OK! Justement, si tu accélère, tu remet du poids sur l'arrière, donc de l'adhérance aux pneus arrière. Après le top c'est de vraiment mettre gaz pour que ça patine devant et avec le grip repris derrière, la voiture va se remettre dans l'axe, sans toucher au volant. Et donc plus de coup de raquette p...

Appel de phares!!!

Pas de sorties piste ici depuis???

:cool: Cool que tu te soit éclaté! C'est le principal. Pourquoi le matin tu n'as pas augmenté la pression des pneus arrière pour qu'ils montent en température? Second point, loin moi l'idée de crtiqué, mais pourquoi tu contrebraque quand tu perds l'arrière plutot que d'accéléré? Ça éviterais de te p...

Je croyais qu'il avait arrêter le Gégé national?

C'est le meilleur sous la pluie!!!

Pas trop de monde le WE?

Ha OK je viens de comprendre!

Comment ça l'épaulement du goujon??? Tu n'aurais pas monté les goujons à l'envers??????

Les bols étaient en 12mm?

Bin oui ta caisse lève du cul, sur le côté intérieur, c'est normal. Avec un train arrière plus rigide, tu auras toujours la patte qui lève.

Regarde les Porsche, en propulsion, c'est la roue avant qui lève.

Bon taf! Par contre 2 sorties piste avec nouveaux AAC sans carto, perso je tenterais pas...

Pas sûr du gain pour ton utilisation de ta Clio. L'origine fonctionne déjà bien je pense. Tu en sera peut-être déçus.

Nan je parlais de la ref du bleu Dynamo...

Ton baptême... toi au volant de ta Clio? Ou en passager dans la caisse d'un autre?

PS: Tu pourrais m'envoyer ta ref peinture en MP?

Et un son de dingue!!!

Ouais mais comme tu n'as pas dû faire que ça, elle as plus que 20ch de plus.