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Retour d'un rallye de lorraine très mouvementé ...Premier national, on est chaud, faut faire bonne impression et finir.Es1, après un début moyen je me met dedans, on roule, jusqu’à la mythique descente tout en bosse où....sa tape de partout toute les vitesses saute, pas bon. On finit la spéciale avec de gros bruit dans l'auto. On arrive pas a trouver precisement d'ou sa viens sur le coup, tampis on repart en essayant de faire l'es2 cool pour rejoindre l'assistance mais je suspecte la tige de support de boite.On vient à l’assistance, rien niveau boite, mais le support coté distri est detruit, mort de chez mort. Aprés un mamaille digne de MacGyver on repart fin chaud, enfin avec plein d'outil au cas ou..L'es3 se passe bien jusqu’à ce que le support re-casse au milieu de la spéciale, on fini, réparons le support bien aidé par les collègues de la n3 et l'es4 se déroule à merveille.Malgré tout on roule, après l'es4 on est 2eme des n3 avec 40 sec d'avance, faut assurer maintenant. La 5 se passe bien, on roule cool dans les bosses, y'en a marre de tout casser la.Arrivée au départ de l'es6, arrêt de course, sa met dans l'ambiance, en partant je dis à ma copilote "Allez, fin chaud, on envoi, on vole, et on se sort"... J'aurais mieux fait de me taire car au bout de 7km le drame, à un croisement je pose le frein à main, Me..de l'enduit décolle, on part en latéral sur 5/6 mètres et stoppé net dans le trottoir, c'est fini, on a plié quelque chose.Abandon, dégoûté, c'est ma faute a 100%, pas d'excuse possible, j'suis un boulet sur ce coup-ci.Bref, aujourd'hui démontage, le berceau est mort, il a fait fusible et sauvé la caisse. Triangle passager, rotule et roulement de pivot sont HS. L'amortisseur et le cardan ont l'air ok, mais on va vérifier tout ça et ouvrir la boite pour s'assurer qu'elle a pas souffert. Je recherche donc un berceau de RS1 de toute urgence, si quelqu'un en aurait un qui traîne...Niveau train arrière, c'est très légèrement tordu quelque part, je sais pas si c'est l'essieu ou le pivot, quelqu'un aurait des conseils pour déterminer la pièce abîmé?

Dernière édition par pier-gels le Lun 23 Juin 2014 - 09:41; édité 1 fois

Ok, encore une belle partie de plaisir a souder tout ça

Oui c'est sur mais j'ai un pote soudeur qui s'est porté volontaireHeureusementJe suis bon pour lui payer une caisse de whisky

