Bonjour à tous,

En démontant l'arceau, je me suis aperçu que mes butées supérieures d'amortisseurs arrières étaient complètement HS.

En effet, le caoutchouc se désagrège. Auto de 2009, 54500km... Assez étonnant.

Bon, comme je n'ai pas l'intention de changer les amortisseurs, vu qu'ils sont encore bons, je pensais à 2 choses : soit trouver d'occasion des butées de clio soit installer des butées powerflex black série.

Évidemment, j'aime bien apporter des modifications intelligentes, et surtout, qui apportent quelque chose.

Donc ma question : est ce qu'installer des butées rigides powerflex apporte un plus ou non ?

Utilisation : uniquement arsouille et piste (démarrage pour bientôt).

Qu'en pensez vous ?

Tu parles des tampons de ressorts?

Si Powerflex commercialise des black series pour le tampon supérieur, cela doit apporter quelque chose, une rigidité supplémentaire certainement, bien vérifier l'épaisseur car cela joue sur la hauteur de caisse.

Tu as le lien des butées powerflex?

Lorsque que j'ai changé mes amortos arr, j'ai pris du Renault d'origine (site UK) pour les tampons de ressort, ces derniers étaient de forme différente, mais de là à sentir une différence flagrante...

Moi j'ai pris ceux qui sont sur la clio R3 access, car chez Renault les butées supérieures d'amortisseurs arrières ne se détaillent pas.
Apres je ne sais pas si c'est identique phase 1 et phase 2.
Pour info j'ai payé 26.09 euros pour les deux amortisseurs, la référence est 77 11 162 398 ( donc X2 ).

Elbucho a écrit :Tu parles des tampons de ressorts?

Si Powerflex commercialise des black series pour le tampon supérieur, cela doit apporter quelque chose, une rigidité supplémentaire certainement, bien vérifier l'épaisseur car cela joue sur la hauteur de caisse.

Tu as le lien des butées powerflex?

Lorsque que j'ai changé mes amortos arr, j'ai pris du Renault d'origine (site UK) pour les tampons de ressort, ces derniers étaient de forme différente, mais de là à sentir une différence flagrante...

Il parle des silents bloc sur les tiges d'amorto et non les semelles des ressorts.

Passé en plus rigides sera bénéfique sur piste, ton train arrière sera plus réactif et en passant en tout rigide la géo est plus précise car non soumise à la déformation des silents bloc.
Par contre sur route il est possible que ca tape un peu plus, je pense que c'est pour cette raison que les R3 ne sont pas en rigides, mais peut être plus ferme quand même que le montage série.

Je pense que tu peux tester, comme ca je saurai si ca vaut le coup de les monter

Merci pour vos réponses !
Effectivement, ceux de R3 semblent plus intéressant que des rigides complets qui seraient très intéressant mais pour une utilisation exclusivement piste.

Merci pour les infos concernant les butées de R3, je vais passer commande chez Renault !

Tu t'en est aperçu comment qu'ils étaient hs tes tampons ?
Ils faisaient des bruits genre un "cloc" en passant dans un trou ou juste tu as vu en démontant (sans signe avant coureur) ?

BenjaminaMarseille a écrit :Tu t'en est aperçu comment qu'ils étaient hs tes tampons ?
Ils faisaient des bruits genre un "cloc" en passant dans un trou ou juste tu as vu en démontant (sans signe avant coureur) ?

Bah c'est le gars qui m'a fait l'arceau qui m'a dit que les tampons faisaient la gueule. Du coup je les ai démonté chez moi, et à l'intérieur (le trou où passe la tige fileté de l'amortisseur), c'était tout "mangé" et dans la main, quand tu le touchais, ça partait en petit morceau, le caoutchouc était "sec" en gros. Mais aucun signe de quoi que se soit, si je n'avais pas fait l'arceau, je ne m'en serais même pas aperçu. Aucun bruit, rien. C'est vraiment le fait de les démonter je pense, cependant, je soupçonne aussi le fabriquant de l'arceau de leur avoir donné un coup de chaud, en pointant l'arceau, ils n'ont pas dû apprécié ...

Ok merci pour la réponse
Peut être oui pour la soudure de l'arceau ..... Il a peut être essayé de se donner bonne conscience .... Ou alors Ca n'a rien à voir

BenjaminaMarseille a écrit :Ok merci pour la réponse
Peut être oui pour la soudure de l'arceau ..... Il a peut être essayé de se donner bonne conscience .... Ou alors Ca n'a rien à voir

bon en tout cas, ils sont en commandes, j'attends de recevoir ça et de les monter, je vais essayé de me trouver une clef à chocs électrique car c'est vraiment compliqué de dévisser les écrous des tiges d'amortisseurs avec une clef simple

Simon83 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Ok merci pour la réponse
Peut être oui pour la soudure de l'arceau ..... Il a peut être essayé de se donner bonne conscience .... Ou alors Ca n'a rien à voir

bon en tout cas, ils sont en commandes, j'attends de recevoir ça et de les monter, je vais essayé de me trouver une clef à chocs électrique car c'est vraiment compliqué de dévisser les écrous des tiges d'amortisseurs avec une clef simple

Ne fait pas ça si tu dois les remonter, quand tu dévisses la tige ne doit pas tourner dans l'amortisseur

Attila a écrit :

Simon83 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Ok merci pour la réponse
Peut être oui pour la soudure de l'arceau ..... Il a peut être essayé de se donner bonne conscience .... Ou alors Ca n'a rien à voir

bon en tout cas, ils sont en commandes, j'attends de recevoir ça et de les monter, je vais essayé de me trouver une clef à chocs électrique car c'est vraiment compliqué de dévisser les écrous des tiges d'amortisseurs avec une clef simple

Ne fait pas ça si tu dois les remonter, quand tu dévisses la tige ne doit pas tourner dans l'amortisseur

Quelle technique tu me proproses ?

Clé plate pour l'écrou et style clé à molette pour tenir la tige pendant que tu serres/desserres

Attila a écrit :Clé plate pour l'écrou et style clé à molette pour tenir la tige pendant que tu serres/desserres

Impossible à cause de l'arceau...

ah merde, il existe des douille avec cliquet creux si tu as sous la main pour faire les amortisseurs justement, sinon méthode barbare

Attila a écrit :ah merde, il existe des douille avec cliquet creux si tu as sous la main pour faire les amortisseurs justement, sinon méthode barbare

Je ne connais pas les douilles avec cliquet creux, j'ai regardé sur le net, je ne vois pas à quoi ça ressemble

Pour le 1er démontage, j'ai une pince avec une protection type caoutchouc, du coup j'ai maintenu la tige et j'ai desserré doucement les écrous, je ne vois pas d'autres méthodes pour le coup