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Ouaip bien placée.

Je relance un peu le sujet car j'y réfléchis de plus en plus ... Je dois dire que je ne suis pas un fan absolu de cette auto sauf dans certaines versions A&D, R27. J'adore les dynamo phase 1 et les asphalte phase 2
A vrai dire seule la réputation de son chassis me dis que ce pourrait être sympa.
Mais ne connaissant pas sur le bouts des doigts les 3RS je ne sais vers quel modèle me tourner.

Pour le moment c'est de la réflexion. Ce ne sera donc pas pour tout de suite.

Zazpi a écrit : Je relance un peu le sujet car j'y réfléchis de plus en plus ... Je dois dire que je ne suis pas un fan absolu de cette auto sauf dans certaines versions A&D, R27. J'adore les dynamo phase 1 et les asphalte phase 2
A vrai dire seule la réputation de son chassis me dis que ce pourrait être sympa.
Mais ne connaissant pas sur le bouts des doigts les 3RS je ne sais vers quel modèle me tourner.

Pour le moment c'est de la réflexion. Ce ne sera donc pas pour tout de suite.

tu prendrais à la place de la RS1?

Eh oui ... Mais je dis ça maintenant mais ce serait un crève coeur.. Surtout avec toute la sueur et l'argent que j'ai mis dedans

Zazpi a écrit : Eh oui ... Mais je dis ça maintenant mais ce serait un crève coeur.. Surtout avec toute la sueur et l'argent que j'ai mis dedans

Pour ma part j'ai eu parmis d'autres la RS1 et une 3RS2 GORDINI (donc pas la version la plus affutée), d'abord full stock pour la Gord', puis avec un chassis revu

J'ai eu du mal au départ à la 3RS. Elle nécessite réellement une conduite dans les tours pour apprécier. Par contre, une fois bien menée, entre son moteur et son train avant, c'est une machine à plaisir, vraiment.

Toutefois, après avoir eu pas mal de sportives, je trouve que la RS1 est vraiment sympa. Elle est surement moins efficace, le chassis moins bon, mais j'adore sa légèreté et son gabarit.

Moi aujourd'hui je préfère la RS1 en gros, mais ne cracherais pas sur une 3RS qui a son charme. Certaines versions plus affutées de la 3RS doivent vraiment valoir le coup.

C'est vrai que depuis que j'ai ma 3RS2 Cup, je trouve que toute les autres voitures que je roule ont des châssis de merde

Pour ce qui est du moteur, depuis la reprog E85 adaptée à ma config, le moteur est beaucoup plus sympas et plein......une fois que l'on a compris son fonctionnement passé 4000 tours, c'est ultra efficace et nerveux.......

En fait, tu roule au quotidien sur le couple (enfin quand je dis couple )..........mais tu attaque dans les tours........

Enfin c'est valable sur une RS2, la phase 1 je n'ai jamais conduit le 197.....

Vous ne m'avez pas encore convaincu les gars ... Va falloir faire un effort supplémentaire

Ben si tu n'est pas convaincu, c'est qu'il ne faut pas que tu changes........................

merci pour l'effort Juju

Soit c'est une vrai envie et tu ne te poses pas la question, soit tu ne sais pas trop et tu risques de te tromper......ça aide pas.......mais c'est vrai

Tu as raison ... en même temps c’est la seule RS que je n’aie pas eu donc ça donne envie.

Mon idéal........je gagne au loto et je peux changer de voiture comme je veux tout en gardant les anciennes que je regrette toujours d'avoir vendue.......

Et moi donc ... Je crois que c'est l'idéal de tous le monde

avon a écrit : Certaines versions plus affutées de la 3RS doivent vraiment valoir le coup.

Tu parles des Cup, Trophy? mais encore?

Zazpi a écrit : Et moi donc ... Je crois que c'est l'idéal de tous le monde

avon a écrit : Certaines versions plus affutées de la 3RS doivent vraiment valoir le coup.

Tu parles des Cup, Trophy? mais encore?