Retour sur un rallye vosgien compliqué.Départ le vendredi après-midi pour une spéciale de 14km. Aprés 1h d’arrêt de course on part. Les premiers km sont difficiles, sol gras, pneus froid. On fini par trouver le rythme en assurant et retour au parc avec le 65eme temps scratch ducoup on est bien satisfait. Ça sera gros gaz le lendemain.Départ le samedi, il pleut, nous n'avons plus que 2 pneus pluie, donc on part avec 2 T71 retaillé devant. Départ, c'est une patinoire, route déjà très sale, c'est Bagdad là dedans.je n'aimais déjà pas cette es en recos, la encore moins, c'est piano piano, à l'arrivée nuage de fumée dans l'auto, fuite d'eau au raccord de radiateur de chauffage, pas grave ca roule.Ensuite 1h de routier, et là, le drame, de grosse coupure moteur aléatoire, on galère mais arrivons à l'es3. État de la route encore plus catastrophique mais on roule, environ 5km avant l'arrivée, grosse vibrations, crevé???? Non une fois à l'arrivée on se rend compte que les deux roue avant sont désseré, vive les jante d'origine Ducoup goo es4, celle ce passe bien, mais comme d'habitude on assure, les routes sont sale, dur de trouver du grip, je veux allez au bout.Sur le retour, gros probleme de coupure encore une fois mais on arrive au parc.A l'assistance c'est full bordel, changement des roue avant, les jantes d'origine sont hs, on remet des vieux pluie hs à l'avant, on roulera cool tampis. on change le capteur pmh au cas, de l'essence et goo.Arrivée à l'es5, arrêt de course, ducoup es en routier. Sur le routier, le problème de coupure s'aggrave, il faut maintenant rouler en tout temps au dessus de 5000trs/min mais ralenti nickel, on change la bobine mais rien. C'est énervant stressant, mais on arrive a l'es6. Et la le drame, on apprends le décès d'un pilote dans l'es5. Gros choc pour tous, nous décidons de continuer pour lui.Départ es6, perturbé par les événements qui viennent d'arriver. On pars, au bout de 200m elle coupe, sa m’énerve, je repars complétement énervé, je passe un ralentisseur soudé, l'auto s'envole, 90° dans un sens, 90° dans l'autre sur une route large comme l'auto, on descends dans le talus, s'arretons contre un muret de maison environ 5m sous la route. Ouf on a rien, l'auto a juste perdue l'antibrouillard, par miracle on arrive a ressortir facilement, on repars mais plus du tout dans le rythme avec cette grosse frayeur.Goo es7, l'auto déconne toujours, encore plus, on arrive, prenons le départ. Premier croisement l'auto coupe. Arrivé dans un droite, obligé de prendre la corde, une pierre dedans, on tape, la magic camber tourne, donc c'est le bordel, sa roule pu droit. Environ 1km après cela je perds la DA. On fini la spéciale comme ça.On s’arrête après le pointage, température d'eau au max, tout le liquide ressort du vase, l'alternateur est cassé, la courroie est partie, abandon a 1es de la fin.Plutôt déçu, on a galéré toute la journée, mais c'est peut a coté du drame qui s'est joué.Pour moi la saison s’arrête la, nous avions un régional de prévu mais la quantité de travail a réaliser et énorme pour 40km de chrono. Du coup on va prendre le temps de réparer, s'assurer que le joint de culasse n'ai rien pris, elle à l'air de toujours tourner comme une horloge. Le plus dur va être de trouver la cause de ces coupures qui arrivent surtout quand c'est humide. Et on va essayer de trouver une sadev également.Photos prochainement.

Triste rallyeDu coup dur de se mettre dedansBon courage pour cet hiver

Comme on dit, quand ça veux pas, ça veux pas. La on a galéré toute la journée avec la voiture et l'état des routes. viens se rajouter à ça la disparition d'un pilote, beaucoup d'evenement pour une seule journée.

Hello, je t'es vu passé samedi matin la 1ére spéciale "burotte" au croisement du col de la croix des moinats.

eh ben dur dur ce rallye à oublier notre R27 n°2444

Je pense qu'on va se creuser la tête un petit moment, changer chaque pièce, essayer..... jusqu’à ce que sa marche. En espérant que la panne soit toujours là par temps sec pour les essais. Parce que rien de pire que de réparer une panne intermittente, on sait pas si c'est réparé ou pas Sinon la recherche d'une Sadev a commencé, pas simple a trouver ces boites.

Sadev + cardans dans le garage. On ouvre le weekend prochain pour réviser tout ça. CA va être chaud l'année prochaine

Super nouvelleBon courage pour le montage

Ce weekend ouverture de la sadev. Finalement c'est plus simple qu'une synchro, au top

Sympa le rallye terre lolPense à acheter un antibrouillard lol

Les antibrouillard c'est comme les rétros, y'en faut en stock

La grosse révision de l'hiver est bien lancée.

Au programme montage de la sadev, extincteur auto et gros nettoyage.

Le renfort de berceau pour le 4eme support est soudé, plus qu'a tout repeindre et l'extincteur auto monté.

Reste à rentrer la crabot dans l'auto et mesurer les longueur de cardans

L'objectif est d’être à epernay bien rodé

Cool tu vas à epernay moi aussi comme chaque année depuis 2012