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D'accord avec chubol tu ne devrais pas chauffer... je ne connais pas les tempé de la Clio, sans doute aucun problème, juste ton alarme trop basse. A voir avec ceux qui connaissent les valeurs du F4R.

Encore d'accord avec chubol tu prends tout ce que tu trouves. A Nogaro j'avais une paquerette en repère, car rien d'autre de cohérant pour moi. J'ai prier pour qu'ils ne tondent pas la pelouse entre le Samedi et le Dimanche!

Pour les mains, c'est 9h15 ou 10h10 et les pouces pas à l'intérieur. Les mains ne décollent pas tant que tu ne fais pas plus d'un quart de tours. Si tu dois tourner plus, tu devras tirer le volant et non le pousser. Donc sur un virage à droite, ta main droite, en glissant sur le volant, viendra se rapprochée de ta main gauche. Tu agrippe le volant et tu tire sur la main droite. La main gauche laisse glisser le volant et l'agrippe quand les 2 mains se retrouvent diamétralement opposées.
Tu gères ta courbe et pour débraquer tu fais pareil mais dans l'autre sens, la gauche remonte vers la droite en glissant, la gauche tire et la droite laisse glisser jusqu'à revenir à 9h15/10h10.
Et toujours les pouces pas à l'intérieur du volant.

Tient regarde là, c'est presque bien. Avance peut-être le premier tour ou c'est pas terrible.

https://vimeo.com/55933573

Un F4R ne chauffe pas, l'eau reste à 90° même quand il fait chaud
Pour l'huile comme dit plus haut, ton alarme est trop basse, 120° c'est bien pour un atmo sur piste :)

chubol Cyril88 Juli3n_31 @Pat VG (j'arrive pas a te citer Pat)

Merci à tous pour vos conseils
Si visiblement c'est juste l'alarme qui est trop.basse je suis soulagé. Je vais remonter l'alarme de temperature d'huile à 120°c
Je regarderai quand meme cette histoire de cloisonnement du radiateur.

Prochaine fois, je ferai en sorte de trouver n'importe quoi qui puisse me servir de repère de freinage là ou j'en avais pas encore, merci de m'avoir aiguillé

Petite question technique est ce que vous considerez la Petronas 10w60 comme une "tres bonne huile" moteur

Crashoveryde a écrit : Petite question technique est ce que vous considerez la Petronas 10w60 comme une "tres bonne huile" moteur

Les huiles moteur, tu sais ce que j'en pense...

A viscosité et normes égales, en 100% synthèse, la Extralub de chez Leclerc est aussi bonne que la Petronas...

Les huiles ...

Tu vas avoir autant d'avis que de forumeurs...

Voici le mien: perso je pars de l'huile préconisée par le constructeur et j'augmente d'un cran le grade à chaud (puisque utilisation piste uniquement).
Je ne sais pas si c'est une bonne idée ou pas mais c'est ce que je fais

met de l'huile qui te permettra de vidanger souvent par rapport à ton budget, des l'instant que tu respectes la RN0710 ou ACEA A3 ça le fait (privilégie toujours une huile 100% synthèse)

Merci pour vos avis
Du coup je vais rester sur ça je pense niveau huile moteur. Ca vaut 42,70€ le bidon de 5L





Et sinon pour ma panne, j'ai regardé un peu sur le net. En moyenne on s'approche des 100€/pièce en neuf pour un cardan (et ça monte à 180€/pièce en SKF par exemple)
Du coup hier j'ai contacté quelqu'un que je connais dans ma commune qui a de la pièce de Clio 2 RS, j'ai pu me trouver 2 cardans d'origine, d'occaz mais qui n'ont pas de jeu (vu le prix je risque pas grand chose et j'en ai meme profité pour acheter celui coté passager aussi au cas où) : 40€ les 2 Il y a juste un soufflet à 11 balles à changer.




Et pour l'huile de boite je vais rester sur ça (39,89€ le bidon de 5L) :

Hello, sympa cette petite pistarde qui évolue avec son pilote !

