Dernier message de la page précédente :
Sur la 3RS2, est-ce que le SP98 amène un plus en puissance par rapport au SP95? Ou c'est pareil?[3RS2] SP95 ou SP98?
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
Auteur
Message
-
Publicité
-
Annonce Clio RS Concept
- Slogan : Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas !!
-
Jeremy2501
- Clioteux de Base
- Messages : 185
[3RS2] SP95 ou SP98?
Damsrs a écrit: Moi je met que du SP98, pourquoi ? Parce que j'en en envie, et j'aime payer plus chère ! pas mal
[3RS2] SP95 ou SP98?
Merci les gars! Jusqu'à maintenant j'ai mis du 95 en me disant que ça ne ferait pas de différence, finalement, je vais essayer le 98!
[3RS2] SP95 ou SP98?
Différence entre SP95 et SP95-E10 :la différence c'est le taux d'ethanol que le petrolier est autorisé par l'état à mettre dans son carburant.le SP95 : c'est 5% d'ethanol maxi, alors que pour le E10 on peut aller à 10%. L'ethanol etant une essence produite à partir des céréales, par exemple.Le souci c'est que l'ethanol est moins performant que le pétrole, donc il faut plus de carburant pour obtenir la meme energie d'ou la consomation plus importante.(meme principe qu'avec le GPL)En conclusion, dans le doute il vaut mieu utiliser du SP98.
[3RS2] SP95 ou SP98?
Jeremy2501 a écrit: Pour moi, une auto sportive c'est uniquement du SP98 ou supérieur En réalité, ca se calcule ;)Pour faire simple, prennez le taux de compression de votre moteur :- plus ce taux est elevé, plus la température des gaz lors de la compression est elevé, et donc plus l'indice d'octane du carburant doit se raprocher de 100.Pourquoi 100 ? parceque c'est un indice en %. Un carburant indice 95, ca veut dire que l'on a 95 % d’iso-octane et 5 % d’heptane.Il existe des moyens chimique d'avoir un indice augmenté de 10 environ (on l'obtient par extrapolation), pour des carburant spéciaux utilisés en aviation. toutefois ce type de carburant est interdit maintenant à cause de la polution au plomb qu'il génère.D'autres méthode sans plomb permettent aussi d'obtenir du carburant au dessus de 100 mais au moyen d'alcool très corosifs pour les durits et les joints (le problème majeur du E10 d'ailleur...).En d'autre terme, on peut estimer (c'est une moyenne) que pour un moteur dont le taux de compression est en dessous de 12:1 on utilise du SP95 (je ne parle pas du E10) et en dessus du 98.Tout ca pour expliquer que cela n'a rien a voir avec la "sportivité" d'un moteur.Un moteur atmo de 75 cv dépasse souvent 12:1, alors que le moteur turbo de megane RS à un taux de 8,5:1 (par exemple).
[3RS2] SP95 ou SP98?
hein? y a des carburant avec plus de 100 en indice d'octane dans le commerce et pour les bagnole pas les avion ni la competet un moteur de 75cv avec 12/1 je crois que tu rêves un peut c'est tops poussé pour un moteur d'une voiture pas cherun twingo RS à 11/1 c'est déjà casi le maxi de ce que tu as dans le commerce et sur un turbo heureusement que tu baisse le taux car tu sur comprime avec la sur alimentation ton tu vas comprimer encore plus de gazpour ça que les turbo adore les bon indice d'octane car tu peut jouer très facilement sur la "compression" en augmentant celle du turbo
[3RS2] SP95 ou SP98?
Attention à la façon dont on lit wikipédia :On dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 par exemple, lorsque celui-ci se comporte, au point de vue auto-allumage, comme un mélange de 95 % d'iso-octane qui est résistant à l'auto-inflammation (son indice est de 100 par définition) et de 5 % de n-heptane, qui lui s'auto-enflamme facilement (son indice est de 0 par définition).on dit bien: se comporte comme et non pas : comporte ...% d'iso octane. Pour les produit dont l'indice d'octane est de 102, c'est lorsque que l'on rajoute des produit anti-détonant :Pour améliorer l'indice d'octane, on ajoute des produits anti-détonants (par exemple du tétraéthyle de plomb, maintenant interdit dans le monde entier pour les carburants automobiles[réf. nécessaire] et encore utilisé dans les essences aviation) qui permettent l'utilisation du carburant dans un moteur à plus haut taux de compression, et donc potentiellement un moteur à plus haut rendement. Il est donc faux de penser qu'un carburant à haut indice d'octane est un carburant à haute teneur en énergie.
-
zouille2B
- Clioteux de Base
- Messages : 204
- Prénom : Pascal
- Voiture : C4Rs cup givre
- Departement : 20
- Slogan : Une RS ou rien
[3RS2] SP95 ou SP98?
Il me semble avoir lu dans un autre topic que nos moteurs n'étaient pas prévus pour E85 (avec un lien constructeur) mais je n'arrive pas à mettre la main dessus.Personnellement j'ai toujours mis du 95 sauf les deux derniers en 98. Je ne pense pas qu'il y a une différence. Je demanderai à l'occasion au garage spécialiste RS près de chez moi ce qu'il en pense.A savoir que dans certaine région (notamment en Corse) le 98 est rare à trouver voir inexistant.
[3RS2] SP95 ou SP98?
bas de toute façon vu la surconsommation avec le 95 tu perd de l'argent ça c'est certain
[3RS2] SP95 ou SP98?
guigui34 a écrit: Attention à la façon dont on lit wikipédia :On dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 par exemple, lorsque celui-ci se comporte, au point de vue auto-allumage, comme un mélange de 95 % d'iso-octane qui est résistant à l'auto-inflammation (son indice est de 100 par définition) et de 5 % de n-heptane, qui lui s'auto-enflamme facilement (son indice est de 0 par définition).[/i] Oui bien sur, enfin le but n'est pas ici de faire un cour de thermo ou de chimie mais de donner des elements pour comprendre le principe ;) mazmaz a écrit: y a des carburant avec plus de 100 en indice d'octane dans le commerce et pour les bagnole pas les avion ni la compet et un moteur de 75cv avec 12/1 je crois que tu rêves un peut c'est tops poussé pour un moteur d'une voiture pas cher un twingo RS à 11/1 c'est déjà casi le maxi de ce que tu as dans le commerce Perso j'ai jamais vu de station service offrant du carburant avec un indice d'octane au dessus de 98 en france, mais je peut me tromper.Peut etre parle tu de carburant spéciaux réservé à la compétition, mais la je pense que cela ne s'adresse qu'a une elite ou des kékés ;)Par ex, le 2.0 essence de mazda-6 fait du 14:1, bon ok c'est pas un moteur de 75cv mais bon, plus de 12 c'est loin d'etre raresur des moteur non compressé.
[3RS2] SP95 ou SP98?
14 /1 sur un essence ?je n'y crois pas envois la fiche technique (en diesel 15/1 c'est courant mais c'est le principe même du diesel) ou sinon c'est exceptionnel et tu passe aussi par une injection direct et des faible régime t'a intérêt de bien refroidir ton moteur ... (ou de pas bourrer dedans comme un malade) 13/1 c'est a peut près le max sur un moteur classique haute performance généralement avec culasse préparé pour éviter les moindre défaut qui pourrais provoquer de l'auto allumage) e85 il y en a en France Indice 102 et en Allemagne il y a des sp102 ou un truc dans le genre
Membres en ligne |
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 329 invités |
