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Crashoveryde a écrit : C est vrai que finalement l indicateur de Banane est le seul qui est vraiment important

La seule chose que je cherche à expliquer c est que meme si chaque voiture est differente....faire 2l d ecart aux 100km entre mes deux 4RS je trouve que ça fait beaucoup...surtout que rien a changé, même conduite, même trajets, même endroit où je mets du 98...

Mathieu78 a écrit :

Crashoveryde a écrit : C est vrai que finalement l indicateur de Banane est le seul qui est vraiment important

La seule chose que je cherche à expliquer c est que meme si chaque voiture est differente....faire 2l d ecart aux 100km entre mes deux 4RS je trouve que ça fait beaucoup...surtout que rien a changé, même conduite, même trajets, même endroit où je mets du 98...

C'est finalement le meilleur "indicateur" et effectivement je comprends que tu te poses cette question . Déjà, si elle est neuve c'est plutôt Normal de consommer plus, au moins les 10.000 premiers km...
La Trophy et les phase 2 ont se gros cata Euro6 qui a fait que RS a du grossir le turbo. Mais il y a l'ajout du S&S pour réduire les émissions de CO2....une véritable rustine chinoise....

C'est quoi le différence d'émission de CO2 entre une 4RS normale Ph1 et une Trophy ?
Saches que le S&S n'est statiquement efficace qu'au delà de 30 secondes d'arrêt . Et en mode Sport et Race il est désactivé (bien heureusement, c'est l'horreur ce truc et sa fiabilité n'est pas prouvée....) ce qui fait augmenter les émissions de CO2 et donc la conso.