Dernier message de la page précédente :

Je suis sans voix. De toute façon une A&D en rouge à ce prix je me doutais qu'il y avait un loup mais à ce point je ne pensais pas.
Si c'est pour l'acheter et remplacer le moteur, boite et embrayage au bout de 1000 km

wireliner a écrit :Ensuite concernant l'auto, c'est écrit dans l'annonce qu'elle à fait du circuit. De plus ce genre de centre entretiennent très bien leurs autos, car c'est leur gagne pain, donc certes elle à été maltraité, mais l'entretien à du suivre derrière.

Il y a quand même une grosse différence entre "faire du cricuit" et faire du drift, des donuts, des grands travers au frein à main et autres 360 degrés à pleine vitesse...

Ou le moteur est souvent dans les très hautes sphères du compte tours... Pour ne pas dire plus car si elle n'a fait que du drift elle est tout le temps dans le rouge.
J'ai un ami qui faisait du drift depuis des années avec une S14 préparée et on sait tous que cela impose des régimes moteur très élevés en rythme soutenu.

Donc si ils la faisait chauffée, ensuite drift et après au dodo à chaque sortie cela n'augure rien de bon.
Et on ne parle pas des stickers sur le mat comme l'a souligné Rem38 , déjà que le mat à entretenir c'est pas de la tarte alors si il faut refaire un voile c'est pas la peine

Après, avec connaissance de ces éléments (voiture de "drift" et pas de "circuit", peinture complète à refaire, sièges abîmés... etc... Il y a moyen de faire baisser le prix...

Problème, elle ne sera pas vendue moins cher à un connaisseur, mais au prix affiché à un acheteur qui ignore le passif de l'auto et qui pense que la peinture est "rattrapable" facilement...

attention quand même à ne pas dramatiser, si vous avez vu les vidéo, ce n'est pas du drift façon Fast & Furious, on parle de Clio en traction. D'après ce que j'ai compris, il y a des roues à faibles adhérence sur l'auto pour qu'elle parte en glisse, en je n'ai pas vu de gros sur-régime sur les vidéos non plus.

Encore une fois ces autos étaient le gagne pain des gars, donc entretenues comme il se doit.
J'ai fait une fois un "baptème" circuit, je peux vous garantir que je n'avais pas le droit de faire n'importe quoi avec l'auto sinon l'instructeur n'est pas content...

wireliner a écrit : attention quand même à ne pas dramatiser, si vous avez vu les vidéo, ce n'est pas du drift façon Fast & Furious, on parle de Clio en traction. D'après ce que j'ai compris, il y a des roues à faibles adhérence sur l'auto pour qu'elle parte en glisse, en je n'ai pas vu de gros sur-régime sur les vidéos non plus.

Encore une fois ces autos étaient le gagne pain des gars, donc entretenues comme il se doit.
J'ai fait une fois un "baptème" circuit, je peux vous garantir que je n'avais pas le droit de faire n'importe quoi avec l'auto sinon l'instructeur n'est pas content...

Ce ne sont pas des voitures fragiles si on les entretien bien. Le circuit ne leur fait pas peur mais les écoles de pilotage, ce sont de sacrées contraintes quand même. Il faut acheter en connaissance de cause et savoir qu'il va y avoir du boulot pour lui rendre son état d'origine quoi qu'il en soit.
C'est un modèle rare à tarif abordable. Il faut la voir de très prêt, soulever ver le capot, l'essayer très soigneusement, vérifier l'entretien. Bref être très vigilant! Mais je pense qu'elle se vendra.

wireliner a écrit : attention quand même à ne pas dramatiser, si vous avez vu les vidéo, ce n'est pas du drift façon Fast & Furious, on parle de Clio en traction. D'après ce que j'ai compris, il y a des roues à faibles adhérence sur l'auto pour qu'elle parte en glisse, en je n'ai pas vu de gros sur-régime sur les vidéos non plus.

Encore une fois ces autos étaient le gagne pain des gars, donc entretenues comme il se doit.
J'ai fait une fois un "baptème" circuit, je peux vous garantir que je n'avais pas le droit de faire n'importe quoi avec l'auto sinon l'instructeur n'est pas content...

Tu as peut être raison mais ce que tu as vu en un cours de drift est répété chaque jour plusieurs fois et depuis des années.

Te lancerais tu toi même dans un achat alors que tu connais le passif de l'auto?

Ils faisaient aussi des baptêmes drift avec des clients en passager...

Ce sont les photos de Google sur lesquelles les pneus fument sévère.

Elle se vendra, c'est sûr... Mais, si ce n'est pas un connaisseur, il aura des frais...
Si c'est un amateur éclairé, un passionné et un bon mécano bien équipé, il y a moyen de faire une affaire...

