<t>bonjour à tousj'ai une clio RS1 et j'aimerais lui mettre des cales pour élargir un peu mes trains Av & Arvoiture pour un usage circuit uniquement :-)Mes jantes sont des OZ ET37 et 15' (195/50/15)je pense mettre des 20 à l'avant et 16 à l'arrière (je vais lui mettre des cales penté)Je précise ...

En faite comme elle est fort rabaissé, les roues sont fort rentré dans mes ailes. (ma main passe sans problème)Que me conseillez vous pour que mes roues viennent plus près des ailes ?des 16 à l'avant serait mieux ?

<t>En faite je résuméLe calage Gr n ok mais si usage circuit car creux en dessous de 3000 tr/min et ralenti instable.Ou si on roule en ville la reprog est obligatoire pour un ralenti et optimisé le tout ou on retire le petit bouchon noir sur le plenum. (mode bricolage)Ma question est ce que le boiti...

salut à touscalage Gr N bon plan pour usage circuit avec boite d'origine ?Avec le calage GR N peut on ajuster le ralenti avec la petit vis allen sur la butée du papillon (non motorisé)comme çà je peux faire tenir le ralenti à 1200 TR /min.qu'en pensez vous ?

oui j'ai une boite de RS1 , et j'aimerais mettre couple conique 14x63qu'en pensez vous ?

Pour le calage Gr N j'essaie de trouver l'outils magique :-)Mais pas moyen de trouver ...mais il y a rien qui presse . session circuit en juillet.

On ma dis que en cas d'un sur-regime, si AAC caler groupe N ==> le moteur n’apprécira pas du tout et risque de tout péter . Alors que calage normale, le moteur tiendra le coup.Des infos sur le pourquoi ?

<t>qu 'en pensez vous ?"""Calage groupe N, tu gagnes a bas et mi regime. En haut, ne te loupes pas une fois au passages des vitesses. sinon c'est salade de soupapes garanti.Elle tournera moins bien au ralenti, ( une RS1, tu peux le remonter facilement)Pour le CO, si tu as toujours le cata, pas de pr...

<t>c'est pour un usage uniquement sur circuit /mais je vais devoir attendre de trouver l'outils pour le calage groupe N.la voiture n'est pas immatriculé :-)je vais d'abord faire une session en normale pour voir comment sa roule. je ferai cette modification plus tard en même temps que le couple 14X63...

<t> lapince a écrit: Pour moi m outil ne passe pas sans virer le pleunium de memoir ...! Pour cale ta une marque sur le volant moteur pour la pmh puis tu rentre l outil a coter de la jauge a huile !(foret si ta pas ) Etre bien sur de pas etre dans un trous perssage du vilo ....Et en haut tu vire les...

super voiture et moteur indestructible, çà sera la seul 944 qui va garder une certaine cote :-) bon investissement http://www.club944.net/forum/

<t>Salut à tousj'ai depuis 1 semaine une renault clio RS1 172ch ( janvier 2001 )pour un usage circuit uniquement.Arceau, suspension, ligne complète décata gr N ou A ( à vérifier)La voiture à plus de 150.000km mais toujours suivi chez Renault en Angleterre ...Précédent proprio me signale que la voitu...

<r>PlanPlan Super vidéo et beau pilotage, c'est sympa à regarder.Dans les post précédent tu cherchais des idées de prise de vue. Voici une idée de prise de vue que je trouve vraiment sympa. ( à condition de bien protéger ta caméra :-)<URL url="http://www.youtube.com/watch?v=kn082Gf18L0">http://www.y...

<t> RS Addict a écrit: Runs et circuit? Je comprend pas là Faudrait un mano de T° d'huile pour savoir quand t'arrêter. Oups :-) c'est des sessions libre sur circuit de 25 min. (mettet)je roule la semaine prochaine et je n'aurai pas le temps de faire de grosse modification avant le circuit. (sonde , ...

<r>Après avoir lu plein de sujet sur la température eau et huile sur le forum.j'ai installer un calorstat de 75°C.Je suis conscient que cela ne va pas réduire ma température d'huile moteur, mais çà peut pas faire de tort j'ai lu que pour avoir le meilleur rendement d'un moteur il doit tourner à 90°C...