[Infos] Tout savoir sur les suspensions.

ARRACHE-54 · Messagepar **ARRACHE-54** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Dernier message de la page précédente :

super tous çà pk ta pas voulu mon msn amateur

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Black Spirit · Messagepar **Black Spirit** » ven. 11 déc. 2015 14:49

TiBen013 a écrit: Une petite question :Si la voiture tire à gauche ou à droite c'est géométrie que l'on fait ou un parallélisme? Quand tu fais une géométrie, ils te règlent le parallélisme !Et c'est bien une géométrie qu'il faut faire quand ta voiture tires d'un coté ou de l'autre. Si ça ne résout pas le problème, faut se pencher du coté des roues (équilibrage, pneus) et ensuite triangles, ect. J'espère t'avoir aidé.

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Micramaniac · Messagepar **Micramaniac** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Si ça tire d'un coté mais que c'est pas trop génânt, je te conseillerai d'attendre.J'ai eu le même soucis et le problème c'est que la géométrie peut ne pas résoudre ton soucis si les pneus sont (mal) usés.J'avais fait la géométrie sans changer les pneus et résultat, la voiture tirait toujours à droite...J'ai changé les pneus depuis et refait une géo et plus de problème RS1 by Micramaniac

Black Spirit · Messagepar **Black Spirit** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Micramaniac a écrit: Si ça tire d'un coté mais que c'est pas trop génânt, je te conseillerai d'attendre.J'ai eu le même soucis et le problème c'est que la géométrie peut ne pas résoudre ton soucis si les pneus sont (mal) usés.J'avais fait la géométrie sans changer les pneus et résultat, la voiture tirait toujours à droite...J'ai changé les pneus depuis et refait une géo et plus de problème C'est une précision que j'ai omis d'apporter Il est vrai que si ta voiture tire d'un coté, regarde déjà si tes pneus sont usés anormalement ou non. Dans le cas où ils le seraient, une géométrie ne sera utile qu'après changement des pneus A plus !

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 14:49

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 14:49

TiBen013 a écrit: Black Spirit a écrit: TiBen013 a écrit: Une petite question :Si la voiture tire à gauche ou à droite c'est géométrie que l'on fait ou un parallélisme? Quand tu fais une géométrie, ils te règlent le parallélisme !Et c'est bien une géométrie qu'il faut faire quand ta voiture tires d'un coté ou de l'autre. Si ça ne résout pas le problème, faut se pencher du coté des roues (équilibrage, pneus) et ensuite triangles, ect. J'espère t'avoir aidé. C'est bien ce que je pensais pour la géo merci bien Donc c'est une géo que je dois faire et non un para... Je vais faire une géo pour voir. Mais bon sang c'est la même chose.De toute façon sur une Clio tu ne peux régler que le para, et uniquement sur le train avant. Comme la majorité des voitures d'ailleurs.

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 14:49

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 11 déc. 2015 14:49

bonjour , les amorto de clio RS2 passe sur les RS1 av et ar ?MERCI :cool :

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 14:49

En général, l'ouverture se retrouve sur les roues avant. Il y a deux raisons à cela :la première est que la plupart des voitures actuelles sont des tractions. Le couple appliqué aux roues avant entraîne naturellement un pincement du train, l'ouverture permet de compenser ce fait.La deuxième raison est que le comportement routier est un peu plus incisif, le train avant est plus directif, cela limite le sous-virage.Je trouve se moment suspect .. normalement pour moi c'est l'inverse, il faut pincé l'avant, car en acceleration le train avant a tendance a prendre de l'ouverture .... donc pour arrivé a 0 en acceleration ben un ptit coup de pince et hop ^^ ... dite moi si je me trompe

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 14:49

gan-rs a écrit: bonjour , les amorto de clio RS2 passe sur les RS1 av et ar ?MERCI :cool : Ca passe, mais gaffe au carrossage à l'avant. Il ne sera plus bon.Concernant cette histoire d'ouverture.. oui moi aussi j'ai du mal à comprendre.

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 14:49

pas de reponse ?

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Logiquement sur traction l'accélération va créer du pincement, et le freinage de l'ouverture. Donc en entrée de virage ça crée déja de l'ouverture naturellement. Donc c'est bizarre qu'on règle avec de l'ouverture dès le départ. Effectivement, j'aurais plutôt pensé qu'on pincerait un peu.. Mais bon, de la théorie à la pratique.. j'en sais rien.

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 14:49

bonjour à tous,je suis en train de finaliser l'achat d'une RS1 pour aller faire du circuit (et que ça). Cependant, impossible de trouver des infos précises sur les amortos + ressort à mettre pour cette config.j'en appelle donc à ceux qui savent....je pensais au renault sport CUP mais je ne sais pas si on peut encore les avoir..et vu la galère pour aller sur le site renualt SPORT...bref, besoin d'aide....

Icebox · Messagepar **Icebox** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Les amortisseurs de cup n iront pas sur ta rs1, ou pas sans grosse modifications, si tu veux te tourner vers le catalogue rs, regarde plus du coté gr nSinon tu as les b14 de chez bilstein qui sont pas mal d'après les retours de certains, tu peux aller voir sur le topic de Gégé, il en a monté

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 14:49

J'ai monter des magic vis excentriques sur mes bilstein b14, les vis sont montées sur les trous du bas (au pied de l'ammorto), je voulais savoir si il y avait une différence par rapport à un montage sur le trou du dessus au niveau du réglage du carrossage ?En gros, est il possible de mettre plus de carrossage si on les mets sur le trou du haut par rapport à celui du bas ?

[Infos] Tout savoir sur les suspensions.

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