Si ça gratte uniquement à la monté :Soit l'embrayage n'est pas en place (peut probable)Soit ton câble est détendus Soit tes 2 silent bloc latéraux moteur/boite sont HS

oliver RS a écrit: Si ça gratte uniquement à la monté :Soit l'embrayage n'est pas en place (peut probable)Soit ton câble est détendus Soit tes 2 silent bloc latéraux moteur/boite sont HS Tous mes SB sont neufs hormis celui boîte inférieur. Le câble aurai pu se détendre quand l'embrayage était dur... je vais essayer de voir avec le garagiste voir ce qu'il en pense... merci.

Je viens d'envoyer du paté avec la titine pendant au moins 45min-1h et quand l'huile de boite est vraiment chaude j'ai l'impression que ca craque plus, ou alors faut vraiment être crispé sur le levier alors qu'a froid c'est systématique (par "à froid" je me comprend, j'envoi pas 7000trs à ma titine au bout de 5min ...).Je vais essayer de changer mon dernier SB celui boite inférieur ca sera toujours ca.Mais je pense (j'espere) qu'avec l'additif je vais être trankil

soit pas chance c est en faisant ta boite qu il a merde le garage !!soit l embrayage ..... tu peu toujours essaye de changer le cable ....deja eu 2 fois le souci .....:-S

avant de changer la boite, essai de mettre de la nfp dedans pour voir si ya pas un mieux

snakefox666 a écrit: C'est un concessionnaire Renault Sport qui as tout un tas de vieille R5 Turbo et une GTT phase 1, le type semble bien connaitre ce "monde" et m'a assuré que sur les boites JC la seule solution "fiable" c'était le changement du joint de sélecteur par une autre référence qui ne fuit plus. J'ai discuté avec lui du KIT 'TRJ' (pas sur du nom ...) qui se place par l'exterieur mais il me dit avoir déjà essayé plusieurs fois et ca refuis immanquablement Du coup je lui fait assez confiance J'y suis retourné hier soir, il m'a fait une vidange de boite pour voir ce que ca donne même s'il l'avait déjà fait lors du changement de l'embrayage mais rien n'y fait, ca gratte légèrement au passage de la 2 vers la 3 (à 7000trs). Selon lui et plusieurs techos présent il s'agirait bien de la synchro de 3 Ce qui fait chier c'est d'avoir payer la MO pour déposer la boite y'a pas longtemps. Ayant de la famille mécano dans le Sud de la France (64) je pense changer moi même ma synchro de 3 avec un bon coup de main d'un oncle qui as 30 ou 40 ans d’expériences dans le domaine de la méca (il faisait des courses de côtes )En attendant je pensais mettre un additif type Bardhal ou Mecacyl histoire de voir si je peut "soulager" un peu les synchros et du coup si c'est le cas m'assurer que c'est bien ça Des avis entre Bardhal ou Mecacyl, d'autres marques ? le kit est de marque TND et coute environ 20€ j'ai du en changer des dizaines et c'est le top à tous points de vu

a mon avis,synchro de 3,à 120 000 km,j'ai fait synchro de 3 et 4 sur la mienne,les vitesses craquées beaucoup.

renault trucks a écrit: a mon avis,synchro de 3,à 120 000 km,j'ai fait synchro de 3 et 4 sur la mienne,les vitesses craquées beaucoup. Je pense aussi à ma synchro de 3 ...Je viens de vidanger avec ajout de Mecacyl HY, visiblement à froid c'est bien mieux, les vitesses sont douces Par contre dans les tours j'arrive encore à la faire craquer Mais c'est vraiment bizarre, c'est vraiment quand la shiftlight s'allume (7000 +) que j'arrive à la faire craquer, et encore en étant crisper sur le levier, si je pousse doucement le levier en marquant un très léger temps d’arrêt et en faisant rentrer la vitesse doucement ça ne craque pas. C'est vraiment en mode "bourrin" que je la fait craquer, et encore ça craque pas vraiment, je sent que ça "gratte" en bout de levier.J'ai essayé de tomber des rapports pour voir si ça me le faisait mais rien Genre tomber 4 vers 3 en arrivant sur les 6000-7000tr (3éme) et rien, je me suis forcé à pas double débrayer du coup pour tester et rien, c'est vraiment en monté de rapport 2-3 et 3-4.Je pense qu'effectivement j'ai une faiblesse de synchro mais pour moi elle me l'a toujours fait quand je l'ai eu au début (115 000kms) et une bonne vidange de boite à réglé le problème à l'époque. C'est vraiment depuis ce changement d'embrayage que qque chose à changer.J'ai changé tous les SB moteur sauf celui boite inférieur, peut être qu'en démontant pour changer l'embrayage il à pris du jeux et il faudrait le changer car en effet il à l'air tout craqueler J'ai vraiment l'impression que c'est un "flou" dans le passage de rapport à 7000tr qui fait que le rapport peut mal s'engager, la preuve si je fait extrêmement attention ça ne gratte pas...Certains me parlent du câble d'embrayage, c'est compliqué à changer ? Ce pourrais qu'il soit détendu et ne fasse plus son travail correctement, ce qui fait qu'en passant les vitesses rapidement les axes ne sont pas encore bien séparé, c'est possible ca ?

vidange et met de la kernit sa craquera plus

J'ai entendu parler de la kernit, la Top Blend c'est ca ?Mais bon à 80-90€ la vidange je préfère tester moins chère avant, faut que je soit sur edit : 115€ les 5L, ouch http://www.rs-passion.fr/boite-de-vites ... 90-ug.html

essaie de faire un petit test tout simple:tu engage la 1ere ,t appuie sur l embrayage,et tu met gaz jusqu au rupteur...si t as voiture donne des accoups ,ça veut dire que ton disque ne se decolle pas correctement, donc tes vitesses passe pas bien a cause de ça...et a force de rouler comme ça ,a la longue se sont les syncros qui vont morfler...

si j'ai bien compris tu veux que j'accélére en 1ére pédale d'embrayage en butée ? En théorie si le disque est bien décollé il ne doit rien se passer ? j'ai bien compris ?

oui c est ça

Scratt a écrit: essaie de faire un petit test tout simple:tu engage la 1ere ,t appuie sur l embrayage,et tu met gaz jusqu au rupteur...si t as voiture donne des accoups ,ça veut dire que ton disque ne se decolle pas correctement, donc tes vitesses passe pas bien a cause de ça...et a force de rouler comme ça ,a la longue se sont les syncros qui vont morfler... bizarre sa que tu dit la pacque sa me le fait depuis toujours et j'ai déjà fait 40 mille bornes depuis

Des news par rapport à mon probléme ...J'ai essayé la Kernite recommandé par certains sur le forum mais c'est pire qu'avant, je pense que mes synchros sont vraiment HS et je n'ai vraiment plus le choix Je suis passé chez mon garagiste pour faire faire un devis hier soir résultat 1 300€ pour tomber la boite, l'ouvrir et changer la collection de synchro de 2 et 3 ainsi que divers ressorts + vidange à la NFJ.Ca vous parait chére ? Pour info il y'a 14h de MO Coup dur parceque pour sortir 1 300€ de réparation ca va être tendu, j'espere seulement que si je décide de la vendre un jour l'acheteur en tiendra compte, enfin je ne rêve pas trop ...