<t>Ca doit être la ref. de la "collection" butées amortos.Parce que la butée qui va normalement sur l'amortisseur d'origine est integrée dans tes combinés filetés, donc y'en a pas besoin.Il te faut seulement la butée supérieur et la coupelle, c'est ce que j'ai fais et ca m'a coûté 50€ pour les deux ...

<t>Sur ma RS1 en B14 jamais eu ce type de problème, pourtant par chez moi les routes sont souvent bien défoncées.J'avais une config très similaire à la tienne, pour améliorer le comportement sur route j'avais pas trop rabaisser devant pour qu'elle ait une assiette relativement plate.Rabaissé à fond ...

<t>Disques Brembo Max avec des DS2500 à l'avant, origine derrière + durits avia et RBF600.En débranchant juste un seul capteur de roue arrière l'abs était désactivé mais la répartition était ok, je n'ai jamais bloqué une roue arrière.Si je freine fort, forcément l'avant bloque.PS: je trouve pas la d...

De rien, il n'aurait pas fallu couper les capteurs.Ce que je te conseil, c'est de mettre un répartiteur mécanique (comme la rag) et tu pourras règler ton freinage arrière comme tu le souhaites.

Jamais eu de problème pour faire des freins à main avec la Clio, avec la 205 effectivement ca part tout seul.Sois faut la vider pour allèger l'arrière ou faut la brusquée plus.

C'est le canister, soit tu le change, soit y'a une manip pour le virer.

En oubliant pas une bonne purge de frein avec du liquide genre RBF600 avant d'attaquer le circuit. Sinon tu risques d'avoir la pédale au fond.

Tu remets les plaquettes d'origine pour la route quand tu pistes pas souvent, ca prend 15mn à changer et ca économise des sous.Dans ce cas ca revient pas cher.

Mouais on verra après avoir changer le cardan.

Ces bridges sont aussi la monte d'origine sur la Nissan GT-R.C'est des très bon pneus mais pour la route, sur piste ca doit en effet pas valoir du semi-slick de chez Toyo ou même Federal.Pis, ils doivent pas être donnés en plus nan?

<t>T'facon vu que les B14 ont considérablement baissés, ca coute le même prix que des Viarouge sport+ressorts.Et sinon pour moins cher t'as les combinés filetés GAZ qui sont très bien. Réglables en hauteur/dureté et le prix est interessant.Beaucoup en sont équipés ici. Si tu veux pister faut prendre...

<t>Chez nous, la Mégane c'est pas le top, la Clio est à l'aise par contre. C'est peut-être pas un pilote, mais c'est pas un manche non plus, et il à bien l'intention de s'améliorer.On en à déja discuté, et je lui ai conseillé également de rouler avant de vouloir faire une prépa de fou. Mais dans son...

<t>Pour moi la prépa de base:-Combinés filetés-Bagues crémaillère Cup-Bon freins: soit Brembo Max et DS2500 ou Disque Gr.N avec RC6 si ca piste souvent, et purge au rbf 600.-Pneus semi-slick-Vidage complet -Bacquet-Harnais-Supression clim et DA électrique-Décata+ ligne-Bonne admi-Bien vérifier que t...

Faudra envoyer du gros pour faire peur à Jeannot et son frein hydro.

<t>C'est pour les tuningueurs les elargisseurs. Faut acheter des vraies jantes.Déja ce qui est sur avec les elargisseurs:- Si tu piste avec, la chaleur des freins vont les collés sur le moyeu,si c'est pas démonter souvent t'as plus qu'a les découper (déja vu).- Plus tu élargis, et plus la voiture es...