Dernier message de la page précédente :

Bonjour,Je me suis inscrit sur ce site le 28/04 dernier car j’attends ma C4RS d’ici quelques semaines. Depuis lors j’ai consulté, lu et relu ce forum de fond en comble et tout particulièrement le 1er topic consacré à la C4RS, j’ai relu également celui consacré à l’arrivée de la 3RS. Par conséquent, Je souhaiterai dans un premier temps donner mon avis sans relancer la polémique puis vous donner les raisons pour lesquelles, à 49 ans, j’ai franchi le pas.A chaque nouvelle génération de produits passionnels, son lot de discussion sans fin sur le thème du « c’était mieux avant » ou « pour rien au monde je ne changerai », etc….par conséquent la C4RS ne peux donc y échappé par rapport à ses devancières : « Qui aime bien, châtie bien » n’est-ce pas ce que dit l’adage populaire. Bref,…Revenons à mes motivations. Rapidement, je roule depuis 7 ans en M2CC 2l 16 S (moteur F4R770 de 136 cv seulement mais qui sied bien à une CC car souple de 1500 à 4000 puis assez tonique jusque 6500). Soin remplacement était donc planifié cet été. Donc à l’automne dernier les premières recherches se sont orientées vers une MEGANE-COUPE GT TCE 190 (PS : j’ai définitivement bannie la motorisation agricole de mes voitures depuis 2004) car je cherchais avant tout une voiture un peu sportive, un bon châssis quand même, avec des « watts » mais sans la radicalité de la MRS. Au mondial d’octobre 2012, Renault exposait la C4RS. Par pure curiosité j’ai décidé d’attendre son arrivée en concession et un éventuel essai avant de passer la commande de ma MEGANE.ET puis comment dire…., ce fut magique enfin une voiture aussi attachante que ne le fut ma R11 TURBO Ph 2 de 1988 à 1994 ou ma R18 TURBO de 1986 à 1998, quoiqu’un peu moins pour cette dernière. Donc oubliée la MEGANE COUPE GT TCE 190 et en avant la C4RS même si pendant encore quelques semaines je pourrai encore :« Quand les possesseurs de 407 coupé et de Megane CC font semblant de t'ignorer »Pour terminer, la C4RS m’a séduit en raison de :- son châssis, c’est une RS avant tout, option CUP, directe pour moi,- sa boite EDC essayée pour moi dans ses 3 modes qui permet une conduite réellement à la carte selon son humeur . Pour moi c’est l’élément clé par rapport à une BVM 5 ou 6 même si … et cela permet de rester concentré sur ses trajectoires.- son moteur : le couple présent dès 1750 tr c’est appréciable quel que soit l’usage (daily ou arsouille), - son look ramassé (une vrai boule de nerf) surtout vu de l’arrière - sa réputation de « mauvaise fille » par rapport aux autres GTI surtout 208, DS3, GOLF…- ses 5 portes habilement dissimulée,- enfin ses équipements (mes options en + du pack CUP ; carte Europe, pré équipement alarme, caméra de recul et peinture noire profond). Pas de cuir car l’été (j’habite dans le sud) impossible de poser ses fesses et surtout ça glisse..J’en ai terminé, merci

J'ai enfin pu la tester.

Ca fait plaisir de lire ton test car c'est vrai qu'il y a eu beaucoup de tests de presse qui etaient assez moyen et on pouvait s'en donner l'idée d'une voiture qui ne reflète pas la réalité ;)

J'avais la chance d'être le SDS d'Attila hier au JPRS de Magny-cours. On a pu suivre quelque temps une Clio 4 RS équipés du chassis Cup sur le circuit GP en groupe rouge. C'était un modèle qui était en démonstration. C'était plutôt instructif! Je ne sais pas dans quelle mode elle était mais sans doute en Race. Ca aurait été dommage de ne pas mettre ce mode sur un circuit pareil! En tout cas je n'ai pas vu les warning s'enclencher sur gros freinage... Donc...

j'ai pu moi aussi essayer cettte clio 4 rs à MAGNY COURS hier vraiment une voiture bluffante d'éfficacité et de plaisir ... je veux cette voiture

une nouvelle serie :

Bien sympa ce petit partage de photo..!

Clio 3 et 4 cup juste magnifique

J'ai eu une bonne surprise aujourd'hui, ma carte grise est arrivée Ça veut dire que la voiture ne va plus tarder

C'est en effet une bonne nouvelle Quelle configuration as-tu retenu (couleur, options,...) ?

Blanche avec châssis cup, radar de recul et le r link ( qui n'est pas une option bien sur).

Une belle config Fred Comme tu as la carte grise, peux-tu nous indiquer les valeurs à coté des lettres G, G1 et U1 ?(G, G1 sont des valeurs de poids et U1 correspond au niveau sonore)

La carte grise est arrivé chez ma mère (voiture prise à son nom pour la remise professionnelle) je l'aurai demain sous les yeux.

J'ai vraiment ate de voir des clio 4 rs avec 4 ressorts courts ou combiné fileté aux 4 coins

Bonjour,J'ai reçu également ma CG, pour info :G : 1279 G1 : 1204U1: 85Je vais chercher la mienne la semaine prochaine.Encore 4 jours à attendre et quelques kms Je passerai par la case présentation dans la semaine.