D'autres ont déjà répondu :

Repères de freinages = tu peux voir aussi prendre ta vitesses compteur mais le mieux reste de choisir un repère fixe sur le circuit (et ça peut être n'importe quoi, une trace de roue dans l'herbe, ou vraiment plus loin une couleur diférente sur les barrières qui bordent la piste.

Position des mains sur le volant = sur circuit, il faut toujours garder les mains à 9H15. Sauf éventuellement aux épingles, même si normalement ça passe !
@Chubol, la postion des mains en Rallye ce n'est pas la même histoire, les gars, sont obligés d'optimiser en fonction de ce qui arrive et du coup beaucoup déplacer leur main sur le volant.

Je ne sais pas si tu le fais déjà, mais te filmer depuis l'interieur te permettra de voir ce que tu peux améliorer sur ton pilotage. Et si tu couples ça ensuite au chrono, alors tu vas encore plus progresser

risbo971 a écrit :
@Chubol, la postion des mains en Rallye ce n'est pas la même histoire, les gars, sont obligés d'optimiser en fonction de ce qui arrive et du coup beaucoup déplacer leur main sur le volant.

Salut,

Je n'ai pas compris ce que tu entends par " les gars sont obligés d'optimiser en fonction de ce qui arrive"?
Tu veux dire quoi ?

Moi je ne suis pas de votre avis concernant l'huile...

L'huile est très importante dans un moteur, surtout sur une pistarde, le moteur est tout le temps en température et est sollicité au maximum.

Moi je te conseille de mettre de la bonne huile et de vidanger à chaque sortie circuit....

chubol a écrit :

risbo971 a écrit :
@Chubol, la postion des mains en Rallye ce n'est pas la même histoire, les gars, sont obligés d'optimiser en fonction de ce qui arrive et du coup beaucoup déplacer leur main sur le volant.

Salut,

Je n'ai pas compris ce que tu entends par " les gars sont obligés d'optimiser en fonction de ce qui arrive"?
Tu veux dire quoi ?

Je voulais dire par là, qu'en rallye, même si tu as des notes de ton copilote, la route a beaucoup de surprises. Contrairement à un circuit bien lisse, bien plat où tu peux réellement tout anticiper !
Donc sur un circuit tes mains peuvent rester attachées au volant sans soucis (sur le sec bien sûr)

risbo971 a écrit :

chubol a écrit :

risbo971 a écrit :
@Chubol, la postion des mains en Rallye ce n'est pas la même histoire, les gars, sont obligés d'optimiser en fonction de ce qui arrive et du coup beaucoup déplacer leur main sur le volant.

Salut,

Je n'ai pas compris ce que tu entends par " les gars sont obligés d'optimiser en fonction de ce qui arrive"?
Tu veux dire quoi ?

Je voulais dire par là, qu'en rallye, même si tu as des notes de ton copilote, la route a beaucoup de surprises. Contrairement à un circuit bien lisse, bien plat où tu peux réellement tout anticiper !
Donc sur un circuit tes mains peuvent rester attachées au volant sans soucis (sur le sec bien sûr)

OK, j'ai compris

risbo971 Merci pour ton message. Tes videos sont top d'ailleurs, j'adore
Oui je te rejoins sur le fait de se filmer de l'intérieur. Je le fais déjà, ca m'a d'ailleurs permis de confirmer ce que je pensais sur le sujet positionnement des mains.

Quand chubol m'a dit qu'il arrivait a faire un demi tour avec les mains à 9h15 je me suis dit que techniquement je devais avoir un problème car moi j'étais pas du tout a l'aise bien avant d'arriver au demi tour. Ensuite j'ai compris direct quand Cyril88 m'a dit pas les pouces à l'intérieur...et c'est pour ça que je me sentais pas a l'aise dès que je dépassais le 1/4 de tour. La vidéo à confirmé cette erreur.

J'étais comme ça :



J'ai testé cette fois ci en étant comme ça et en effet ca va beaucoup mieux et j'ai beaucoup plus d'amplitude :



Merci les gars, ce petit détail technique corrigé devrait me faciliter un peu la vie déjà