<t> Cheitir a écrit: si ce n'est pas le même filetage te prend pas la tête commande en d'autre en MOOG Bah les seules biellettes que j'ai trouvé sont en TRW ( monte d'origine ). Après les autres marques comme MOOG j'aime pas trop, pour les changer l'année prochaine je préfère monter de l'origine</t>

Mickael.RS a écrit: va chez Renault tu trouvera les bonnes ... Ouai je pense que c'est le mieux à faire !

Petite question, le filetage des biellettes ( coté crémaillère ) est en quel pas ? mes biellettes TRW sont en pas de 1,5 mais j'ai l'impression que sur la crémaillère le pas est plus petit

Ok merci ! j'ai vérifié hier soir c'est du smi !

En faite je crois que je vais zappé renault, y'en a pour 230e de pièces !! lol

c'est bon j'ai trouvé mon bonheur !

salut a tous, voila j'ai fini de monter mes biellettes de direction et mes bagues de crémaillère cup aujourd'hui. après avoir été faire un petit tour pour vérifier que tout était ok, je me suis aperçu que lorsque je braque a droite ou a gauche je ressent à un moment une vibration dans le volant, ce ...

Nan je n'ai pas fait de purge, il faut la faire , la par contre j'ai re vérifié le serrage, tout est ok mais quand je braque a fond a gauche ça couine

<t> Clems a écrit: Ca doit etre une purge auto, roues levées tu vas tranquillement de butée à butée plusieurs fois en surveillant le niveau dans le bocal. ok je vais essayer ça demain, la le niveau est au maxi, par contre je ne comprend pas trop pourquoi vérifier cela alors que je n'ai pas eu découl...

Clems a écrit: ok je croyais que tu avais changé la cremaillere !Laisse tomber alors. Ouai j'ai seulement changé les rotules axiales et les bagues "cup"

<t> zinc59 a écrit: les vibrations c'est normal tu as les bagues cup le mien tremble aussi au ralentipour vérifier vite fait si ta géo est à l'ouest tu doit avoir la même distance de chaque coté entre le contre ecrou de la rotule et l'endroit ou tu mets la clef de 13 sur la biellette Ouai j'ai regar...

J'avais les T1r et moi aucuns soucis avec, sur sec ça accroche bien, et sur le mouillé j'ai jamais eu de grosses surprises ! par contre sur circuit je ne sais pas !

<t> Bendix31 a écrit: J ai jamais vu de jour sur ma rs1 ni ma rs2 au niveau des coupelles, la elles sont pas du tout en contact avec le châssis donc c est pas bon... Bizarre apparemment se problème est normal sur les clio, j'ai moi même une diff entre la caisse et la coupelle ( roue droite )</t>

<t>Ouai si l'eau s'est infiltré par le filtre y'a de grandes chances qu'il faut que tu démonte au minimum ton entré d'aire complète pour tout faire sécher comme il faut+1 fait tourné ton moteur capot ouvert au ralentie pour faire sécher un maximum ! J'avais eu le même souci sur un de mes véhicules, ...

<t>J'ai entendu dire qu'il fallait faire quand même attention avec l'éthanol au niveau des joints moteur, parait-il que vu le taux élevé d'octane dedans celui-ci aurait tendance a bouffé un peu les joints. Après je sais pas si c'est valable pour des vieux moteurs ou pour des récents, donc vaut mieux...