Michelin Pilot Exalto 2 !!!S'use pas trop vite, tenue de route très très bonne que ce soit sur le sec ou mouillé, que ce soit sur circuit ou route, perso j'ai pris les XL, flanc renforcé...J'ai les PE2 au 4 coins

<t>Ah intéressant !!! Bon je viens de regarder sur le site de Michelin, ils ont mis à jour leur site mais pour le moment PS3 ne figure pas dans la liste des 215/45/R17. Ils vont mettre à jour prochainement.(J'avais écris à Michelin fin 2011, et ils m'avaient répondu que c'était fin 2013, début 2014,...

Pneus neufs à l'arrière pour que tu es les 4 PS3

<t>J'ai des disques d'origines, et j'ai fais 2 journées complètes sur circuit avec, avec des gros freinages, et les disques ne sont pas voilés.Je pense qu'on va être plusieurs à te dire que les disques d'origines sont costaud et ne se voilent pas comme ça.Sinon, si tu veux prendre des disques autres...

<t>J'ai fais du circuit avec des Michelin PE2 neuf à l'avant et des vieux Contisport 3 à l'arrière, bah l'ESP ne se déclenché que si la voiture était vraiment en train de partir en LIVE.Sur route ouverte, j'ai remis les PE2 à l'arrière, et les SC3 à l'avant, bah l'ESP ne se déclenche que si je met l...

<t> speedturbo33 a écrit: C'est prévu pour ne pas s'allumer à la moindre différence de vitesse et heureusement. Il faut y aller pour déclencher l'esp compte tenu de la tenue de route naturelle de l'auto. C'est logique que si tu mets plus de grip sur un train par rapport à un autre lorsque tu dépasse...

<t>C'est un professionnel qui m'a purgé intégralement le circuit de freinage par du RBF600, mais je vais essayé de répondre à tes questions, je ne dis pas que j'ai entièrement juste : 1/ Tu peux purger en mélangeant ton LDF existant par le nouveau LDF. A force de purger, il ne restera que du nouveau...

Pour des semi-slick, pas de problème, le châssis tient bon, aucun souci.Pour des slick, la châssis travaille beaucoup, il est vraiment conseillé de rigidifier les trains et de faire une géo adéquate pour optimiser l'usage des slicks.

ATTENTION !!!RE50 et RE50A, c'est le jour et la nuit... Les RE50A sont très bien noté pour nos RS, de la même gamme que les PE2, PS3, ... !!!

Ptittomtom a écrit: J'ai fais pareil, mais j'ai pas trop compris à quoi sert la rondelle en élastomère... Le rondelle élastomère sert normalement à clipser la durite sur l'amortisseur (ceux qui ont des U de maintient de durite)... si je ne me trompe pas.

Ok, mais fait attention, quand tes amortos sont en compression ou deceompression et roues braquées, il y a de forte chance que ca touche les jantes.Pour info, mes colliers tiraps n'ont toujours pas bougés..

Roue "braquée gauche":Roue "braquée droite":

Que le banjo soit à 45 ou 90, sa ne change rien si on arrive a récupérer le support d'origine, moi j'ai pas réussi à le récupérer, trop dur de détordre cette tôle au niveau des maintiens des flexibles, donc j'ai opter pour un montage Macgyver

sylv1 a écrit: la derniere photo c'est le montage que l'on a fait sur la mienne. reprise du support d'origine et c'est top Comment faut il faire pour récupérer les supports? Comment ouvrir les mâchoires?

GOOGLE est le meilleur ami de tout le monde ^^Moi j'appelle ça des tyraps, parce que je bosse dans l'aéro, et j'entends que ce mot...