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c'est pas le but de critiquer telle ou telle chose...Comme dans toute modif de toute façon, t'as des pour et des contre.

étant dans le milieu compete et plutant bien entouré en connaisseur le vm fait que gagné. Le seul souci c'est qu'il fait perdre du frein moteur mais c'est minim voir inexistant. mais si tu fait un vm autour de 2.5kg avec un villbrequin tres alleger la t aura de belle monter en regime mais aucun frein moteur. Faut un bon compromi. Mais vous etes loin d'arriver a ce stade

pourquoi le couple serais décalé ? le VM c'est juste un bou de métal inertec'est pas ça qui vas te donner du couple ou enlever du couplesinon accroche des sac de sable au roue comme ça t'aura un couple de camion diesel par contre je suis d'accord avec ce qui est dit avantsi on fait cette modif faut avoir une bonne raison pour démontergenre au moins un changement d'embrayagesinon ça vas couter cheraprès si vous le faite vous même et que vous avez du temps ok pourquoi pas

Le gain du volant moteur c'est dans le meme genre que des jantes plus légères.Mais si on monte des jantes plus lourdes, il n' y a aucun gain en couple, il n'y a que des pertes.Le couple il vient du moteur.

fred bx33 a écrit: Le gain du volant moteur c'est dans le meme genre que des jantes plus légères.Mais si on monte des jantes plus lourdes, il n' y a aucun gain en couple, il n'y a que des pertes.Le couple il vient du moteur.

Quand il dit couple plus haut ces pour image ....!! Biensur ça change rien niveau courbe Mais niveau conduit on ressent du plus en haut !! Et ça marche mieux vers 5000t

j'ai un décata en 60mm et une ligne en 63.5mm est-ce que ça pourrait expliquer la perte de couple à bas régime ??

yaya94_RS1 a écrit: j'ai un décata en 60mm et une ligne en 63.5mm est-ce que ça pourrait expliquer la perte de couple à bas régime ?? Non seulement la perte de couple en bas mais aussi la perte de vitesse en pointe. Tu modifies completement les contrepressions.( super chiadé sur la RS3 et tres bien foutu sur rs1 rs2). Et ce, surtout si l'utilisation est route et sans reprog. Tu peux demander a "la pince" Moi ragn moteur 730 (gros vilbrequin) ligne inoxline avec cata ecu origine; et lui reprog(excellente d'ailleur) et ligne qui va tres tres bien (plus les broutilles qui sont d'usages et c'est valable pour les deux autos)Et ben c'est pas les mêmes autos. Je mets les watts et lui il passe comme une fleur. J'ai failli descendre j'ai cru que j'etais arreté Pourtant ma ragn marche bien.( attention il n'y a aucun esprit de compete ni d'histoire de grosse quequ*tte. Mais juste une appreciation et la satisfaction d'un travail bien effectué par un passionné)pardon pour le HS.....

captain a écrit: yaya94_RS1 a écrit: j'ai un décata en 60mm et une ligne en 63.5mm est-ce que ça pourrait expliquer la perte de couple à bas régime ?? Non seulement la perte de couple en bas mais aussi la perte de vitesse en pointe. Tu modifies completement les contrepressions.( super chiadé sur la RS3 et tres bien foutu sur rs1 rs2). Et ce, surtout si l'utilisation est route et sans reprog. Tu peux demander a "la pince" Moi ragn moteur 730 (gros vilbrequin) ligne inoxline avec cata ecu origine; et lui reprog(excellente d'ailleur) et ligne qui va tres tres bien (plus les broutilles qui sont d'usages et c'est valable pour les deux autos)Et ben c'est pas les mêmes autos. Je mets les watts et lui il passe comme une fleur. J'ai failli descendre j'ai cru que j'etais arreté Pourtant ma ragn marche bien.( attention il n'y a aucun esprit de compete ni d'histoire de grosse quequ*tte. Mais juste une appreciation et la satisfaction d'un travail bien effectué par un passionné)pardon pour le HS..... Alors moi je suis reprog. Avant de changer de ligne j'avais décata 60mm et ligne inox 55mm. J'avais plus de peche en bas et je marchais plutot bien dans les tours. Mais là avec la ligne en 63mm je la sens un peu plus molle en bas mais par contre comme je l'ai dit souvent, elle grimpe mieux à haut régime ! j'ai testé a 2vs2 contre une 182ch team stock et vidée (et moi avec banquette et roue de secours). Il part toujours mieux en bas (genre 1/2 caisse) puis après je remonte facilement et lui colle 1 caisse et demi environ. Puis on a fait un test a 2 dans ma RS1 VS RAG stock seul et vidée (donc +/- 120kg de plus pour moi) ben quand on part à bas régime je me prend une soufflante (+2 caisses à l'aise). Par contre quand on part dans les tours ça se tape pas mal mais il est quand même un peu devant. Et à poids équivalent (il a récupéré le cas de sable lol) beh en bas je suis à peine derrière et en haut je suis devant... lui est stock et moi je suis reprog a 187ch après pour la perte en Vmax jamais testé loll'idéal serait de faire quoi ? on me dit que la 63 est trop grosse. Si je mets un décata en 63mm ça changerait quoi ? ou alors mettre un décata en 55 et garder une ligne en 55 ?

Vous relancez un debat qui a deja trouvé reponse 5/6 pages en avant, avec les memes intervenants en plus, c'est fort..Dans 1 mois on repart sur l'interet et le gain du couple court?

Moi je dis, il faut se lancer

Gégé a écrit: Vous relancez un debat qui a deja trouvé reponse 5/6 pages en avant, avec les memes intervenants en plus, c'est fort..Dans 1 mois on repart sur l'interet et le gain du couple court? mdr ta vue je dit rien moi !!merci captain ;-) ca fait longtemps ..... toujours chaud pour teste contre un pont court ........ ? en 2 a 50 juste pour voir

non ya pas eu de débat sur diamètre de ligne ! sinon pour le couple court + VM allégé là ça doit envoyer sévère...déjà qu'avec mon 15x58 je patine en 2e donc à voir si c'est exploitable correctement dans les tours avec ces pièces là...

je patine pas sauf si c est gras ....c est limite sur sec mais ca va .....pour les ligne chaque ligne est differente ! en interne ..... donc bon !