Si le demarreur tourne c'est que Bat et alternateur semblent okLorsque tu dis " j'entend le demarreur tourner" il accroche et entraine le moteur à bonne vitesse ou plus vite que d'habitude ?

Distribution qui a combien de bornes ou d'années ?

Vidéo ou enregistrement du bruit du moteur au demarrage STP

Pour le reniflard , tu le dégaze dans un bocal (bidon troué au bouchonpour le passage d' une durite et quelques trous d'évent...)

RENAULTSPORT62 a écrit: Si tu monte une durite d'admission sans tuyau prévu pour le reniflardIl faudra que tu met le tuyaux de reniflard que tu aura débranché de la durite d'admission d'origine dans un récipient, pour récupéré les vapeurs d'huile

Avec ton scantool tu a un defaut d'enregistré dans la gestion moteur ou pas ?Lis la valeur de potar pédale en paramètre avec l'outil

Si tu n'a pas de fonctionnement du démarreur , alors le capteur PMH ne peu etre en cause comme déja cité mais bien soit; Le relais noir a coté de la batterieLe demarreur

Remplace le relais de demarrage par un autre des que la panne apparaitSinon souvent à chaud la cosse du fil d'excitation est en cause

Voici le schéma d'implantation du relais de démarragehttp://www.sendspace.com/file/bh7ggq

Lorsque tu roules c'est l'alternateur qui fournit le courant consommé de jour comme de nuit et seulement si l'alternateur ne debite pas assez que la batterie sert de relais (ou en phase de demarrage)

Voici les photos d'une cale porte injecteurs clio 3 RS

Je ne vais pas te marqué de continuer de rouler comme ça car si cela lache tu m'en voudra...Changes sous risque de tout casser, preventif moins cher que curatif

Oui c'est le meme

Oui mais pas a tous les coups c'est au tirage au sort dans les boites Renault

Le faisceau était coincé ?Si oui alors tu peux changer le faisceau car la protection a été enlevée et l'étincelle part avant la bougie