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Bcp de retour sur des PSS de ce phénomène, quasi pas sur dunlop, à priori le problème ne vient pas de Renault, certe il y a un carrossage accentué sur nos belles mais c'est pris en compte pour le constructeur de pneu... le PSS c'est pour du sportif donc avec du carrossage ![4RS] usure intérieure des pneus
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usure intérieure des pneus
Pour info,
Vérif faite à froid ce matin : 2.1 à l'avant sur les deux.
Et j'en ai profité pour regarder l'usure: je suis assez satisfait, c'est bien régulier malgré les 2.5 préconisés (mini) sur la porte.
Je vais passer à 2.3 pour voir :-)

Vérif faite à froid ce matin : 2.1 à l'avant sur les deux.
Et j'en ai profité pour regarder l'usure: je suis assez satisfait, c'est bien régulier malgré les 2.5 préconisés (mini) sur la porte.
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Ex 4RS2 Sirius modifiée.
Nouvelle Fiesta ST: la-remplacante-de-la-jaune-t64977-75.html
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usure intérieure des pneus
Attaque plus les ronds points ca va égaliser l'usure sur l'extérieure 

1 membre a remercié Attila
Le Topic de ma Cup 09 : http://www.cliors-concept.com/3rs-cup-0 ... 44273.html
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usure intérieure des pneus
Ou faire des "ballades" avec un club rs dans le coinAttila a écrit :Attaque plus les ronds points ca va égaliser l'usure sur l'extérieure

Ma dyna ! C3RS2 "presque stock"
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usure intérieure des pneus
bon alors de nouvelles.
visiblement j avais trop d ouverture, dixit le mec de chez renault ( meme si j arrive pas a retrouver les valeurs avant réglage dans le compte rendu)
par contre j ai quand même deux valeurs qui sont hors normes coté gauche, inclinaison du pivot 12°46' pour valeur comprise entre 11°et 12°et angle inclus 11°48' pour valeur entre 9°39' et 11°39'.
es-ce gênant?
visiblement cela serait signe soit d'un jeu niveau silent block et/ou rotule ou d'une déformation de la fusée or la voiture n a jamais eu de choc particulier, je roule normalement, je passe pas les dos d'âne comme un sagouin ,j'évite les nids de poules, etc
après je sais pas si c est le fait d avoir des pneus neufs et moins d ouverture mais quand je suis braqué a faible vitesse, la roue extérieur ne ripe plus comme avant( chose quelle faisait depuis la livraison neuve)
visiblement j avais trop d ouverture, dixit le mec de chez renault ( meme si j arrive pas a retrouver les valeurs avant réglage dans le compte rendu)
par contre j ai quand même deux valeurs qui sont hors normes coté gauche, inclinaison du pivot 12°46' pour valeur comprise entre 11°et 12°et angle inclus 11°48' pour valeur entre 9°39' et 11°39'.
es-ce gênant?
visiblement cela serait signe soit d'un jeu niveau silent block et/ou rotule ou d'une déformation de la fusée or la voiture n a jamais eu de choc particulier, je roule normalement, je passe pas les dos d'âne comme un sagouin ,j'évite les nids de poules, etc
après je sais pas si c est le fait d avoir des pneus neufs et moins d ouverture mais quand je suis braqué a faible vitesse, la roue extérieur ne ripe plus comme avant( chose quelle faisait depuis la livraison neuve)
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depuis la verif du para, je trouve que le feeling est moins bon...
quelqu'un aurait les valeurs usines de reglage de train d'une trophy ph1?
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Dernière modification par MESCALINOS le mer. 6 juin 2018 22:23, modifié 1 fois.
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usure intérieure des pneus
Quand je mets ma Trophy phase 2 dans dialogys, ca donne ca :
TRAIN AVANT
Parallélisme : -10' +/- 9'
Angle de chasse : non réglable, +5°38' +/- 40'
Carossage : non réglable, -51' +/- 30'
Pivot : non réglable, +11°30' +/- 30'
TRAIN ARRIERE
Parallélisme : 0°24' +/- 30' (selon type de route TRSEV1, TRSEV2, TRNOR : 0°26' +/- 15', TRGAS : 0°22' +/- 15')
Carossage : -0°59' +/-20' (selon type de route TRSEV1, TRSEV2, TRNOR : -0˚57' +/- 20', TRGAS : -0˚58' +/- 20'
TRAIN AVANT
Parallélisme : -10' +/- 9'
Angle de chasse : non réglable, +5°38' +/- 40'
Carossage : non réglable, -51' +/- 30'
Pivot : non réglable, +11°30' +/- 30'
TRAIN ARRIERE
Parallélisme : 0°24' +/- 30' (selon type de route TRSEV1, TRSEV2, TRNOR : 0°26' +/- 15', TRGAS : 0°22' +/- 15')
Carossage : -0°59' +/-20' (selon type de route TRSEV1, TRSEV2, TRNOR : -0˚57' +/- 20', TRGAS : -0˚58' +/- 20'
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merci
moi j 'ai ça

ca a l air dans les clous, mais elle est "bizarre" ou alors c est les PSS qui doivent se roder
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Vu comment "tu as" bouffé l'intérieur avec ton précédent réglage ça veut dire que tu pouvais passer très fort en courbe.... :-)
Ton feeling est moins bon en roulant tranquillement, en ligne droite, en courbe ? Ou alors c'est quand tu te mets en mode "sportif" ?
Si c'est en courbe, en appui sur l'avant, tu dois peut-être "y perdre" avec ce réglage aux tolerances mais pas le choix !
Perso, à chaque fois que j'ai changé de pneus sur mes sportives j'ai toujours trouvé le comportement meilleure en neuf, pas besoin de rodage :-)
Ton feeling est moins bon en roulant tranquillement, en ligne droite, en courbe ? Ou alors c'est quand tu te mets en mode "sportif" ?
Si c'est en courbe, en appui sur l'avant, tu dois peut-être "y perdre" avec ce réglage aux tolerances mais pas le choix !
Perso, à chaque fois que j'ai changé de pneus sur mes sportives j'ai toujours trouvé le comportement meilleure en neuf, pas besoin de rodage :-)
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c est exactement ça je pouvais passer très fort en courbe bon ça passe toujours fort mais effectivement je trouve que j ai perdu en incisivité et directivité en arsouille en courbe
c était le réglage usine! certainement le para qui était dans le limite haute voir au dessus mais ça je peux pas savoir vu que j ai pas la valeur...
sur mes 3 rs j'ai jms eu besoin de roder les boudins non plus ^^
c était le réglage usine! certainement le para qui était dans le limite haute voir au dessus mais ça je peux pas savoir vu que j ai pas la valeur...
sur mes 3 rs j'ai jms eu besoin de roder les boudins non plus ^^
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