Bon bah comme ca c'est fait tout est dit .

<r> valentin_68 a écrit: C'est pas avec quelques rupteurs par ci par là dans l'année que tu vas niker une boite ! Le mec devait faire pleins de runs sauvages en plus de ses rupteurs, des départs en burn et tout !! +1 autrement j'en aurais changé plusieurs fois par ans des boites à l'époque (et je ne...

<t>Au sujet de la 1ère qui passe à la place de la 3ème,j'en avais déjà entendu parlé et moi on m'avais parlé de mauvais centrage du moteur (et non pas de desserrage).C'est d'ailleur pour ca que je ne veux pas prendre la 2004 d'un pote,trop peur de lui exploser (certe ca n'arrive pas tout les jours m...

Pareil,une boite qui explose lors d'un passage de vitesse c'est presque tout le temps des erreurs dans le passage de vitesse.

crapo22 a écrit: Il me semble que le temps de passage est réduit grâce à la course réduite des palettes. Ils ont fait 2 modifs:Boite de vitesse plus rapide ET course des palettes réduites .

<t>"Bienvenue" au club (si je peux m'exprimer ainsi).Alors perso j'ai été obligé de déculasser car l'outil que j'avais pour installer l'hélicoil ne passait pas dans le puit de bougie de la culasse (pour 2 dizièmes de mémoire ).Et vu que l'on re-taraude pour mettre cet hélicoil,je ne voulais pas pren...

<t> MathieuRS1 a écrit: Salut,J'avais un peu le même symptôme, peut être mon explication pourra t'aider.Pour ma part c'était le collecteur/cata qui touchait le berceau lors de forte accélération, le moteur se cabre un peu et donc vient faire toucher l'échappement sur le berceau.J'ai résolu le problè...

<t> vcm16 a écrit: MathieuRS1 a écrit: Salut,J'avais un peu le même symptôme, peut être mon explication pourra t'aider.Pour ma part c'était le collecteur/cata qui touchait le berceau lors de forte accélération, le moteur se cabre un peu et donc vient faire toucher l'échappement sur le berceau.J'ai r...

En espérant que le filetage n'ai pas trop morflé.Un bon conseil,verifie leur serrage régulièrement si tu veux eviter des gros frais.

<t>Il y a des gens très compétent sur ce forum qui ont préparé (vraiment préparé par juste de la bidouille) des tas de F4R et qui te disent que 8000trs c'est mort ca cassera toujours.De plus j'ajouterais que déjà qu'avec 7500trs min les synchros de boite ne tiennent pas alors avec 8000trs tu vas des...

<t> Meessen-3rs a écrit: j ai pris la clio rs car je voulait une caisse récente avec un bon chassis et des frein et que esthétiquement elle me plaisait , je me suis dit vus que c es une sportive que le moteur serrais costaud mais je me suis bien tromper renault changera jamais sa réputation , renaul...

J'ai eu une RS1 et jamais elle n'a ratatouillé à froid,pourtant elle a toujours couché dehors.Et j'ai un pote en rag et un autre en RS2004 et RAS.Ca tourne rond tout le temps.

Question con:Concretement le calage grN par rapport à l'origine,c'est quels AAC que l'on avance ou retarde par rapport à l'origine.Et une idée des valeurs?

Alcraponne a écrit: en meme tps avec les poulies d'origine y a pas 36 calage possible Bah si,les poulies ne sont pas clavetées sur le F4R,donc tu peux caller tes AAC comme tu veux,enfin je pense .

Ou d'une courroie d'acces qui lache et va se foutre dans la distrib,ou d'une distrib mal faite.Bref on en revient toujours à un problème d'entretien.Le moteur en lui même est l'un des plus fiable du marché.