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Rien sur l'AlpineRenault Clio R.S. 16 - #LetsRaceTogether
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Renault Clio R.S. 16 - #LetsRaceTogether
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Renault Clio R.S. 16 - #LetsRaceTogether
Quedal !
C'était bien sympa cependant, les chefs de projets/pilotes etc, étaient disponibles et très agréable.
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Renault Clio R.S. 16 - #LetsRaceTogether
Rien non plus sur la M4RS j'imagine...clioRSfan a écrit :Rien sur l'Alpine
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Renault Clio R.S. 16 - #LetsRaceTogether
Aucune info lachée, que ce soit sur la commercialisation de la R.S 16 (Mais ils le veulent vraiment !!), ni sur la Megane ou l'Alpine.
Sont pas debutants les mecs.
Cependant, ils ont bien vu l'engouement autour de la R.S 16, toutes les pièces sont dispos. En gros la voiture est vendable, perso je pense que les mulets tournent pour travailler sur la depoll' et sur la fiabilité de la voiture. Quand on te dit que la voiture doit procurer le meme plaisir dans 10 ans, c'est qu'il y a clairement une volonté de leur part.
Concernant les perfs pures de la R.S 16, on a eu la chance de bien discuter avec David Praschl qui est le pilote qui met au point l'auto. Tres accessible et passionné. Pour lui:
- La Clio R.S 16 est clairement plus virile que la Megane Trophy R.
- Le centre de gravité est plus bas, moins d'inertie.
- La voiture ne prends quasiment pas de roulis.
- La direction est plus directe que sur la Megane Trophy R.
- La Clio R.S 16 permet de plus jouer sur les derives que la Megane Trophy R (qui est pourtant deja tres joueuse).
- Le gain de poids n'a pas du tout été optimisé. (Pas encore)
- La Clio R.S 16 est bien plus performante que la Megane Trophy R car vraiment pensée pour la piste. Comparée a une Clio RS Trophy 220, je cite: "Ca n'a rien a voir, c'est vraiment un autre monde".
- En cas de commercialisation, la raideur de suspension sera revue a la baisse car trop brutale sur le bosselé.
- Si la voiture doit rouler sur le Ring, pareil. Et ce sera certainement Laurent Hurgon qui s'y collera car il connait (un peu) mieux le tracé.
Et de ce que j'ai pu comprendre, 2 declinaisons seraient tout a fait possibles. Une version plus civile avec banquette, sans harnais et une version plus radicale qui beneficierait d'un pack "Record" ou "Trackdays".
Quoi qu'il en soit, le staff est vraiment emballé par cette voiture et moi, perso, je pense qu'elle sera vraiment commercialisée.
Sont pas debutants les mecs.
Cependant, ils ont bien vu l'engouement autour de la R.S 16, toutes les pièces sont dispos. En gros la voiture est vendable, perso je pense que les mulets tournent pour travailler sur la depoll' et sur la fiabilité de la voiture. Quand on te dit que la voiture doit procurer le meme plaisir dans 10 ans, c'est qu'il y a clairement une volonté de leur part.
Concernant les perfs pures de la R.S 16, on a eu la chance de bien discuter avec David Praschl qui est le pilote qui met au point l'auto. Tres accessible et passionné. Pour lui:
- La Clio R.S 16 est clairement plus virile que la Megane Trophy R.
- Le centre de gravité est plus bas, moins d'inertie.
- La voiture ne prends quasiment pas de roulis.
- La direction est plus directe que sur la Megane Trophy R.
- La Clio R.S 16 permet de plus jouer sur les derives que la Megane Trophy R (qui est pourtant deja tres joueuse).
- Le gain de poids n'a pas du tout été optimisé. (Pas encore)
- La Clio R.S 16 est bien plus performante que la Megane Trophy R car vraiment pensée pour la piste. Comparée a une Clio RS Trophy 220, je cite: "Ca n'a rien a voir, c'est vraiment un autre monde".
- En cas de commercialisation, la raideur de suspension sera revue a la baisse car trop brutale sur le bosselé.
- Si la voiture doit rouler sur le Ring, pareil. Et ce sera certainement Laurent Hurgon qui s'y collera car il connait (un peu) mieux le tracé.
Et de ce que j'ai pu comprendre, 2 declinaisons seraient tout a fait possibles. Une version plus civile avec banquette, sans harnais et une version plus radicale qui beneficierait d'un pack "Record" ou "Trackdays".
Quoi qu'il en soit, le staff est vraiment emballé par cette voiture et moi, perso, je pense qu'elle sera vraiment commercialisée.
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Ce sont des infos intéressantes qui veulent nous laisser croire un peut plus à une commercialisation
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Pas de délai pour le moment .... Comme l'a dit Gégé, hier ils nous ont pondu la meme réponse que d'habitude "Nous pensons à la commercialisation mais ça reste un Concept Car"thedrummer89 a écrit :Ont-ils annoncé un délai pour l'annonce définitive?
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Merdé c est bien dommage, et si 2 déclinaison il y à, sa laisse prévoir une série pas si limitée que sa au final?
Gt turbo : http://www.cliors-concept.com/gt-turbo-ph-2-t50055.html
Clio rs Ragnotti :
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C'est la réflexion que je me suis faite, l'exclusivité va en prendre un coup s'ils font çadocjo71 a écrit :Merdé c est bien dommage, et si 2 déclinaison il y à, sa laisse prévoir une série pas si limitée que sa au final?
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Oui mais ducoup elle serait plus abordable :)
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J'espère que la version radical se demarquera bien de la version civile, pas comme la megane 275 trophy et trophy-r
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Si ils vont sur le ring avec une rs16 c est clairement pour taper un record ! Et qui dit record dit véhicule de série
La golf gti club sport S va prendre chère !!!!
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C'est ce que je leur ai dit en partant... "VAG les mecs...".
Ca a fait rire mais on voit bien que ca les titille franchement. D'autant qu'ils sont un peu les instigateurs de ce type de chrono.
Pour les 2 déclinaisons, attention, c'est une interpretation personnelle suite a différents echanges. Entre possible et ce sera sur y'a une nette différence.
Ca a fait rire mais on voit bien que ca les titille franchement. D'autant qu'ils sont un peu les instigateurs de ce type de chrono.
Pour les 2 déclinaisons, attention, c'est une interpretation personnelle suite a différents echanges. Entre possible et ce sera sur y'a une nette différence.
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