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as tu inspecté le connecteur du faisceau qui se branche sur la vanne ralenti?moi j'avais eu le cas d'une pinouille enfoncée qui ne faisait plus contact;le micromoteur ne tournait donc plus que dans un seul sens,et la vanne était ingérable.j'ai tiré délicatement sur la pinouille avec une pince à bec (ou à épiler),et je l'ai fixée dans le connecteur avec une goute de colle cyanoacrylate;c'était réparé.[RS1] Vanne ralenti
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[RS1] Vanne ralenti
Cest même la première chose que j'ai contrôlé les broches je les ai changer pour être sûr prise neuve pas de soucis de ce côté ci.
A midi je test ma vdo neuve je vais voir
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[RS1] Vanne ralenti
Pat VG a écrit : as tu inspecté le connecteur du faisceau qui se branche sur la vanne ralenti?moi j'avais eu le cas d'une pinouille enfoncée qui ne faisait plus contact;le micromoteur ne tournait donc plus que dans un seul sens,et la vanne était ingérable.j'ai tiré délicatement sur la pinouille avec une pince à bec (ou à épiler),et je l'ai fixée dans le connecteur avec une goute de colle cyanoacrylate;c'était réparé.
Je reviens vers toi j'ai tjr pas solutionner mon soucis de ralenti
- Pat VG
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Aïe! on va tout reprendre à zéro mais à partir de mardi,pas libre avant,désolé (demain je roule au Luc,dimanche c'est famille et lundi c'est RDV médicaux Madame)
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Pat VG a écrit : Aïe! on va tout reprendre à zéro mais à partir de mardi,pas libre avant,désolé (demain je roule au Luc,dimanche c'est famille et lundi c'est RDV médicaux Madame)
Dit moi y a t'il un réglage à faire sur ce piston du moteur pas à pas avant toute chose?
Capteur position papillon neuf , réglage du papillon comme tu m'a dis fait , moteur ralenti neuf VDO.
RIEN A FAIRE. Ralenti de mer...
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[RS1] Vanne ralenti
J'ai pas mal lu mais je n'ai pas si tu as bien remplacé la rondelle clips sur ton papillon ? J'ai eu le même soucis, après avoir nettoyer le papillon et la vdo au nettoyant frein et souflette, remplacement de la rondelle clips sur le papillon, desserrer les deux vis du papillon, glisser une feuille papier de chaque côté du papillon, bien coupé pour qu'elle n' appuie pas sur l'axe, et resserré les deux vis du papillon, une goutte d'huile à l'axe et c'était réglé pour moi...
Clio 2 rs ph2 prépa 235cv/230Nm bloc forgé, bc racing, oz racing, piper cross, full powerflex, ds 2500, rainuré percé, 3y 65mm full inoxcar. refection-totale-du-moteur-t64945.html
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J'ai fait cela rondelle ok pap régler aussi comme cela j'ai quand même lu pas mal de chose a se sujet avant de créé un topic ... Mais je commence à perdre patience a vrai dire je pense même a passé sur un papillon mécanique universelle pour voir ce que cela fait et par la mm occaz. Monté en 70mm
- Pat VG
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Non,pas de réglage sur la vanne motorisée;il y a une butée mécanique pleine ouverture et pleine fermeture de la soupape,c'est tout;si tu la démontes,vérifie qu'elle tourne dans les deux sens (ouverture/fermeture) en alimentant directement le moteur via les broches: deux broches pour un sens de rotation,et deux autres pour l'autre sens.Attention,je ne sais pas lesquelles;pour le savoir,tu sondes à l'ohmmètre les broches deux par deux;chaque couple de broches doit fournir la même impédance,celle du rotor du moteur électrique).Au besoin,tu teste"sur table" la VDO démontée,avec une pile de 9 volts.Thermiq34970 a écrit :Pat VG a écrit : Aïe! on va tout reprendre à zéro mais à partir de mardi,pas libre avant,désolé (demain je roule au Luc,dimanche c'est famille et lundi c'est RDV médicaux Madame)
Dit moi y a t'il un réglage à faire sur ce piston du moteur pas à pas avant toute chose?
Capteur position papillon neuf , réglage du papillon comme tu m'a dis fait , moteur ralenti neuf VDO.
RIEN A FAIRE. Ralenti de mer...![]()
Essaie de vérifier que la vanne s'actionne dans les deux sens moteur au ralenti: au démarrage du moteur,si elle part en butée c'est pas bon (il faut être deux pour le faire).
- Thermiq34970
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Pat VG a écrit :Non,pas de réglage sur la vanne motorisée;il y a une butée mécanique pleine ouverture et pleine fermeture de la soupape,c'est tout;si tu la démontes,vérifie qu'elle tourne dans les deux sens (ouverture/fermeture) en alimentant directement le moteur via les broches: deux broches pour un sens de rotation,et deux autres pour l'autre sens.Attention,je ne sais pas lesquelles;pour le savoir,tu sondes à l'ohmmètre les broches deux par deux;chaque couple de broches doit fournir la même impédance,celle du rotor du moteur électrique).Au besoin,tu teste"sur table" la VDO démontée,avec une pile de 9 volts.Thermiq34970 a écrit :Pat VG a écrit : Aïe! on va tout reprendre à zéro mais à partir de mardi,pas libre avant,désolé (demain je roule au Luc,dimanche c'est famille et lundi c'est RDV médicaux Madame)
Dit moi y a t'il un réglage à faire sur ce piston du moteur pas à pas avant toute chose?
Capteur position papillon neuf , réglage du papillon comme tu m'a dis fait , moteur ralenti neuf VDO.
RIEN A FAIRE. Ralenti de mer...![]()
Essaie de vérifier que la vanne s'actionne dans les deux sens moteur au ralenti: au démarrage du moteur,si elle part en butée c'est pas bon (il faut être deux pour le faire).
Est ce qu'il existe un schéma électrique pour la vanne ralenti?
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Essaie en en ayant débrancher le capteur de pression du plénum 
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Est-ce-que tu as un clip pour lire les infos moteur tournant, température si la valeur n'est pas faussé 
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