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chubol a écrit : Ah, ben ça va dans le bon sens, ça se fiabilise!
Encore Mimi qui doit changer son jdc... Et roule ma poule!

En fait je ne crois pas que mon joint de culasse soit nase vu que sur la route elle ne chauffe pas j'ai pourtant fait plusieurs centaines de kilomètres, le problème se serait certainement amplifié

Je suis entrain de monter ça :

http://www.decl-concept.com/fr/kit-radi ... ngees.html

et ça ;

http://www.decl-concept.com/fr/radiateu ... s-225.html

Et aussi de changer toute la tuyauterie, je ferai un essai au Luc sans déculasser auparavant, et si ça chauffe encore je me résoudrais à déculasser, j'ai également acheté une culasse d'occase sur LBC pour parer à l’éventualité que ma culasse soit fendue...

j'ai aussi démonter et remonter la distrib pour voir si la pompe à eau qui avait 1 an n'était pas en mauvais état, pas de pb de ce coté là non plus.

Résultat des courses le 12 décembre au Luc

Mimi06 a écrit :

chubol a écrit : Ah, ben ça va dans le bon sens, ça se fiabilise!
Encore Mimi qui doit changer son jdc... Et roule ma poule!

En fait je ne crois pas que mon joint de culasse soit nase vu que sur la route elle ne chauffe pas j'ai pourtant fait plusieurs centaines de kilomètres, le problème se serait certainement amplifié

Je suis entrain de monter ça :

http://www.decl-concept.com/fr/kit-radi ... ngees.html

et ça ;

http://www.decl-concept.com/fr/radiateu ... s-225.html

Et aussi de changer toute la tuyauterie, je ferai un essai au Luc sans déculasser auparavant, et si ça chauffe encore je me résoudrais à déculasser, j'ai également acheté une culasse d'occase sur LBC pour parer à l’éventualité que ma culasse soit fendue...

j'ai aussi démonter et remonter la distrib pour voir si la pompe à eau qui avait 1 an n'était pas en mauvais état, pas de pb de ce coté là non plus.

Résultat des courses le 12 décembre au Luc

Tu as de la pression sur le circuit d'eau?
De la mayonnaise dans le vase d'expansion?
Une fuite d'eau externe?
Ou encore elle fume blanc?

De la pression dans le circuit d'eau oui et ça refoulait par le bouchon du vase d’expansion et rien d'autre et quand il n'y avait plus beaucoup d'eau dans le circuit une aiguille de température bien trop haute
Et tout ça uniquement en session sur circuit car sur la route maison/circuit et circuit/maison pas de surchauffe ...

Mimi06 a écrit :De la pression dans le circuit d'eau oui et ça refoulait par le bouchon du vase d’expansion et rien d'autre et quand il n'y avait plus beaucoup d'eau dans le circuit une aiguille de température bien trop haute
Et tout ça uniquement en session sur circuit car sur la route maison/circuit et circuit/maison pas de surchauffe ...

Effectivement peut-être simplement un moteur qui monte trop haut en température, d'où le refoulement...
Ton jdc a peut-être été épargné, tant mieux.

Tu avais quoi comme radiateur moteur: clio ? megane?
Tu as toujours encore un bloc de chauffage dans l'auto?

chubol a écrit :

Mimi06 a écrit :De la pression dans le circuit d'eau oui et ça refoulait par le bouchon du vase d’expansion et rien d'autre et quand il n'y avait plus beaucoup d'eau dans le circuit une aiguille de température bien trop haute
Et tout ça uniquement en session sur circuit car sur la route maison/circuit et circuit/maison pas de surchauffe ...

Effectivement peut-être simplement un moteur qui monte trop haut en température, d'où le refoulement...
Ton jdc a peut-être été épargné, tant mieux.

Tu avais quoi comme radiateur moteur: clio ? megane?
Tu as toujours encore un bloc de chauffage dans l'auto?

J'avais toujours le radiateur de Clio et j'ai encore le chauffage aussi

Mimi06 a écrit :

chubol a écrit :

Mimi06 a écrit :De la pression dans le circuit d'eau oui et ça refoulait par le bouchon du vase d’expansion et rien d'autre et quand il n'y avait plus beaucoup d'eau dans le circuit une aiguille de température bien trop haute
Et tout ça uniquement en session sur circuit car sur la route maison/circuit et circuit/maison pas de surchauffe ...

Effectivement peut-être simplement un moteur qui monte trop haut en température, d'où le refoulement...
Ton jdc a peut-être été épargné, tant mieux.

