Ok je remets de l'origine ou tu as quelque chose à proposer ?

Ok merci , mais que prendre ailleurs un kit qui comprend tout ? Quelle marque et sur quel site par exemple ?

<t> oliver RS a écrit: Les coupelles sont spécifiques au amortisseurs trophy a l'avant. Les coupelles de ressorts neuves à l'arrières n'est pas un luxe les coupelles de d'amortisseurs arrières sont vendues neuves avec les amortisseurs MERCI Olivier pour ton intervention!Alors par rapport à la photo ...

<t>Salut,alors dans le kit, il y a les 4 ressorts dont les 2 avants qui sont spécifiques Trophy, les arrières sont les classiques de RS2004.La molette est bloquée d'origine mais il existe une manip qui permet de débloquer tout ça pour régler la dureté. Je ne la connais pas mais ça doit sûrement expl...

Rabaissement, je suis pas sûr que ça soit une bonne idée car ça implique un changement des ressorts qui ont été étudiés pour le kit, tu peux toujours faire un essai d'un kit Eibach mais je suis pas certain d'un résultat positif niveau comportement!

<t>Prends la ligne en gardant le catalyseur d'origine alors c'est bien le modèle "après cata" vendu par inoxline ou autre ... Sachant qu'avec un décata, tu devras remonter le cata d'origine pour passer le CT, bon à savoir si tu es pas trop calé en méca J'ai eu l'Inoxline après cata en sortie "voyant...

<t> rooms a écrit: Salut tu as des doutes sur le fait que ça se monte pour ma part sur mon ancienne 182 j'avais monté la milltek catback et aucun sousis sauf pour aligner les sorties...il n'ya pas de difference de longeur entre une ligne avec decata et une catback MANU, tu sais ce qu'il te reste à f...

Peut-être une Clio VTEC ?

<t>Il a quoi comme pièce(s) ton moteur ? Car une Sybele sur un moteur presque stock ... c'est peut-être pas la peine ?! ça permet surtout de bien piloter une grosse prépa (beaucoup plus finement dans tous les paramètres). Mais si moteur stock, une gestion sur boitier d'origine permet déjà quelques b...

<t>Si c'est pour pas l'exploiter et sortir 190cv, ça sert pas à grand chose de payer autant ... Comme dit Marco l'admi JMS est peut-être une bonne base avec d'autres petites modifs pour sortir entre 190 et 200cv sans que ça devienne trop extrême.L'intérêt de cette modif c'est de foutre une vraie ges...

<t>Tu es parti pour passer par un professionnel pour te faire la prépa ... donc il faut lui faire un miminum confiance, s'il est sérieux, il te fera quelque chose de correct et d'intéressant en fonction de ton budget L'avantage est que tu auras un seul interlocuteur pour régler l'auto, lui donner to...

<t> choupyvroum a écrit: Moi je me méfie maintenant des "professionnels" : je préfère bosser avec des "passionnés"... Je suis bien d'accord ... moi ce qui m'embête c'est que le pro qui a l'habitude de faire de la prépa rallye avec bon budget, factures à 5 chiffres etc ... il voit arriver une petite ...

<t>Ben si t'es prêt à faire une prépa via Technomap et donc payer le prix fort (j'ai eu le 4 papillons de chez eux), pourquoi ne pas passer sur Megane RS ? Car avec la vente de ta Clio et l'argent de la prépa, tu auras une auto plus performante dans les lignes droites et excellente au quotidien Enfi...

<t> jun a écrit: renault sport forever a écrit: et l'embrayage renforcé j'ai testé ca sur une GTT et bin vla la misère quoi ta le malheur de lâcher un peu fort c'est des acoups ou sinon tu cale perso je déconseille pour une utilisation route en disque rigide ou amorti ? métal fritté ou organique ? c...

Si tu reprog tu vas gagner un poil de fesses de couple donc passer sur un embrayage renforcé n'a aucun intérêt à part être un peu "sec" lors des démarrages Sur un moteur turbo pourquoi pas si tu prends 50% de couple en plus mais là si tu gagnes 2% réellement ...