Sur ma Rag c'est un embrayage renforcé et la pédale est assez ferme par rapport à une autre voiture. Avec l'habitude je n'y fais plus attention.

Je suis d'accord avec toi sauf que je t'ai envoyé un mp en date du 3 février pour te demander un devis mais je n'ai jamais eu de réponse .
Je te le renvoie de suite.

J'ai renvoyé un mail pour avoir plus de renseignements. Je veux savoir si c'est bien de l'ES et ce qu'ils font dessus.

Le voyant ça veut dire problème d'injection. Après ça reste vague. Si elle se cale à 2500 tours c'est qu'elle se met en sécurité. Ca m'avait fait pareil quand ma pompe à essence m'a lâché.

Je vais aller voir chez Renault pour voir s'il peuvent me la refaire si je leur amène à l'atelier.

C'est un échange standard donc il reprend ma boîte.

Reconditionné, c'est changement des roulements et synchro normalement et contrôle des pignons.

Bonjour. J'envisage de changer la boite de ma Rag car la 3 et la 5 craquent. Comme je fais du circuit, j'ai pas envie de jouer. J'ai vu cette annonce sur Leboncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/880487915.htm?ca=8_s Je leur est demandé le tarif pour une JC5 129, apparemment il en ont en sto...

Ok donc je laisse tomber, la voiture fait un peu de route et va au circuit par la route. Je vais voir ce que je peux mettre.
Merci

Apparemment c'est du groupe N. Par contre le tarif est intéressant donc je me pose la question de savoir si ça peut le faire sur la voiture ou pas. Quels peuvent être les avantages et inconvénients au quotidien.

Bonjour. J'ai l'intention de monter des silentbloc powerflex black séries d'ici peu sur ma 2 Rs2 172 pour la piste. Mais je voudrais changer également mes supports moteur pour être nickel et je suis tombé la dessus : http://www.nsbconcept.com/renault-supports-moteur/84884-renault-clio-ii-rs2-172ch-k...

Le problème que j'ai rencontré sur ma Rag, c'est la monte pneumatique. Au début je l'ai monté en 205/45/16 sur des jantes Cesam et ça touchait en appuis dans les ailes du fait d'être rabaisse. Même en les montant sur les jantes Turini d'origine, ça frottait. C'est pour cela que je l'ai monté en 195/...

J'ai des BC racing combinés filetés réglables en hauteur et dureté. Le réglage en hauteur se fait par le pied très facilement et le réglage en dureté par une molette sur chaque tête d'amortisseur. Ca te permet de régler a 0 pour la route et de mettre a 30 en arrivant sur circuit. Il sont moins raide...

C'est clair, pour pister avec ma Rag, je suis monté en 195/50/15 en fédéral et ça va nickel. La voiture fonctionne mieux. J'ai des plaquettes rc6 achetées sur le fofo qui sont au top avec des durites avia, ligne complète, barre anti rapprochement avant et arrière et bien sûr 4 amortisseurs. Et avec ...

Oui merci je l'avais vu. Mais après renseignement, il faut compter 280 euros le collecteur de 182 en occase et rajouter environ 150 euros pour un décata qui permet l'adaptation sur la 172 donc ca commence à faire cher. C'est pourquoi je voulais savoir si quelqu'un en a déjà commandé.