Passer d'une 2RS1 à un 3RS, c'est quand même un sacré changement. Donc je comprends que tu puisses hésiter.
En terme de moteur et de son, je conseille la 3RS2 car le F4R est un peu plus rempli et donc plus agréable à mener surtout dans les phase on ne tape pas dedans (les premières vitesses de la boîte sont plus courtes, ça aide aux bonnes sensation). Le son, car l'échappement débouche sous le coffre donc on en profite beaucoup plus dans l'habitacle ce qui accentue le plaisir. A comparé, je suis monté dans une 3RS1 avec une ligne Racing. A l’extérieur ça gueule et à l'intérieur, et bien il manque quelque chose. Les échappement débouchant du diffuseur sur la Phase 1, on en profite moins dedans.
L'avantage de phase 1: l'ésthétique de la face avant, les xénons dispo sur certaines finition et c'est tout. La R27 sort du lot grâce à son châssis cup et ses Recaro. La WSR aussi mais dans le genre rareté brute (Châssis cup mais équipement hyper basique pour légèreté maximum). Ces deux séries ont la 6ème vitesse rallongée par rapports aux 1ère 3RS1.
Après, des 3RS2, il y en a eu des tonnes de série. Plus ou moins aiguisés sportivement parlant. Deux tendance: Privilégier la légèreté et les perfs ou avoir des équipements plus fournit pour tous les jours?
Du côté des plus légères et performantes, on a la série Cup de 2009 (intérieur de Clio société, pas de clim, pas d'afficheur centrale mais châssis cup, jante AXL plus légère et Recaro en option) et à l'opposé on a les séries luxe (2009-2010) et Gordini (2010-2012) et 20th (2010) (Châssis sport plus souple, Cuir, bluetooth, GPS, feux lenticulaire...)
Au milieu des deux mondes : 3RS2 Trophy (2009), 3RS2 Cup (replace le nom Trophy à partir de 2010 mais même niveau d'équipement), 3RS2 RB7 (2012, 3RS2 A&D (2012).
Les Trophy et les Cup (>2010) pour les versions "régulières" (Châssis Cup avec Recaro, RS Monitor, Bluetooth souvent). Une RB7 ou A&D sont dans les mêmes eaux mais avec les jantes en 18" (Interlagos), des Recaro Cuir pour A&D, et des peintures spécifiques. Mais ça c'est si tu as des pépètes car en ce moment les prix de ces séries numérotés et très peu diffusés s'envolent!

Voilà, ça c'est juste un résumé! Fais ton choix!
Moi j'ai pris une bourgeoise que j'ai transformé en sorte de Cup ++ Donc en gros, j'ai triché! Et j'en suis content.

Un grand MERCI Rem38.
C'est exactement ce genre de post que j'attendais pour cibler un peux plus mon choix. Et je dois dire que tu as été très complet!

Mon utilisation sera similairement la même qu'aujourd'hui avec ma RS1. A savoir uniquement quand la météo s'y prête pour des escapades week-end mais pas de circuit.

On rectifie pour la CUP 2009.....
Tu peux avoir la clim en option (je l'aie), un afficheur central mais minimaliste, et les jantes ne sont pas des AXL mais des Cup blanches ou noirs ils me semble......baguettes de portes et rétro noirs réglables manuellement, pas d'antibrouillard, pas de xénons ni de régulateur, direction plus directe.....en bref, rien dedans et ESP déconnectable.......
J'ai eu une RS2 ragnotti donc la même philosophie......le moteur donne l'impression d'être plus rempli à bas régime sur la 172, en haut régime c'est kifkif......par contre niveau châssis, la Cup avec son chassi CUP est carrément au dessus, elle vire à plat, très précise.........on ne peut même pas comparer.
Je dirais que la clio 2 est plus affuté sur petites routes car plus adapté avec son amortissement par rapport au châssis Cup, et la 3RS est plus affûté sur circuit et beau bitume quelque soit les conditions.......
Après, pour les Clio de filles (autre que Ragnotti et CUP ), je ne sais pas........