Attila a écrit : Good tout ça, maintenant t'es tranquille

Oui, le bricolage, ça ne dure jamais bien longtemps

J'en ai profité pour faire un check-up sur les serrages etc :

Voilà, sonde lambda changée et clips remis en place, tout est niquel






Le câble passe correctement loin de la ligne

Tu as toujours ton pré cata ? Je n'ai pas mis le nez sous la Caisse, mais il me semble qu'il est toujours là. S'ils n'ont pas touché ton collecteur, alors tu as ton pré cata, et dans ce cas là, pas besoin de mettre de leurre. 5 ans que je roule decatalysé avec les sondes encore sur la ligne, 0 défa...

NAMIRO a écrit : Moi pour mon stage 2, il a été monté un inhibiteur de sonde lambda (aval), ce qui génère un code erreur et une petite ligne au bilan contrôle technique (qui ne fait pas l'objet d'une contre visite)...

Ça sert à quoi cet inhibiteur de sonde lambda ?

Tu as toujours ton pré cata ?

Bonjour tout le monde !
Dans l'envie de ne pas être embêté : sonde neuve, clips neuf, il n'y a plus qu'à ! 134€ TTC Le 2 pièces, il n'y a plus qu'à

On a déjà discuté hier sur Facebook toi et moi :faivoir: Pour info j'ai touché à ma lambda ce week-end et l’agrafe du pare-chaleur s'est arrachée durant la manip' sans que je force donc tu dois pas être le seul à avoir eu ce souci de gaine cramée... mais après pour ta nouvelle sonde avec les autres...

Bonsoir à tous ! Alors, j'ai eu le temps de me pencher sous la voiture et aller voir moi même cette sonde lambda, le problème est donc bien sur celle située sur le catalyseur. La gaine de protection ainsi que les câbles sont à nus sur environ 5cm. Une réparation n'est pas envisageable, il faut la ch...

Normalement le faisceau de la lambda doit être tenu par une sorte d'agraphe sur le pare chaleur pour éviter qu'il crame sur la ligne, il manque peut ça. Honnetement même si elle sort de révision si le gars ne regarde pas spécifiquement il ne verra pas ça. @turbo20V 530€ pour le changement de 2 lamb...

Xprit a écrit :

Simon83

tout dépend de ta fiche , as tu une photo de ta prise de sonde ?

Malheureusement non...

Allez Simon, envoie les amortisseurs bordel :mdr: Un jour peut-être :mdr: En attendant, j'ai passé le CT, une ligne :chiale: J'ai les fils de la sonde lambda qui sont fatigués, apparemment, presque fondu, je trouve ça étrange. La clio est allée au garage il y a 2 mois pour une révision complète, ça...

Xprit a écrit : Tu les a acheté où tes butées arrière ?

Après je sais pas si ça vaut le coût de les changer par précaution.

Chez Renault directement
Faudrait que je regarde le prix, c'est pas grand chose, qui a changer les coupelles, autant tout changer

Salut, Je dois changer mes amortisseurs arrière sport par des cup. La voiture à 92 000km est il préférable de changer les butée supérieur par précaution ? @Simon83 as tu changé par les r3 ça donne quoi ? Se sont exactement les mêmes que l'origine, la ref "R3" permet juste de les détailler, car chez...

La moindre saignée, le moindre dos d'ane tu vas soufrir je pense :rire: Je suis en ressort tarage trackday sur l'avant et avant d'avoir le plateau c'était un peu l'enfer hors autoroute, bon après dans mon cas l'allègement fais que la dureté et amplifié mais ca me parait tout de même très dur, après...

Même ce tarage risque de te faire regretter les moments que tu vas passer sur route, je partirai sur le tarage de base avec un renforcement de l'hydro sur l'avant pour jouer sur les réglages lors des journées pistes et garder quelque chose d'utilisable sur route qui reste pour le moment ton princip...

Ceux que je vois tourner en Clubsport ont l'air content du matos, je pense que dans la gamme KW il faut prendre ça et éviter les V1 et V2. Sylv1 sur son Ange & Démon a ce montage et sur piste il en était content. Quoiqu'il en soit entre AST, KW ou Gaz dans les versions haut de gamme tu trouveras to...