Rien à ajouter: respect!
Ou plutôt si: il me semble que tu as monté des coussinets non ergotés??
Et pour la trace sur le cylindre: elle est peut être plus bas que le racleur au PMB?

un bijou cette caisse!
j'ai un copain pistard qui en a une;la fois où il l'a amenée,il s'est payé un tout-droit au freinage de la mort qui tue;rien cassé mais de peu....je l'asticotais depuis un moment avec ma M2RS

Au 5ème virage (pifpaf gauche) avant le grand double doite, 😅 j'étais tout seul et j'ai voulu passer un peu plus vite 🫣 OK;je me suis sorti là aussi avec le speedy,pneus AR en bois;j'ai tapé le mur de pneus en marche AR,un peu de fibre et un feu ARG. Sinon sous la flotte j'ai fait un 180 avec le ci...

Effectivement, bravo pour la préparation de ta voiture ! C'est impressionnant de voir à quel point elle se démarque sur le circuit. Et c'est vrai, face aux 'missiles teutons', comme tu les appelles, il faut une sacrée maîtrise. Ça me rappelle un peu le far west, où chacun devait être sur ses gardes...

les speedies y vont le 3.

Ton problème ne vient sans doute pas de la sonde;il faut savoir qu'aucun constructeur automobile ne fabrique ses sondes,ce sont des équipementiers spécialisés qui fabriquent les capteurs (sonde à oxygène),qui sont couplés à une résistance de chauffage qui ne fonctionne que quand le moteur est froid,...

tant mieux si ça ne patine pas;remarque,ça ne m'étonne qu'à moitié: quand j'avais remplacé l'ensemble sur la M2RS,j'avais repris du stock (donc LUK) et ça n'a jamais patiné;pour mémoire,j'avais 40m*kg de couple max.
Et la boite: pas de bruit suspect?

Alors Yannick,tu en es où avec cette boite et l'embrayoir?

Je n'ai rien commandé chez eux mais je commande régulièrement des pièces Lotus pour mon speedy;il y a des frais de douane,c'est certain;il semblerait même qu'il n y ait pas de seuil au dessous duquel on t'en fait cadeau. Les frais de douane sont payés par le transporteur français,qui te les répercut...

la température d'huile est un paramètre qui varie lentement;il n''est donc pas indispensable de positionner l'indicateur dans le champ de vision direct;si c'était un mano de pression d'huile,je dirais le contraire: en cas de chute de pression,tu comptes jusqu'à trois et tu es piéton.

oui,un boite de Panhard 24 CT (oui,j'ai roulé avec ça,entre 1970 et 1972!).le carter est monobloc,il faut une rampe à gaz spéciale pour sortir la tripe....Mais cette bagnole était un monument de technologie (et d'emmerdes): rappel des soupapes par barres de torsion creuses cannelées (on retend et on...

Beau boulot 👌 Merci :cool: Honnêtement, à condition d'être correctement équipé pour faire des mesures précises, c'est plus simple à ouvrir/refermer qu'un moteur. Y'a quand même beaucoup moins de choses à contrôler. Je ne partage pas ton avis: un moteur ce n'est pas piégeux à ouvrir ni à refermer;un...

darho06 a écrit : Fallait pas me dire ça ! je suis obligé de refaire mon ancienne boîte et d'y rajouté un torsen maintenant

Je te l'ai dit au Luc il y a peu....sans DGL tu vas tirer droit sous la pluie (et sur le sec si tu t'énerves!!!)

Aïe! on va tout reprendre à zéro mais à partir de mardi,pas libre avant,désolé (demain je roule au Luc,dimanche c'est famille et lundi c'est RDV médicaux Madame) Dit moi y a t'il un réglage à faire sur ce piston du moteur pas à pas avant toute chose? Capteur position papillon neuf , réglage du papi...

Bravo pour ta prépa,ta voiture est tout à fait à sa place sur circuit;faut faire juste gaffe aux missiles teutons (Porsche GT3RS),il y en avait une tapée.... On ne s'est guère vus hier...absorbés à rouler proprement.Les speedies n'aiment pas l'eau,on est repartis après manger. On revient dans un moi...