Yepça depends de la config du moteur (4pap ou monopap) Mais le + efficace en terme de filtration des poussières les plus abrasives est un préfiltre cyclonique (DONALDSON ou autre) .Pour les Raids dans le désert, on le couple à un filtre à air mousse à bain d'huile.En autocross, une solution efficace pour éviter les usures trop rapides est d' utiliser un filtre en mousse à bain d'huile d'une grande capacité et le changer à chaque manche en prenant un soin particulier de le laver puis re-huiler à chaque utilisation.La majorité utilise du Pipecross qui sont relativement efficace sur 7 tours et qui sont facilement lavable.La filtration de l'air d'admission est d'ordre 1 sur la durée de vie du moteur dans des atmosphères poussièreuses.A+

Actuellement je me suis remis à regarder l anomalie sur ce moteur.Je l avais laissé de coté mais la il faut que je regarde se qu il a car il faut que le remette en route .Je l ai demonté et voici ce que j y ai trouvé :Les cylindres 3 et 4 ont de micro rayures en forme de 8. Ce sont ces 2 cylindres dont les conduits d echappement de la culasse sont plein d huile .sur le cylindre 1 et 2 ls sont hyper lisses .A partir de quelle cote doit on passer en reparation .Quelle est le cout d un realesage du bloc ?Question supplementaire :lorsque j ai ouvert le cater inferieur, j ai fait tourner le vilo et je m apercois de la pompe à huile de tourne pas en meme temps est ce normal ? Elle est montée libre sur le vilo.