Ils vendent le kit controle technique avec? Dans les memes budget j'ai plus comfiance en willrs...avec une gestion bimode(c'est la grande tendance le bi mode ) un mode soft 230ch qui travaillerai comme la mégane donc fiabilité absolu et un mode plus hard avec 280ch

<t> Gégé a écrit: Meme avec un turbo, pas de soucis au controle si tu pollues pas. En fait j'ai jamais passé de controle technique,je pensai pas qu'il levais le capot...et Willrs m'a dit que ça passerai pas Jsuis justement en train de me renseigner pour trouver une connaissance pour contourner ça </t>

<t>MD racing...mais à mon avis ça reviendra moins chère de lui laisser la voiture un lui disant : je veux un turbo et 260ch! après pour la m3 faut pas rêver,une civic type r compresseur jackson racing 300ch (confirmé) est a coté de la version 321ch 1ere et jusqu' à fin de 2eme et se fait décrocher e...

<r><URL url="http://www.dailymotion.com/relevance/search/st+eph/video/x6lx9a_test-focus-%E2%80%A6Je"><LINK_TEXT text="http://www.dailymotion.com/relevance/se ... -focus-…Je">http://www.dailymotion.com/relevance/search/st+eph/video/x6lx9a_test-focus-…Je</LINK_TEXT></URL> tourne avec eux,mais faut pas...

"as tu deja participer a de vrai run" J'ai regardé fast and furious 1,2 et 3....c'est pareil non?

C'est une ford focus ST...en théorie autour des 300ch...elle marche fort et elle spool super tot!!

<t> wilrs a écrit: jun a écrit: lapince a écrit: d ailleur en cours parei que ces mieu la cullasse gros conduit ! tu vas être très déçu si tu regarde les conduits d'un 830 il sont tous petits a l'echappement, parcqu'a l'admi...reste a voir la 832.... La prochaine évolution du 830...? t'a déja des in...

Sinon pour petit budget tu as gt2i...le boa 1m néoprene est à 16 euros en 70 et tu à des écopes à partir d'une 30aines d'euros...8 euros de frais de port et ça te fais une modif plutot soft en budget! par contre le prix des colliers...3.50 pièces...c'est pas un peu trop?

merci!!

LeXuS a écrit: moi perso je les donnes si jamais tu passe a coppet ça fais pas un peu loin de Dijon???

<t> Peiot64 a écrit: Vous m'ennuyez tous, avec tout ça je me tate de plus en plus à le virer ce bi-mode !! Ce qui me fait hésiter c'est le boulot à faire (ou à défaire au cas ou) pour l'installation. J'ai pas vu de réel sujet sur ça pour les 3RS au final. Étant donné que ma titine est encore sous ga...

<t>Alors voila,j'étais assez intrigué par le bimode...je fais chauffer le moteur,lève le capot,passe mon doit dans le conduit,la valve est ouverte,un copain accèlere doucement jusqu'à 6000trs...rien...elle ne se ferme pas...Parfois j'avais l'impression (meme à chaud) que le calculo la bloquai entre ...

<t> MoRpH3uS a écrit: Donc va faire un tour capot ouvert, assis-toi sur l'aile, et mets-zy le doigt dedans !Remarques si tu le vire le problème ne se pose même plus... Mais va faire un tour sur le topic du bi-mode, à la fin ça parle de 3RS ! C'est pas trés discret quand meme...pis je m'imagine mal e...

<r> MoRpH3uS a écrit: Oui, par contre là ou ton test est... inutile (ne le prends pas mal !) c'est que tu n'as pas complété la déconnexion du bi-mode par une entrée d'air en façade...Donc complètement inutile Je crois que dans les petites annonce il se vend boa + écope, à ta place j'irais y faire un...

Donc en théorie elle doit encore se libérer? en tout cas j'espere...ça sert à quoi le reset calculo après avoir viré le bi mode et posé boa + ecope?