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Les versions rs deviennent une finition rs tout simplement...comme les packs //M par exemple. Aspect sportif mais moteur mazout en gros.car une sportive, si petite soit elle, avec comme motorisation un 0,9l, faut pas trop se foutre du monde.....ils font tout pour flinguer la branche sport.....de toute maniere ils font le coups à chaque fois. Des protos qui font baver et quand ça sort, c'est plus du tout la même voiture avec le même moteur!Ça fait pitier làTwingo 3 GT
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ChtiGG
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Il faut suivre l'actu Smart Brabus pour glaner des infos :http://www.leblogauto.com/2015/03/genev ... Smart-ForT…
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Sylvain_L
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sun13300 a écrit: Tu n'es pas le pape et on est pas sensé prendre ta parole pour vérité si tu ne prends pas la peine d'argumenter un minimum... En tout cas pour ma part Mon petit doigt me dit qu'il bosse à Lardy (j'ai pas dit chez qui ). Et tout ce qu'il dit est vrai, y compris ECU / ECM
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street
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Dan... Pourquoi tu me demandes pas? À ton avis pourquoi j'ai pris une édition one tce 90...?
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street
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V´la la petite dernière: Et une petite dernière de mes 2 ensemblesSinon pour en revenir à une version GT, un châssis un peu plus ferme, plus bas et un ESP légèrement plus permissif serait top. Pour le moteur. On sait que pour brabus, le tce développera 110cv. Ça devrait être déjà très marrant pour le gabarit et la prétention de la voiture qui n'a pas vocation à faire du circuit ais juste de l'urbain et de l'extra urbain. J'espère que Renault donnera son feu vert après que les ventes de Twingo est décollées. Pour une version Rs, la Twingo 3 est une base sympa. Après niveau moteur, je vois pas trop comment monter fortement en puissance sur le petit 3 cylindres 900cc3 tout en gardant une certaine fiabilité. Et avoir un ticket d'entrée en sportive avec une propulsion et des pilotes en herbes derrière le volant... Ça risque d'être rock n roll si comme toutes les Rs l'ESP est déconnectable. L'avenir nous le dira. Pour le moment Rs à 2 magnifiques produit au catalogue. Seul hic, le ticket d'entrée est haut perché.
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ChtiGG
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Super cette Cup Loic !Sacré carrossage à l'avant On n'arrive pas à voir si c'est une boîte E.D.C ou manu sur les photos alors j'ai trouvé mieux <<<--- Ma Luxe
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Rem38
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Sympa la vidéo!Bon ça mériterai une boîte plus courte je trouve. Ça rame en ligne droite.Les roues avant qui frotte en appuis aussi. Il y a encore un peu de mise au point à faire on dirait
Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS!
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street
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Ressembler à la coupe 500..? Tu dois faire partie des personnes qui l'appellent Renault 500. Pour les freins à tambours, perso, ça m'inquiète pas plus que ça. À savoir que le poids de la voiture d'origine est en dessous de la tonne, que le plus gros du freinage se fait sur les roues avants.En rallye ou sur circuit, une 106 xsi avec tambours à l'arrière, ne souffre pas du tout de ses tambours.... Faut arrêter de croire ça.Sympa la vidéo sinon. Pour info j'ai trouvé des infos, c'est le 1L sce avec un échappement spécifique. 78cv.... Avec le tce ça doit être encore plus sympa.
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Predator
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Twingo 3 GT/RS
Pour info ce mois ci 6 Smart Brabus pré série descendent des lignes. Lors du passage de la première il y avait la présence de quelques gens en blouse "Renault Sport". Sur la fiche suiveuse de la voiture il y avait marqué 110cv.... Perso je m'attendais à plus. Au moins 125/130, mais bon. La Turbo 90cv marche déjà bien, donc à voir. Par contre niveau look c'est pas trop mal. Silencieux Sebring avec deux grosses sorties et roues arrière en 17" Ça impose Donc on devrait aussi avoir une Twingo RS bientôt
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saphyr
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Twingo 3 GT/RS
Les freins à tambours ne m'inquiètent pas, c'est juste pour le style, des disques c'est plus beau. Mais c'est vrai que là on n'est pas dans le domaine du style..
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