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Faut pas s'inquiéter
Sans blessé et avec une belle réparée, y a pas de mal ;)

Salut,

Super ce topic !

Je viens d'acheter une 3RS2 immatriculée le 01/06/2010.
Alors, grandes ou petites coupelles ?

J'ai voulu regarder hier mais il faut démonter la grille d'auvent ...
Du coup, j'ai fait des photos sans démontage en me disant que les experts que vous êtes trouveront peut-être un indice pour savoir ...







Je cherche à savoir si les ressorts Eibach que Gégé vend en annonces sont compatibles.

Merci d'avance pour vos réponses.

à +

Nicolas

Salut,

on ne voit rien. Faut soulever la grille et prendre la photo de la coupelle...
Y'a juste une agrafe à enlever...

A+

Salut

Pas besoin de démonter les essuis-glace ?

nickbui a écrit :Salut

Pas besoin de démonter les essuis-glace ?

Non, tu n'enlèves pas tout...
Tu enlèves l'agrafe et tu dégages un peu le joint...
ça suffit amplement pour prendre une photo.

Avant:



Après:

Grande coupelle pour moi donc



Merci pour votre aide!

Bonne nouvelle pour toi car plus simple pour monter (et régler) des coupelles de carro.

Bonjours a tous et a toutes,

Je viens ici pour trouver un peu d'aide et surtout des conseils.

Voila mon soucis : rotule inf HS a droite et gauche, le devis du garage plus de 900 EUro...
Donc j'ai commandé sur Optimiz 2 rotules que j'aurais Samedi.

Je vais essayer de les changer mais pour cela :

Dois je démonter tout le train avant (amortisseur compris) ? Ou bien ai-je une autre option ?

Dans l'ordre que dois je faire pour pouvoir sortir la rotule ?

Bref je sais pas par ou attaquer le démontage pour etre efficace sur ce coup

Merci des conseils de chacun

Juste une precision sur mon poste précédent...

Je suis pas mécano... donc a priori j'ai pas de compétence en mécanique auto surtout si je dois faire des réglages au remontage donc je veux pas tenter l'impossible.
Juste si avec un peu de chance et de patience si il y aune approche pas trop compliqué pour remplacer cette rotule je suis infiniment preneur de vos conseil.

Merci a tous..

Salut

Pour ma 3rs2 châssis cup, savez vous de combien rabaissent les ressorts E10-75-008-07-22 pour Clio 3 RS avant 06-2010 ?
Ils sont annoncés à -20/-25 mais si on a châssis sport ou châssis cup, cela varie ?
Certains d'entre vous les ont ils sur châssis cup?

Merci

À +

Nicolas

thierry01 a écrit :Juste une precision sur mon poste précédent...

Je suis pas mécano... donc a priori j'ai pas de compétence en mécanique auto surtout si je dois faire des réglages au remontage donc je veux pas tenter l'impossible.
Juste si avec un peu de chance et de patience si il y aune approche pas trop compliqué pour remplacer cette rotule je suis infiniment preneur de vos conseil.

Merci a tous..

Salut,

_ tu desserres et tu retires l'écrou de cardan (voiture au sol)
_ tu soulèves le côté concerné
_ tu enlèves la roue
_ tu enlèves les plaquettes puis l'étrier de frein
_ tu enlèves la biellette de direction et le capteur d'abs
_ tu enlèves la biellette anti-rotation
_ tu sépares la rotule de triangle du pivot
_ tu enlèves les 3 vis de fixation de la coupelle d'amortisseur
_ et tu dégages le demi-train complet (pivot, porte-pivot, disque, amortisseur). Si c'est trop lourd tu peux enlever le disque de frein avant. Le cardan reste en place.

une fois le demi-train posé sur l'établi:
_ tu sépares le support EE' (3 vis, support en fonte) du porte pivot
_ tu dégages le support EE' de la rotule inférieure de pivot (une vis)
_ tu enlèves le pivot de la rotule supérieure (une vis)
_ tu sors la rotule à l'aide d'une presse et de 2 tubes (l'un sous la rotule, l'autre au-dessus de la rotule).
_ tu montes une nouvelle rotule (à la presse de préférence)
_ et tu repars en sens inverse...

thierry01 a écrit :Bonjours a tous et a toutes,

Je viens ici pour trouver un peu d'aide et surtout des conseils.