En pensant à la peinture qui sera sûrement à refaire en intégralité...

J'ai eu l’occasion de discuter avec un mécano d'une cinquantaine d'années de chez Renault qui est possesseur de 3 clio RS, une trophy, une Gord et une Cup.
Pour lui pas photo si un choix doit se faire pour le comportement routier c'est sans aucun doute vers la 3 RS 2 en cup qu'il faut se tourner.

Zazpi a écrit : J'ai eu l’occasion de discuter avec un mécano d'une cinquantaine d'années de chez Renault qui est possesseur de 3 clio RS, une trophy, une Gord et une Cup.
Pour lui pas photo si un choix doit se faire pour le comportement routier c'est sans aucun doute vers la 3 RS 2 en cup qu'il faut se tourner.

Clairement: Oui et avec Recaro si possible... C'est vraiment plus sympa pour le confort de conduite.

Comportement routier....oui, mais putain qu'elle est raide

C'est clair !!!!
Un vrai bout de bois.

Zazpi a écrit :

wireliner a écrit : attention quand même à ne pas dramatiser, si vous avez vu les vidéo, ce n'est pas du drift façon Fast & Furious, on parle de Clio en traction. D'après ce que j'ai compris, il y a des roues à faibles adhérence sur l'auto pour qu'elle parte en glisse, en je n'ai pas vu de gros sur-régime sur les vidéos non plus.

Encore une fois ces autos étaient le gagne pain des gars, donc entretenues comme il se doit.
J'ai fait une fois un "baptème" circuit, je peux vous garantir que je n'avais pas le droit de faire n'importe quoi avec l'auto sinon l'instructeur n'est pas content...

Tu as peut être raison mais ce que tu as vu en un cours de drift est répété chaque jour plusieurs fois et depuis des années.

Te lancerais tu toi même dans un achat alors que tu connais le passif de l'auto?

J'avais déjà répondu que oui, en négociant le tarif et surtout après avoir vu tout ce qui a été fait sur les autos au niveau de l'entretien.
On est bien d'accord qu'elle a du vécu, on ne peut pas le nier, les stages ce n'est pas tous les jours, les gens sont plutôt dispo les WE.

une bonne inspection des trains roulants / triangles/ suspensions / moteur est nécessaire pour ensuite se prononcer.

En revanche les sièges ont du prendre chers avec toutes les aller-venues au fil de jours.

Que pensez vous de celle la? ça a l'air d’être une vraie CUP de 2009

https://www.leboncoin.fr/voitures/1793480587.htm/

Oui c'est une vrai CUP, la même configuration que moi avec les mêmes sièges hormis la couleur (moi tout est blanc, siège et voiture).

Elle doit avoir la clim en option comme la mienne et surtout tu reconnais les panneaux de portes différents des autres RS (ceux de clio de base).

Bon après, les jantes AXL ne sont pas les bonnes sur une CUP et le volant tire la gueule...............un poil chère surtout avec tous le covering carbone qui cache peut-être quelque chose............enfin pour moi le bon prix serait 11500 euros voir 12000 euros.....

Juju52 a écrit : Oui c'est une vrai CUP, la même configuration que moi avec les mêmes sièges hormis la couleur (moi tout est blanc, siège et voiture).

Elle doit avoir la clim en option comme la mienne et surtout tu reconnais les panneaux de portes différents des autres RS (ceux de clio de base).

Bon après, les jantes AXL ne sont pas les bonnes sur une CUP et le volant tire la gueule...............un poil chère surtout avec tous le covering carbone qui cache peut-être quelque chose............enfin pour moi le bon prix serait 11500 euros voir 12000 euros.....

Je confirme, c'est une Cup'09. Option clim manu, Jaune Sirius et jantes AXL. Ces dernières sont légitimes sur cette voiture et équipaient même les modèles presse au lancement de cette version (équipés aussi de Recaro). Les AXL participait au fameux -30kg annoncés par Renault par rapport à une version Trophy. Mais elles n'étaient pas de base, c'est vrai. Il fallait allonger un peu les pépète à l'époque pour obtenir la version la plus légère.

Petite illustration au moment de sa sortie:

Ceci est pour moi la meilleurs config de Cup'09... Et la plus légère! Vert Alien = 10kg en moins!

Pour cette exemplaire, les option AXL et jaune Sirius la fait se distinguer un peu et c'est bien! Le volant est clairement à refaire et bien que se soit un modèle seulement sortie 1 année (en France en tout cas), peu diffusé et la plus performante de toute, il ne faut pas oublier l'intérieur de société quand même.
Elle a plus de 10 ans maintenant... Allez 11500 aussi. Parce c'est elle et qu'elle a des AXL!