Bazil54 a écrit :Salut dadogroove,
As tu fini le changement de tes amortos ? Je vais devoir m'y pencher sur ma 3RS1 avec ses 126000km et les PDF en 1ère page parlent d'amortisseurs "classique" et pour moi le coup du cric bouteille est vraiment trop hasardeux. Du coup, si tu peux détailler un peu (beaucoup) le démontage complet, je suis preneur!!!
Oui ! Et si l'arrière est un jeu d'enfant (penser à soutenir l'ensemble pendant la depose repose de l'amorto), l'avant est bien plus difficile :
- pour bosser propre, il faut sortir le bloc pivot-amortisseur.
- soit tu arrives à démonter la rotule de triangle (faut un outil spécifique à trouver), soit tu sors la rotule inférieure du pivot et tu désolidarise la fusée (mon cas puisque je changeai les rotules aussi mais la vis de serrage m'a posé des problème, prévoir son remplacement à l'identique ref vue sur le forum ou comme en cup par un ensemble boulon écrou), soit tu sors le triangle avec en le démontant au niveau du berceau.
- il te faut donc dévisser l'essieu avec une douille de 32 (j'en ai bavé malgré une rallonge de 1,5 m, j'ai du utiliser un degrippant à froid en bombe et j'ai cassé un tournevis servant de cale dans l'étrier, à tenter roue au sol sans le cache de roue et donc avant le reste !)
- reste à sortir l'ensemble sans sortir le cardan de la boîte, un extracteur à griffe ouverture 150mm de Norauto (16€) a fait l'affaire. Tu as auparavent viré le disque.
- côté amorto, un écrou pour le sortir, il faut compresser le ressort avec un kit (je me suis aidé/assuré de sangles), la difficulté est venue de l'écrou (j'ai du en découper un) ; mes conseils sont de bien séparer les différentes parties de la butée et d'essayer de désolidariser l'écrou et sa rondelle du fond, d'essayer de mettre la force sur l'une puis l'autre des deux clefs avant de tout péter, ça peut venir.
On transfère les deux pièces à conserver de l'ancien amorto, le ressort, l'écrou neuf est fourni avec le kit butée, ainsi que les 3 vis de fixation à la caisse ;)
Enfin on déserre en mettant bien le ressort à sa place et on le remet sur le pivot.
- on remonte le pivot en sens inverse, après en avoir profité pour tout bien nettoyer.
- mon regret, ne pas en avoir profité pour changer les roulements de moyeux
- mon échec, ne pas avoir réussi à sortir une des vis de rotule de pivot inférieure et d'avoir remis à plus tard le montage boulon/rondelles/écrou frein (M8x55)
Ouf ! Et Enjoy !