[Jeu] Le topic avec frein - Spécial Auto/Mecanique
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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On est pas mal à aimer jouer au "Topic sans frein"
Je vous propose donc une version qui potentiellement prendrait fin un jour et qui nous permettra certainement à tous d'apprendre des choses sur un domaine qui nous passionne tous
Règles du jeu :
- Obligation de citer une pièce mécanique, un composant ou équipement d'un vehicule automobile
- Si un membre cite votre mot en inscrivant le terme "définition", vous devrez donner la définition du mot que vous avez utilisé ou au moins quel(s) rôle(s) a cette pièce...
#culturegenerale
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Ps : Petite démo de fonctionnement ci dessous
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Dernière modification par Crashoveryde le sam. 15 févr. 2020 00:33, modifié 2 fois.
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Arbre à cames
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DéfinitionCrashoveryde a écrit : Arbre à cames
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Un arbre à cames est un dispositif mécanique permettant de synchroniser plusieurs déplacements. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un arbre muni de plusieurs cames. Il transforme le mouvement de rotation continu de l'arbre en un mouvement de translation alterné (par exemple d'une soupape), ou bien de rotation alterné (par exemple d'un culbuteur).Crashoveryde a écrit :DéfinitionCrashoveryde a écrit : Arbre à cames
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Soupapes
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Ex 4RS2 Sirius modifiée.
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Piston
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Turbo
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Mon ex. Clio 4 RS Ph.2 Sirius Châssis Cup/Silencieux tube/Cales de 16mm au 4 coins
Mes autres ex. sportives :Simca 1100 Ti, GT turbo 1986, Hyundai coupé 2 Facelift 2008, Clio 3 Rs 2 Cup 2011
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Dump valve
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définitionCrashoveryde a écrit : Dump valve
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La dump valve est une soupape de décharge.Didiou a écrit :définitionCrashoveryde a écrit : Dump valve
Son but est de faire chuter la pression d’air créée par le turbo lors d’une décélération brutale.
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Vous vous moquez pas si je me trompe hein
Cette pièce participe à transformer le mouvement de l'arbre à cames ou un truc du genre non ?
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Exactement, sur certains anciens moteur dont celui des GT turbo R5 turbo 9 et 11 turbo, l'arbre à cames n'est pas sur la culasse mais dans le bloc moteur. Ces tiges transmettent le mouvement de l'aac au culbuteurs fixés sur la culasse et qui poussent les soupapes.
Ce que j'aime sur ces moteurs, c'est que tu fais un joint de culasse en 30 minutes car tu ne touches pas à la distribution.
PS: afin d'éviter toutes moqueries, je signale que la maxi 5 turbo développait 350cv avec un petit 1500cm3 et ces tiges de culbuteurs
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J'étais loin de savoir tout çaStephane88 a écrit :Exactement, sur certains anciens moteur dont celui des GT turbo R5 turbo 9 et 11 turbo, l'arbre à cames n'est pas sur la culasse mais dans le bloc moteur. Ces tiges transmettent le mouvement de l'aac au culbuteurs fixés sur la culasse et qui poussent les soupapes.
Ce que j'aime sur ces moteurs, c'est que tu fais un joint de culasse en 30 minutes car tu ne touches pas à la distribution.
PS: afin d'éviter toutes moqueries, je signale que la maxi 5 turbo développait 350cv avec un petit 1500cm3 et ces tiges de culbuteurs
350 cv Ah ouai quand même
Je vous avais dit que ce jeu va nous permettre d'apprendre des choses en mecanique et sur nos belles
1 membre a remercié Crashoveryde
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