Bonjour/ bonsoirAlors j'ecris ce post car j'ai pas vraiment trouvé de réponse clair a ca. Donc les questions sont adressés surtout a ce qui l'on déjà fait ou aux pros de la mecaniqueDéjà je souhaitais faire une purge au RBF600 (comme tout le monde en parle), complete, on vide tout et on remet du neuf,Mais, maisje lis sur le bidon, que le RBF600 c'est du DOT4, sur les CLIO on a du DOT5 (si c'est bien juste), et que le RBF n'est pas miscible avec du DOT5 mais que DOT4, vrai ou pas??quelle quantité d'huile il faut vraiment pour faire une purge comme ca ???ensuite j'ai lu qu'on parle de méthode pour la séquence de purge, en X ou H, donc laquelle?? peut importe ou pas??Encore un truc, certain parle de déconnecté l'abs lors de l'operation, jai aussi lu des trucs avec l'ESP, est ce possible, que faut il faire a ce sujet?? Voila, en esperant avoir des réponses, qui pourraient certainement servir a d'autre, un post it servirai peut etre aussi a ce sujetMerci d'avance+++

C'est un professionnel qui m'a purgé intégralement le circuit de freinage par du RBF600, mais je vais essayé de répondre à tes questions, je ne dis pas que j'ai entièrement juste : 1/ Tu peux purger en mélangeant ton LDF existant par le nouveau LDF. A force de purger, il ne restera que du nouveau LDF...2/ Si tu fais juste une purge pour les 4 freins, 1 bidons suffira (prends en 2)Si tu veux faire la purge intégrale, il faut brancher le pc pour ouvrir les vannes de l'ABS et ESP, et là, il faut de 2 à 3 bidons...3/ Pour la purge, on me l'a fais de cette façon : Arr D, Arr G, Av G et Av D.En espérant avoir aidé.

Merci des infos ca aide deja bien bien, et comme jai pas de pc connectable sur la voiture on fera sans.Je devrais donc m'en sortir avec mes 2 bidons.

Mon astuce pour savoir où on en est : Pilpoil a écrit: Pour la purge à la maison, j'ai gradué le bidon récupérant le liquide qui sort de la vis de purge.De cette manière je sais approximativement combien de ldf est renouvelé à chaque vis de purge.Purger un peu plus l'ARR que l'AV puisque le circuit est plus long et ça roule.

Je remonte le sujet car je n'ai rien trouvé s'en approchant.J'aimerais mettre des durites avia et passer en DOT 5.1, mais je ne sais pas si la méthode tradi est bonne pour le bloc ABS. Cette une question qui revient 1000 fois sur les forums mais jamais de réponse concrète.Alors je voulais savoir si certains l'avait tenté sur leur Clio 3RS.Je l'ai déjà fait sur mon ancienne 206 RC et c'était nickel, après savoir si les vannes étaient ouverte, je ne peux en être sûr. Et vu que la DOT 4 et la 5.1 né sont pas missible...

Même si personne n'a répondu je donne les info que j'ai collectées chez un préparateur Renault Sport, pas de soucis avec l'ABS, il préconise quand même d'utiliser un purgeur au lieu de le faire à la pédale car, même si ça fonctionne, c'est bien plus efficace avec. Moins de risque de laisser de l'air et surtout de détériorer le MC ou le mastervac.

Ma réponse d'août 2012 n'a pas changé, j'ai juste précisé Pilpoil a écrit: ...Tu confonds les DOT.En sortie d'usine tu as du DOT 4 et quand il est remplacé par le réseau ils mettent soit du DOT 4 soit du DOT 5.1 Oublie le DOT 5, il n'est pas fait pour nos voitures car il est à base de silicone.Pour la quantité, moi je passe presque 2 bidons de 500ml.Si tu fais une purge manuelle (au pied ou avec un système sous pression), tu ne purgeras pas le bloc ABS puisque les vannes ne s'ouvrent qu'à l'aide d'un outillage électrique spécialisé (ARC 500 si je ne m'abuse)...