Tu avais quoi comme radiateur moteur: clio ? megane?
Tu as toujours encore un bloc de chauffage dans l'auto?

J'avais toujours le radiateur de Clio et j'ai encore le chauffage aussi

J'en déduis (peut-être un peu vite) que le radia de clio est OK pour la route et trop juste pour la piste

chubol a écrit :
J'en déduis (peut-être un peu vite) que le radia de clio est OK pour la route et trop juste pour la piste

Moi j'ai le radiateur de clio et lundi matin à Ledenon j'ai du masquer des entrées d'air pour qu'elle monte en température sinon elle dépassait pas les 70°.

Mat83380 a écrit :

chubol a écrit :
J'en déduis (peut-être un peu vite) que le radia de clio est OK pour la route et trop juste pour la piste

Moi j'ai le radiateur de clio et lundi matin à Ledenon j'ai du masquer des entrées d'air pour qu'elle monte en température sinon elle dépassait pas les 70°.

Curieux ça.
70° en eau ou en huile?
Car si c'est l'eau, c'est bizarre, ton thermostat fonctionne bien?

70 en huile

Mat83380 a écrit :70 en huile

C'est bas.
Tu as quoi comme config? Radia moteur, radia d'huile, radia de chauffage, modine, thermostat...

Tu me pose des coles là.
Radia d'eau origine
Echangeur gt perf
Radia huile 16 rangées il me semble gt perf
Chauffage d'origine
Par contre la plaque sandwich n'est pas thermostatique
Et j'ai le bouclier et la traverse bien ajourée pour aérer tout ça.
Du coup j'ai masqué les ouvertures du bouclier pour que ça chauffe

En gros je suis comme Benjamin sauf radia eau stock et lui megane et j'ai ouvert le bouclier et lui non

Mat83380 a écrit :En gros je suis comme Benjamin sauf radia eau stock et lui megane et j'ai ouvert le bouclier et lui non

Radia eau de megane mazout
Échangeur huile 16 rangées
Échangeur. Gt perf en 60mm
Pare-chocs avant tres ajouré à la place de la plaque d'immat
Plus de traverse alu derrière le PC avant
Et sinon j'ai pas trop regardé les températures de lundi dernier mais il me semble qu'en fin de journee j'étais autours de 100°
Je regarderais mes vidéos pour vérifier

BenjaminaMarseille a écrit :

Mat83380 a écrit :En gros je suis comme Benjamin sauf radia eau stock et lui megane et j'ai ouvert le bouclier et lui non

Radia eau de megane mazout
Échangeur huile 16 rangées
Échangeur. Gt perf en 60mm
Pare-chocs avant tres ajouré à la place de la plaque d'immat
Plus de traverse alu derrière le PC avant
Et sinon j'ai pas trop regardé les températures de lundi dernier mais il me semble qu'en fin de journee j'étais autours de 100°
Je regarderais mes vidéos pour vérifier

Et voici ma config:

Radia eau megane mazout
Pas de radia d'huile
Pas d'ouverture supplémentaire dans la PC
Ma traverse en alu est en place et complète
Echangeur GT perf 60mm
Thermostat qui s'ouvre à 75°C
Pas de radia de chauffage
J'ai ajouté quelques plastiques pour forcer l'air à passer dans le radia d'eau et pas à côté.
Modine M2RS
Pompe a eau auxiliare (uniquement intéressant à l'arrêt, moteur coupé)

En gros, c'est assez classique. Sauf les plastiques pour forcer l'air à traverser l'échangeur et le radia d'eau.
Je pense que l'air a du mal à passer dans un radia d'eau de mégane (épaisseur 34mm) et un échangeur d'air (épaisseur 60mm)...

Mes températures d'huile varient de 95°(circuit rapide et temps froid) à 115°(tourniquet et temps chaud)

Visiblement le radia d'huile que vous avez tous ajouté amène un +, c'est sûr

C'est clair que le radia d'huile fait beaucoup baisser la température
Maintenant on ne se pose plus de question, on peut pister sans penser à la chauffe

Je pense que la chaleur a besoin de bien circuler ( diciper la chaleur du compartiment moteur )genre des évaluations d air sur le capot ou autre , on peut aussi poser une chaussette sur le turbo et momifier la descente / collecteur echap , pour que le compartiment moteur ne monte pas trop en temp , on peut passer en ventilateur spal gros volume et vitesse + ( attention au résistance )
Et aussi voir là carto qui peut elle aussi générer une montée en temp .