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Bullitt a écrit :

Vince77 a écrit :

Bullitt a écrit :En cours de montage

Donc pas encore essayé

Mais je ai un problème de montage de coupelles SNR type origine, ma coupelle sup est très haute une fois tous monter, l écrou qui tien le roulement est trop epais ' faut que je récupère celui de mes anciennes coupelles

renseigne toi chez renault il y'a une modification. A la base tu as une entretoise + un écrou qui vient par dessus, maintenant c'est une seule et même pièce (une entretoise filetée entre guillemets...)

Bon j ai fini le montage.
Effectivement avec le kit SNR neuf, il n'y a qu'une seule pièce qui remplace l' entretoise et l’écrou plat de 17 qui appuie sur le roulement de buttée, mais une fois cette piéce monté ma coupelle rebond( la supérieure ) était a 1 cm au dessus de la caisse, donc pour moi c' est pas bon.

J ai remis l'entretoise et l’écrou plat qui était sur mes amortos d'origine et la ça me semble OK, ma coupelle rebond supérieure m' est qu'à 3 ou 4 mm de la caisse.

Qu'en pensez vous?

Sinon je suis allez faire un petit tour, j'ai tous régler au plus soft le temps que tous ce mette en place, le confort est bon (ce n'est pas le but recherché), je durcirais au fur et a mesure pour trouver le bon réglage.

Juste une infos pour me montage, ne pas faire comme moi, pour un problème de place dans le garage, j ai d'abord monter le cote passager puis le conducteur.

Grosse galère pour faire le second coté pour sortir le ressort de train arrière et la jambe de force quand tout est mis en contrainte (poutre de train arrière et barre stab a l' avant)sur l' autre coté avec des hauteur de train diminuées.

Au montage procéder par train.
Train Avant sortir les 2 jambes de forces puis remonter les 2 combinés uniquement tenu par la coupelles supérieures puis ensuite fixés les 2vis de pieds de chaque cotés.

Pour l’arrière démonter les amortisseurs puis les ressorts, mettre en place les nouveaux ressort des 2 cotés et ensuite mettre les nouveaux amortisseurs en place.

julien52 a écrit :Ok je fais à peu près la même chose, 5000 kms par an sur route et 3/4 cessions circuit à l'année.
Je les ai monté l'été dernier, avec des coupelles d'origine neuves. Ma config : ligne groupe N décata, durites aviation avant et arrière, plaquettes Rc6 avant et arrière, barre anti-rapprochement avant et arrière, admission dans le pare-choc en 70 et jante et pneu fédéral 595 en 195/50/15.
Pour les amortisseurs, ils se montent très facilement et le réglage en hauteur est très simple. Le réglage de dureté par la molette individuelle sur chaque tête est très facile également.
Niveau comportement, la différence avec l'origine est évidente. La voiture vire à plat. Au réglage 0, cela correspond aux amortisseurs d'origine donc idéal si tu fais de la route. A 15, c'est déjà plus dur, nickel sur du billard plus chaotique sur route bosselée de campagne. A 30, c'est circuit sinon sur petite route tu risques de décoller.
Sur circuit, la tenue de route est excellente malgré un roulis encore un peu présent sur forte sollicitation. Ces amortisseurs sont vraiment nickel si tu fais un mixte route/circuit mais ne suffiront pas si tu es un pistards 100% avec un très bon niveau car ils avouerons leurs limites comparé à du viarouge je pense.Après je ne connais pas les autres marques. Mais les avis vu par si et par là sont bons et j'en suis pleinement satisfait et mon niveau de conduite n'est pas ridicule.

julien52 a écrit :Et c'est bien un des gros avantages de ses amortisseurs. Régler au minimum, ils sont confortables pour la route. Arrivé sur circuit, tu les règle à fond et c'est partis.

Bullitt a écrit :
Bon j ai fini le montage.
Effectivement avec le kit SNR neuf, il n'y a qu'une seule pièce qui remplace l' entretoise et l’écrou plat de 17 qui appuie sur le roulement de buttée, mais une fois cette piéce monté ma coupelle rebond( la supérieure ) était a 1 cm au dessus de la caisse, donc pour moi c' est pas bon.

J ai remis l'entretoise et l’écrou plat qui était sur mes amortos d'origine et la ça me semble OK, ma coupelle rebond supérieure m' est qu'à 3 ou 4 mm de la caisse.

Qu'en pensez vous?

Sinon je suis allez faire un petit tour, j'ai tous régler au plus soft le temps que tous ce mette en place, le confort est bon (ce n'est pas le but recherché), je durcirais au fur et a mesure pour trouver le bon réglage.

Juste une infos pour me montage, ne pas faire comme moi, pour un problème de place dans le garage, j ai d'abord monter le cote passager puis le conducteur.

Grosse galère pour faire le second coté pour sortir le ressort de train arrière et la jambe de force quand tout est mis en contrainte (poutre de train arrière et barre stab a l' avant)sur l' autre coté avec des hauteur de train diminuées.

Au montage procéder par train.
Train Avant sortir les 2 jambes de forces puis remonter les 2 combinés uniquement tenu par la coupelles supérieures puis ensuite fixés les 2vis de pieds de chaque cotés.

Pour l’arrière démonter les amortisseurs puis les ressorts, mettre en place les nouveaux ressort des 2 cotés et ensuite mettre les nouveaux amortisseurs en place.

loop a écrit :Pour ceux a qui ça pourrais servir voila la ref, 5,51€ ttc les deux.