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bonjourtout d'abord à moi ( mais quelque part on s'en fou...) je me prénomme youenn, 34 ans et je suis pompier militaire dans le 28, mais je remonte dès que je peux sur la RP (famille et les amis dans le 78)passons au plus intéressantma voiture...saxo16v de 2001, 136000kms à l'heure actuelleet 860kgs en mode vidée châssis:-jantes PTS avec pneus en 195/45/15 pour la route-jantes OZ Superlegerra ou BSA associées avec des S9b ou N20 pour la piste-cales en 16mm aux 4 coins-amortisseurs viarouge tarage ferme avec ressorts EIBACH -4.5cm (va y avoir des modifs) -pose des renforts de bol Citroën Sportvoici quelques photos du travail :vous aurez reconnu FredRS!!!-barre anti-rapprochement sup a l'AV et inferieur-triangles AV avec silentblocs powerflex et vibratechnics -train AR décranté de -45++sur bagues téflon en lieu et place des roulements d'origine et douilles alu en lieu et place des silentblocs-barre antiroulis de TAR en 24mm au lieu de 22mm d'originefreinage:-plaquettes DS2500/RC5 et disques grN a l'AR-disques grN en 288x28 pincés par étriers brembo 4pistons avec plaquettes origine/RC6 a l'AV -durites avia et liquides de frein adequat-maitre cylindre en 23.8-ABS déconnectableintérieur:-vidage complet-volant ORECA nike tulipage 65-baquets ORECA idem PRO 2000-harnais RRS noirs-panneaux de portes carbones -passage de la batterie à l'intérieur-allégement du faisceau moteur et surtout habitacle avec gainage du faisceau -pose de grip pour skateboard en guise de tapismoteur:-culasse refaite avec rodage des soupapes, tous les joints neufs, rabotage de 0.2mm et pose d’un joint de culasse plus fin-calage des AAC spécifique -powerflex anticouple-admi dynamique primacompetition + filtre bicouche CS (j’ai aussi une MC Racing en carbone)-recuperateur d'huile-ligne complète devil inox avec collecteur inox 4/1 iresa entièrement enrubanné-tringlerie de boite de marque X-TREM-quickshift + compbrake-boite de vitesse, refaite par mes soins, avec un 14/60 (211kms/h GPS en rupture de 5)-modine saxo T4/C2R2 Maxpour le TT métallique, c'est FredRS qui me l'a fabriqué, car sur C2R2 il est différent avec une entrée de plus pour le vase d'expansion... à moins d'essayer de trouver la durite complète en occaz, car CS ne la fabrique plus-moteur sous surveillance manos Prosport-le refroidissement est assuré par un radia origine mais avec thermo contact qui se déclenche plus tôt et un SPAL aspirant en 310mm avec une marche forcéeEt quelques photos…

bon en cette nouvelle année pas grand chose... j'ai récupérer mon calculo que j'avais prêté à un pote en galère, donc dans la semaine ou la prochaine, montage de l'odyssey en lieu et place de ma batterie(qui se trouve déjà derrière moi )et essayage de démarrage... car en plus de la batterie HS, je suspecte le démarreur qui à décider de ne pas faire 2013 avec moi

Salut cass j ai une petite question ton cable d embrayage est réglable ( avec une petite tige filetée pour regler la course ) ou bien a rattrapage automatique ? je recherche la ref du cable reglable ( le cour qui passe au dessus de la bv )

Il est réglable ;)Pour la ref je ne sais pas... Faudrait que je regarde sur service box

belle saxo , bien équipée , elle doit étre efficace juste ce qu'il faut ....si ça t'interesse il me reste des piéces de saxo , je vais les brader pour vider mon garage (il me reste demarreur , alternateur, radiateur chauffage , cardan g et d , un retro feux arr ....faudrait que je regarde exactement ) passe en mp si tu es interessé...

bon un peu de news de la petite... la voiture a redémarré il y a quelques semaines et a reroulé hierredémarrage suite démarreur capricieux (réparation à 0€, grâce à un deuxième démarreur HS ) mais du coup j'ai vu plein de choses qui ne m'ont pas plus du tout...le dessous de la caisse est rouillée de partout le bouleau que j'avais fais sur mon train ar, il y a deux ans, est à refaire complétementles durites avia des brembo (deux ans aussi) les raccords sont rouillés à mortmerci le box en location qui à pris la flotte à peine 1 mois après mon arrivée sur chartres mais bon, je verrais ça un jour... peut-être (blasé ON)j'ai quand même mis ma batterie odyssey ainsi que son témoins/chargeur ainsi que graissage des bagues téflon et installation des barres en 23mm les barres en 19mm ont morflées malgré la remise au propre il y a deux ans (encore merci le box... )mais pas eu de difficultés à les enleverles barres en 23mm vs 19mm j'avais pris les mêmes côtes pour le changement de barres...trouver l'erreur bon bah, j'ai dû tout redémonter et redescendre le tout de 5cm au niveau des roues ça va beaucoup mieux désormais en tout cas sur les petites routes de campagnes... ça sautille et les roues "grattent" graves en appuic'est trop bon

Ah merde chaud pour la rouille , ont croirais une anglaise Bon courage pour la suite

on se croise sur piste cette année ?

pour info tout à été refait... fin 2009y avait pas un poil de rouilletout ça parce qu’un box de merde prenait l'eau dès qu'il y avait trop de pluie...une fois, après une tempête, j'y suis passé deux semaines après, et il y avait encore 1 cm de flotte dans les box landosque a écrit: on se croise sur piste cette année ? j'espere bienmais avec les travaux dans la maison... le budget voiture est plus que restreint

Rouille ou pas!! je te roule dessus!!! :p

La rouille c est la merde. Moi aussi elle a commencé a rouiller un peu. Pas a cause de la flotte mais plus le sel sur les route au mois de decembre. Mais ya rien a faire,a par tout reprendre...Tant qu il feront pas de voiture en inox....Pour tes hauteur de caisse c est normal, les barres sont en faite des ressort. Donc la voiture a moin tendance a se tasser.Par contre rabaissé de 5 cm c est pas trop ?Les 106/saxo n aime pas trop etre trop pausé de l arriere,contrairement a se que l ont peut voir un peu de partout. déjà qu il ya peu de debattement sur ses type de train arriere, si test trop pausé,tu va travailler uniquement sur les butée, d ou le rebon de l auto sur le bosselé.

je doit etre a 233 mm sous le petit tube de la traverse soit hauteur super 1600

Non non les roues sont au niveau de l'aile désormais comme avantEt sur circuit, je préfère... Elle plus stable au freinage et dans les courbes rapidesPhotos a suivre

faut pas hesiter a mettre de la pince sur ses petite bete

je ne savais pas quoi faire samedi en rentrant du tafdonc petit passage chez L2Rd'abord pour se dégourdir la voiture et ensuite pour voir les potesla runneuse et la pistarde ensemblevu qu'on ne savais pas quoi faire...fredo me pose la saxo sur le bancet passagevu que j'étais déjà passé sur ce banc (l'ancien de Will de MD) il y a quelque temps... on a pu comparer ma courbe(elle était encore dans l'ordi), juste après ma pose de culasse et maintenant...c'est la même!!! en léger mieux mais elles se superposentj'ai gagné un chouille en couplephotos en vracmerci à chris pour les photosà luc et richard pour le reste

De rien c etait avec plaisir!Et a voir ta sax je suis de plus en plus fan...ci un jour je change de caisse je risque de passer du cote  obscure des citron;)