<t>Comme ça a déjà été dit le problème est connu sur toutes les marques et tous les ATMOSPHÉRIQUES surtout ! et non pas que Renault...C63 AMG: 420ch au lieu de 457chRS4 B7: 360CH au lieu de 420chIntegra DC2: 180ch au lieu de 190chF430: 450ch au lieu de 490chet j'en passe...Il faut voir les réglages ...

Quand tu tournes à fond niveau régime moteur ou quand tu tournes le volant à fond ?

C'est normal puisque tu fais forcer un peu le moteur avec la pompe de D.AMais sur clio 3 RS c'est électrique ? alors il se peut que ça tire un peu de jus d'ou les variations de régime moteur, du moment qu'elle ne cale pas roule !

J’espère que la pluie ne peut pas l'atteindre

Dernière édition par SLR_722_EDITION le Dim 9 Mar 2014 - 10:46; édité 1 fois

garde tes AAC d'origine :)

Dernière édition par SLR_722_EDITION le Lun 10 Mar 2014 - 11:51; édité 1 fois

Yes !Si t'arrives à te chopper le collecteur 3Y, décata et une petite ligne groupe N tu passes à 200ch+ avec une petite cartographie

pas de quoi, si tu veux des conseils n'hésites pas, ou en MP pas de soucis !

<t> Mickael.RS a écrit: oulalal 30cv avec piston, ligne complete et gestion ....n'oublions pas que le F4R est radin a grattage de CV!!avec les modifs de SLR_722_EDITION, si tu tripote les 190cv c'est déjà énorme Je les attendais les connaisseurs du dimanche tu veux voir ma fiche de passage aux banc ...

<r>Ouais le gain de couple est impressionant ! j'ai l'impression que je vais y laisser ma boite par moment 21 m.kg dés 2400 tours minutes et ça grimpe jusqu'à 5300 tours ou là t'atteins les 24.7 mk.g une très belle courbe avec ce collecteur et ces pistons !j'ai ma P.max à 6300 tours 204ch et franche...

Non, mais je peux en faire une je la posterai.

Salut,

Est ce que quelqu'un connait la référence et le tarif des ressorts de soupapes (Clio 3 RS) ?

Merci

Oui c'est normal :)

Ouch, comment t'as fait pour déjauger ? le carter des RS est hyper cloisonné d'origine tu devais manquer d'huile avant ta session ?

bienvenu au club j'ai eu la même avec ma Clio 16s déjà démonte au moins ton carter histoire d'avoir un aperçu et après tu verras ce que tu devras démonter par la suite

Le truc c'est dés que t'as entendu le claquement fallait arrêter dessuite, si t'as un peu de chance il aura peut être rien, mais bon prépare toi à le rectifier il te faut des douilles torx (femelles) cliquet c'est ce que t'auras de + spécial à avoir pour le changement de coussinet