sisco78 a écrit: bonjour tenez moi au courant de vos upgrade frein2 eme demi journée a la ferté gaucher et frein voilé vibration lors du freinagepouvez vous aussi me dire a combien vous gonflez vos pneu avant car les miens sont ruiné au niveau des flancs 2.1 a froid mais pas de contrôle a chaud C tes plaquettes qui doivent déposer de la poussière de frein , mets des plaquettes plus typé circuit (rc6,ds2500..)Ça le fait aussi sur 3rs avec les plaquettes d origine

Les durites aviation sont disponibles:http://www.optimiz-access.fr/freinage/d ... iation-cli…

Je suis revenu à Charade le week-end dernier, dans la même configuration frein, c'est à dire tout d'origine.J'ai juste enlever ces déflecteurs aérodynamique évoqués précédemment.Et alors que j'ai encore plus taper dans les freins que l'année dernière, aucun disque voilé cette fois-ci et pédale moins molle.Je confirme que ça y fait vraiment pour le refroidissement des freins.

Merci pour l'info petit à petit tout se complète pour tout les possesseurs de 4 rs

Je précise juste pour ceux qui veulent enlever ces déflecteurs que c'est des rivets en plastiques à faire sauter

petit up du sujet car je cherche des plaquette plus performante mais pour usage routier et peu de piste
en ce qui concerne les disque "voiler" il ne sont pas voiler mais il ont juste de la poussière de plaquette coller dessus ce qui fait que sa vibre pour remédier a ça mon mécano ma conseiller de vire les déflecteur et surtout faire des freinage dégressif donc freiner un bon coup et relâcher doucement depuis que je fais sa plus aucun problème même après une bonne session

pokerinox a écrit :ok merci l'amis pour ton retour du coup pas mal me conseil les ds 2500 mais j'ai lu sur pas mal de postes qu'elles sont agressive pour les disque d'origine et d'un autre coté on trouve pas beaucoup de pièces performances pour l'instant donc je sais pas trop quoi faire --'

Pour qu'un véhicule freine, il faut qu'au moins 1 élément soit "tendre" plaquettes ou disque et donc s'usera plus vite que ceux d'origine.
Si on choisi que les éléments en friction ne s'usent pas, on réduit l'efficacité du freinage.
Conclusion si on veut un freinage efficace, il faut accepter de changer certaines pièces, la priorité étant l'efficacité et non la longévité.

Pour les plaquettes, les rc6 sont réservées au circuit car très très efficaces et surtout bruyantes à chaque freinage (en tout cas sur ma clio2), les rc5 me semblent un bon compromis pour celui qui utilise sa voiture au quotidien.

Quand au rb600, il retarde le point d'ébulition,donc améliore le freinage.
1 seul bidon suffit pour faire le circuit de freinage (n'oubliez pas de purger les étriers après vos sessions circuit). Il est missible avec les autres liquides de frein.

C4RS a écrit :Je précise juste pour ceux qui veulent enlever ces déflecteurs que c'est des rivets en plastiques à faire sauter

Bonsoir,
J'ai remarqué aussi qu'il y a 3 rivets par déflecteurs. Ma question est toute bête, comment les faire sauter?
Avec un tournevis plat, en le plaçant entre la tête et le déflecteur?
J'ai peur d'abimer et de ne plus pouvoir remettre.
Merci de votre aide.

Phil Appleraily a écrit :

C4RS a écrit :Je précise juste pour ceux qui veulent enlever ces déflecteurs que c'est des rivets en plastiques à faire sauter

Bonsoir,
J'ai remarqué aussi qu'il y a 3 rivets par déflecteurs. Ma question est toute bête, comment les faire sauter?
Avec un tournevis plat, en le plaçant entre la tête et le déflecteur?
J'ai peur d'abimer et de ne plus pouvoir remettre.
Merci de votre aide.

Salut Phil, perce la tête du rivet sans forcer, oubli le tournevis.
Pas de souci.
Dés que la tête tourne c'est qu'elle n'est plus solidaire du reste.
Les rivets sont ensuite morts, tu en remettra le jour où tu voudras remettre les déflecteurs. Pour ma part, je fais sans, pas question de remettre cette M... qui doit faire économiser quelques grammes de carburant sur un plein.

Mathieu78 a écrit :

Phil Appleraily a écrit :

C4RS a écrit :Je précise juste pour ceux qui veulent enlever ces déflecteurs que c'est des rivets en plastiques à faire sauter

Bonsoir,
J'ai remarqué aussi qu'il y a 3 rivets par déflecteurs. Ma question est toute bête, comment les faire sauter?
Avec un tournevis plat, en le plaçant entre la tête et le déflecteur?
J'ai peur d'abimer et de ne plus pouvoir remettre.
Merci de votre aide.

Salut Phil, perce la tête du rivet sans forcer, oubli le tournevis.
Pas de souci.
Dés que la tête tourne c'est qu'elle n'est plus solidaire du reste.
Les rivets sont ensuite morts, tu en remettra le jour où tu voudras remettre les déflecteurs. Pour ma part, je fais sans, pas question de remettre cette M... qui doit faire économiser quelques grammes de carburant sur un plein.

Merci de ta réponse rapide Mathieu.
Juste un truc, tu perces comment? parce que la perceuse en-dessous de l'auto, c'est pas top!
Au tournevis?

Encore merci.

Tu la montes sur le cric et ça passe nickel pour une perceuse :-)
Vraiment aucun souci. Un bon coup de perceuse sans appuyer et hop c'est tombé :-)
Regarde le poste de ma jaune en page 1... :-)