf pour les freins, qui, arrivé en milieu de descente ont commençaient à fumer et la pédale est devenu spongieuse Bon ça ne m'a pas empêché de continuer sur ma lancé mais une fois arrivé en bas, ces maudites plaquettes fumaient comme un feu de forêt en pleine été avec le liquide de frein qui bullait !!

Alors je ne sais pas si c'est moi qui avait le pied lourd sur la pédale ou le système qui rend vite l'âme, mais après les modifications effectué je pensais qu'il y aurait plus d'endurance ! Mais c'est l'inverse qui c'est produit. Je n'avais jamais eu de problème de chauffe du système de frein avant (en étant en origine).

Il y a moins de 6 mois, j'avais remplacé le liquide de frein par du ferrodo dot 5.1, et les plaquettes/disques avant sont tout neuf (1 mois). Donc je me demande si les plaquettes sont nul à chier où s'il suffirait que je passe au rfb 600 avec durite avia pour ne plus avoir ce problème... Si quelqu'un à déjà eu un cas similaire... Tout conseil est bon à prendre.


Petite shooting qui va bien pour illustrer














Une petite dernière pour la fin

Oui passe déjà sur rbf et durites avia

Très sympa ces photos

yakam0neye a écrit :Oui passe déjà sur rbf et durites avia

Pas mieux, commence par ça.

ça marche merci bien, ça sera le programme du moi d'Avril alors ^^


Je me suis rendu compte hier, que mon anti brouillard avant gauche avait prit un caillou durant notre petite sortie


Donc si quelqu'un à ça qui traîne dans son garage je suis preneur ^^

Je me suis aussi amusé à relever les caractéristiques de cette belle descente pour les intéressés :

Nom : Ballon d'Alsace
Altitude : 1171 m
Départ : Sommet du ballon
Arrivé : Malvaux
Longueur : 12.40 km
Dénivellation : 643 m
% Moyen : 5.19%
% Maximal : 7.2%
Massif : Vosges, France



a+

Un tout petit peu de boulot aujourd'hui, je me faisais chier mdr
Pose de Silent Blocs PowerFlex tête d'amortisseur arrière.

Ce n'était pas une obligation mais j'ai reçu ça d'un ami qui me les a échangé contre un service

Origine :


Powerflex :


Pour les curieux, il y en a un de chaque coté de la caisse (un au dessus, un en dessous), ça va très bien à faire, une vis, un cri et hop !! c'est quand même très appréciable de ne pas être emmerdé de temps en temps
Je pense faire un tuto car en regardant sur internet je n'ai rien trouvé !

Je n'ai pas vraiment senti de différence pour le moment (je n'ai pas arsouillé) mais les powerflex sont quand même bien plus rigide que l'origine !

Démonstration (en appuyant sur les cotés avec la même force) :

origine :


PowerFlex :


y'a pas photo hein


Il y aura encore du nouveau très très prochainement ... encore du PowerFlex
Je pense acheter des actions chez eux

Supports moteur?

nan ils sont déjà en place ceux là ^^ ça sera triangle cette fois

Après il ne manquera plus que les silent blocs du train arrière et je serai full Powpow

Bonjour à tous,

En ce moment je suis pas mal actif !! Peut être l'arrivé des beaux jours qui sait


Donc hier, révision de la belle avec 16 000 kilomètre et un an à son volant ce qui lui fait un total de 155 000 km à ce jour.

Je suis en train de chercher une autre voiture style 205 diesel etc pour moins rouler avec la clio, parce que je lui mets trop de borne inutilement et le sp98 toutes les semaines ça fait mal !


Préparation du matériel :



Donc au programme, vidange à la Motul 10w40 (on ne change pas une équipe qui gagne ), filtre à huile, coup de soufflette sur le filtre à air (je n'ai pas jugé nécessaire de le remplacé il est comme neuf), niveau d'huile de boite + stop fuite (on verra ce que ça vaut) et enfin les silent blocs de triangle Powerflex Black Series


Petit comparatif anciens/nouveaux :




Le triangle une fois équipé :



C'est un peu la misère à faire (en tout cas pour le premier), le temps de trouver la bonne méthode avec les bons outils ! Je vous avoue que le tuto dispo sur le fofo m'a bien aidé, même si je n'avais pas de douille de 50 et que le système de Powerflex a également changé.
Par contre je vous conseil d'avoir un étaux très solide avec une barre de force si possible... Parce qu'ils ne se laissent pas faire les voyous

Les anciens n'étaient pas très fatigué, mais le gain apporté par les nouveaux est monstrueux ! J'ai l'impression d'avoir une nouvelle direction Bien plus vive, plus précise, je suis beaucoup moins obligé de corrigé ma trajectoire ! Franchement, je vous le conseil vivement.


Pour finir petit shoot avec ce beau soleil histoire de OUI j'aime ma voiture

Je me laisserais bien tenter par les sb de triangles si y'a une si grosse différence ! Est-ce que tu as les bagues de crémaillère aussi ?

Très belles tes photos ! Ta clio a l'air d'être dans un état magnifique bravo

bien vu ces modifs

Alex-RS-06 a écrit :Je me laisserais bien tenter par les sb de triangles si y'a une si grosse différence ! Est-ce que tu as les bagues de crémaillère aussi ?

Très belles tes photos ! Ta clio a l'air d'être dans un état magnifique bravo

En changeant quasiment tout les silent blocs par du Powerflex, les triangles (et les silent blocs moteur) sont ceux, pour moi, qui améliorent le plus l'agrément de conduite (ou pilotage) et la connexion homme/machine/ressenti route. Enfin je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre mdr.

Oui j'ai les silent blocs de crémaillère en Black Series :)
Le combo est top


Merci :) extérieurement elle à très peu de défauts Juste l'aile avant droite qui a une teinte légèrement différente, et le toit qui à quelques micro rayures. Sinon elle est impeccable.

Pour l'intérieur j'ai quelques petites bricoles à revoir, style soufflet de levier de vitesse qui à la patte en plastique de cassé, le pommeau qui fatigue, le volant un peu aussi mais c'est léger, la mousse du bourrelet gauche du siège conducteur et j'ai les contre portes en alcantara qui se décollent un peu mais rien de bien méchant.

Voilà ce qu'il manquait pour finir mon montage frein :langue: et ne plus avoir de soucis de "pédale molle" ou fading :buzz:




Montage semaine prochaine !

Salut salut, petit travail du jour :


Donc changement de mon anti-brouillard coté conducteur qui avait prit un sale caillou et remplacement des durites de freins d'origine par des durites avia + purge au RBF 600


Petit comparatif entre origine/avia à l'avant :





Et voilà pour l'arrière :



C'est plus jolie y'a pas de doute


Sinon je testerai l'endurance sur circuit le 23 à Chambley
Au niveau du liquide de frein, il avait vraiment besoin d'être changé !! Il n'était pas vieux mais avait déjà jauni et la pédale est devenu bien plus dure qu'auparavant donc je suis content

Elle est prête pour la première sortie piste de l'année

super montage.
c'est sur ça rend mieux... ta testé sur route?
Parce que si ça améliore vraiment j'y passerai bien aussi