Dernier message de la page précédente :

apprentie en bts travaux publics chez eiffage

Pourrait on mettre a jour mon job conseiller service chez renault, merci

Choupy : Etudiant en dernière année de Master Ingénierie et Gestions Territoriales spécialisée dans la Gestion des Littoraux et des Mers

   

Pour ma part, Technicien systèmes applicatif dans un Servicedesk pour un leader mondial du naval de défense (en gros je passe toute la journée au téléphone à dépanner des gens sur PC et les entendre râler parce "ca marche pas, c'est d'la merde" ou encore "j'ai cliqué ou y fallait pas" ou encore "c'est quoi une souris?" .... j'en ait des tonnes comme ça )@ Minipoche: comment ça me donne trop faim tout ça

Silidrone a écrit: Pour ma part, Technicien systèmes applicatif dans un Servicedesk pour un leader mondial du naval de défense (en gros je passe toute la journée au téléphone à dépanner des gens sur PC et les entendre râler parce "ca marche pas, c'est d'la merde" ou encore "j'ai cliqué ou y fallait pas" ou encore "c'est quoi une souris?" .... j'en ait des tonnes comme ça ) Oh lol, la même pour moi

Terrible !

Je suis chauffeur routier spl en national. (arrêté pendant 6 mois car plus de permis)

Salut Un petit post que je n'avais pas vuAprès une modeste période scolaire qui c'est soldé par un CAP de mécanique générale et deux ans de dessin industriel; j'ai travaillé dans l'industrie jusqu'à ce que je parte douze mois en Allemagne( j'en garde d'ailleurs un excellent souvenir)Au retour remise au boulot et entrée au Port Autonome de Marseille comme Accoreur Grutier.Métier un peu spécial que l'on apprend sur le tas.Métier un peu pénible parce que quand nous n'étions pas dans les grues ,on était sur le terrain,l'été sous le soleil; l'hiver dans le froid et en toutes saisons sous la pluie pour faire les set recevoir le petits et grands navires afin de les recevoir les mieux possible pour les faire réparer en cales sèches.Chemin faisant ,grâce à mon travail j'ai pu m'élever dans la hiérarchie en finissant avec quelques responsabilités au niveau de mon travail.Cependant on a eu la chance avec quelques collègues,il y a quelques années ,que la loi sur l'amiante soit votée et on a pu faire valoir nos droits à la prértraite car on a été un peu confronté à cette matière.Donc sans hésitation aucune ,je me suis porté volontaire pour ce départ anticipé.La vie est courte et j'ai gagné six ans sur la date prévue de mon départ à la retraite.Aujourd’hui je suis un retraité débordé,le temps passe très vite et je n'ai pas le temps de m'ennuyer.je vais vous passer quelques étapes de mon boulot dans ce petit résumé avec photos; ce qui est plus explicite. Aujourd'hui petit tour à Marseille pour rendre une visite de courtoisie à mes collègues de travail.cela m'a donné l'idée de vous parler d’un boulot qui s'apprend sur le tas..Accoreur qui fait de l'accorageAccorage ,vient du nom accore....Une accore est une bille de bois faite pour tenir un bateau .Plus exactement le caler quand il est à sec.... Exemple ,vous aller vite comprendre....Voilà et comme il y avait quelques belle unités ,je vais vous en faire profiter[/url[url:db1be86718=http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11610149][URL=http://img404.imageshack.us/i/7pam.jpg/][/url:db1be86718]A suivre une autre série de petits navires

Comme promis quelques images de mes anciens clientsLe Christina le yacht de Mr OnnassisAncien mais très luxueuxUn navire de la marine nationale en train de se faire échouer pour réparations ,'comme tous)VoilierLe plus emblèmatique ,,, le Phocéa,,, ex Bernard Tapie fait ,sauf la coque , entièrement construit chez nous à Marseille ,Superbe trois mâts..Ne partez pas ... il y a une petite suite

Après tout ces beaux bateaux il y en a de beaucoup plus imposants.La preuveA secPaquebotLes dessousEt voilà sur quoi tiennent ces gros BébésNotre plus grosse grue, 600 tonnes en sécurité et 800 tonnes en marche forcéeEt un des plus beaux le Queen Mary Voilà vous connaissez un peu mieux le travail d'accoreur ..Amicalement Gérard

Encore un peu.....quelques images scannées et faite par BIBISauf la première.... pour l'inauguration et mise en eau du phocea avec Mister President ( OM ) Tapie et Hidalgo ( je suis juste derrière entre les deux dirigeants )Et là c'est la jumboïsation d'un navire.... en deux mots .... on le rallonge de quelques 27mLe bateau séparé en deuxOn va chercher le petit morceauEt on le met en placele petit morceau est mis en place au mm près ,on pompe un peu d'eau et on le pose sur les tins sur lesquels on a posé de grosses tôles graissées ,et avec des vérins on tire dessus pour coller le morceau arrière.Une fois pré soudé on remet en eau la forme de radoub, on fait flotter la partie avant du navire et la aussi on le positionne de façon à pouvoir souder la deuxième partie.Et une fois en place on sonne la charge et on referme tout.Voilà Navire allongé de 27 mJ'espère que cela vous a intéressé.Bien à tous

Sacré taf Je ne savais pas qu'on pouvais allongé un bateau comme çà

Mouai, un peu d'huile de coude, de motivation, un fer à souder + un peu d'étain et roule (enfin... flotte) Non je plaisante, c'est énorme le taf que c'est, je ne savait même pas qu'on pouvait rallonger un bateau! J'ai l'occasion de voir souvent de beaux monstre en étant sur Cherbourg (y compris le Queen Mary qui est tout simplement gargantuesque, et quelques sous marins), ça doit être passionant!

SyntaxError, Mécanicien Tourneur Fraiseur.

+1 je savais pas qu'on allonger un bateau comme ça