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Alfacos a écrit : Beau travail.
Tu as un bon usineur ?

Merci !

Je passe par une société du coin qui bosse pour la team profusion à priori. J'ai eu des bons échos et les avis sur Google sont très bons. J'ai un copain préparateur également (GPsport) qui m'en a dit du bien.

J'ai pris le temps de chercher l'entreprise, la qualité du travail avant tout. Le prix on verra plus tard. C'est pas le genre de chose où il faut faire des économies.

Aujourd'hui, au programme : sortir le vilo

Mesure de la haute du joint spi côté VM par rapport au carter, 1,70mm environ.



Ensuite la seule difficulté fut le palier côté VM. Je ne sais pas si avec l'outil dédié c'est plus simple mais quelle galère ! J'ai été jusqu'à retirer le joint silicone le long du palier de chaque côté au tourne vis et acétone pour pouvoir le libérer (+ 1 vis vissé sur la tête du palier et effet levier contre le support moteur pour le faire monter).

Une fois cet épisode douloureux passé, rien à signaler. Un contrôle des fûts et un déglaçage à faire



Petit délire en carbone pour fermer le tablier au niveau de l'arrivée de clim dans la voiture.

Nardpivot51 a écrit : Super boulot. Suis admiratif

Le plus dur c'est de se lancer

Culasse déposée, retour prévue dans un mois si pas de surprise..

Chantier du soir, bonsoir.

Relocalisation du réservoir de lave glace.
L'idée est de libérer de l'espace pour prévoir une gaine d'air via l'antibrouillard.

J'ai pu réutilisé la pompe d'origine, donc pas de modif de faisceau, j'avais prévu une prise idem que la pompe en cas de besoin si ça ne passait pas (pi: connecteur "Miniseal" femelle 2 voies).

Enfin le phare passe un bon 3/4 cm au dessus donc pas de soucis au remontage à priori

Alfacos a écrit : Des news de l'usineur ?

Toujours pas, même pas un devis

J'appelle ce vendredi prendre des news...

En attendant je me suis lancé dans le chantier manomètre et baie moteur un peu, au programme plaque de fixation en carbone pour soutenir la boîte à fusible et le 12v sortie batterie.



Installation des manomètres, AFR et température d'huile. Clairement exacerbant à faire, notamment dans la console centrale mais le résultat est visuellement correct. Restera à peaufiner selon la bruyance moteur allumé.




Mise en place du relais pour l'Afr, un rivet fileté dans le plastique et hop c'est fixé proprement.

Les choses gratifiantes commencent

Après bientôt 1 mois, la culasse n'est toujours pas revenue de l'usineur, qui est débordé en ce moment.
J'en ai profité aussi pour momifier de nouveau le collecteur. Toujours aussi chiant à faire


Fabrication d'un pare chaleur


Je me tâte à mettre des pistons forgés sur bielles d'origines... Je vais essayer de rester fort.

nickbui a écrit : Jolie momie !
Et belle intégration des manomètres.

Merci !

Peinture du carter cylindre, histoire que ça soit propre

Gordini35 a écrit : Quel boulot !
Chapeau

Merci !

Didiou a écrit : Pour faire propre, il faut que se soit sale
Ça doit être un plaisir de faire de la mécanique dans un compartiment moteur comme le tien

Le plaisir ça sera au prochain coup de clé

Quelques news, la culasse ne revient pas avant 2/3 semaines encore, mais j'ai enfin le devis, on passera par la case usinage des sièges de soupapes et des soupapes pour une étanchéité parfaite. Changement des guides en préventif également, on m'a indiqué qu'on était encore dans les tolérances mais limite limite... Autant le faire maintenant.

J'ai deglacé le bloc cette semaine, on m'a dit que j'aurai l'impression de tuer mes cylindres, je confirme l'impression !
Mise en place des goujons de palier ARP.




Aujourd'hui mise en place des segments neufs, tous gapés selon le cylindre.


Pré-assemblage du collecteur d'admission avec la rampe et les injecteurs de Mégane 2 rs.


Le temps commence à être long