Voila mon soucis : rotule inf HS a droite et gauche, le devis du garage plus de 900 EUro...
Donc j'ai commandé sur Optimiz 2 rotules que j'aurais Samedi.

Je vais essayer de les changer mais pour cela :

Dois je démonter tout le train avant (amortisseur compris) ? Ou bien ai-je une autre option ?

Dans l'ordre que dois je faire pour pouvoir sortir la rotule ?

Bref je sais pas par ou attaquer le démontage pour etre efficace sur ce coup

Merci des conseils de chacun

C'est fastidieux et faut voir si tu n'auras pas de surprise au démontage avec certaines vis, de plus quand tu retire le porte moyeu tu risque d'avoir la rotule supérieur de coincé avec l'insert et il faut dégager la rotule inférieur pour pouvoir chasser à la presse la rotule supérieur pour pouvoir remettre à la presse la rotule inférieur au remontage.

il faut un minimum d'outillage pour cette opération qui n'est pas de tout repos.

Salut,

Merci de vos réponses...

Je vais commencer par changer mes disques avant et les plaquettes ce we, ça sera l'occasion de repérer et d'essayer le démontage partiel des porte moyeu, histoire de voir comment ça se passe.
Si y a pas trop de soucis alors j' essayerai de remplacer les rotules le we prochain...

J'ai pas de presse donc je prend le temps de voir aussi si je peux trouver un moyen d'extraire de remettre la nouvelle rotule...


De ce que je comprend je dois démonter 3 bielettes :

- la biellette de direction coté porte moyeu

- la biellette anti-rotation coté porte pivot

Plus la biellette anti-devers sur la planche 32.10 ... je la démonte de l’amortisseur sur la partie haute c'est bien ça ?


En tout cas c'est tout simplement génial de trouver de l'aide ici ,
Je vous tiens au courant

thierry01 a écrit :Salut,

Merci de vos réponses...

Je vais commencer par changer mes disques avant et les plaquettes ce we, ça sera l'occasion de repérer et d'essayer le démontage partiel des porte moyeu, histoire de voir comment ça se passe.
Si y a pas trop de soucis alors j' essayerai de remplacer les rotules le we prochain...

J'ai pas de presse donc je prend le temps de voir aussi si je peux trouver un moyen d'extraire de remettre la nouvelle rotule...


De ce que je comprend je dois démonter 3 bielettes :

- la biellette de direction coté porte moyeu

- la biellette anti-rotation coté porte pivot

Plus la biellette anti-devers sur la planche 32.10 ... je la démonte de l’amortisseur sur la partie haute c'est bien ça ?


En tout cas c'est tout simplement génial de trouver de l'aide ici ,
Je vous tiens au courant

Oui c'est ça: les 3 biellettes, l'amortisseur, l'étrier et la vis du triangle, éventuellement le disque pour alléger le train.
Avec des suspensions d'origine non rabaissées c'est un peu chiant car pour séparer la biellette anti-rotation il faut légèrement soulever le triangle pour que la biellette sorte. De même avec des suspensions d'origine non rabaissées c'est un peu galère pour séparer la suspension du train (autant laisser la suspension sur le porte-pivot et déposer l'ensemble). Mais avec un peu d'entraînement ça se fait en quelques minutes.
En dehors de l'outillage classique (clés allen, torx, douilles classiques, etc.) il te faut un extracteur pour séparer la rotule du triangle et une presse pour sortir la rotule.

Merci pour les explications , j'ai les 2 rotules inf de ma cup a faire ce week-end