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Petite réflexion du soir :- La boite E.D.C de la Clio 4 rs répond en 150 ms et les journalistes la trouvent à chier car trop lente et j'en passe.- La nouvelle boite robotisée sur la nouvelle Porsche GT3 répond en 100 ms et les journalistes la trouve fabuleuse !!!!Pensez-vous vraiment qu'il y ait un si grand écart entre 100 et 150 ms ?????? ou est ce encore de la mauvaise fois de la part des pseudo journalistes ?à vos claviers

Le Turini me tente bien mais il me faut trouver la bonne occasion. Cette année j'ai déjà la rouite Napoléon au programme estival donc à voir pour 2015 !Sinon à + 12 % ça commence à faire et effectivement il est donc normal d'envisager de renter la première.

lorenz34 a écrit: .................Le Turini me tente bien mais il me faut trouver la bonne occasion. Cette année j'ai déjà la rouite Napoléon au programme estival donc à voir pour 2015 .............. Tu peux te faire un programme d'enfer autour du Turini en combinant ses divers accès (La Bollène, Lucéram et Moulinet), en passant par Sospel avec les cols de Brouis et Braus. Exemple de circuit :Menton --> Castillon --> Sospel --> col de l'Escavo (aimable promenade) --> Olivetta San-Michele --> Breil sur Roya --> col de Brouis --> Sospel --> col de Braus --> l'Escarène. Tout juste 100 km.L'Escarène --> Lucéram --> Peira-Cava (par la D2) --> retour sur Lucéram par la D2566 (ou l'inverse, deux accès moins connus au Turini) --> l'EscarèneL'Escarène --> Sospel par le Baus (vu dans l'autre sens cette fois) --> Moulinet --col de Turini (par le tracé classique) --> La Bollène-Vésubie. Là encore, tout juste 100 km pour les deux derniers tronçonsVoilà le genre de trajet qui permet de bien évaluer une voiture, en à peine 200 km.On peut combiner de diverses façons avec des hébergements faciles à Sospel et au Turini. Ce qui ne gâte rien, les ressources touristiques ne manquent pas, en dehors de l'attrait des routes.

Slt Turini,Ton petit programme me tente et effectivement je connais un peu la région et son offre touristique : jusqu'en mars dernier j'avais un pote qui habitait à Colomars. Mais bon il y a déjà assez à faire avec les petites routes cévenoles et de l'arrière pays languedocien. Et mon programme du moment bien rempli jusqu'aux World Séries by Renault au Castelet en septembre prochain : Ventoux, corniche des Cévennes en mai/juin, route napoléon et quelques cols dans les Alpes en juillet/août et les WSR pour finir.Mais je retiens ton idée pour une petite sortie club entre potes, en tout cas un grand merci et je n'hésiterai pas à te contacter si besoin.

ça me tente bien quand même ce tour .. même si a priori déjà sur Mai c'est cuit .. (le Ventoux j'attendais qu'il dégèle mais bon là doit être bon mais plus de créneau) petite question c'est un sens unique ?? car quand je vois certains sur Youtube c'est comme si y-avait personne en face vu les trajectoires ..

Srg2 a écrit: ......... petite question c'est un sens unique ?? car quand je vois certains sur Youtube c'est comme si y-avait personne en face vu les trajectoires .. Sens unique ? Non, sur ces routes là, on peut se croiser. Le tout est d'adapter en fonction de la visibilité que donne le profil. Dans certains autres endroits, on ne croise pas toujours, il faut donc redoubler de vigilance .............. et être prêt à faire une marche arrière plus ou moins longue. On y reconnaît les gens qui connaissent et savent qui est le plus près d'un élargissement où on arrive à croiser. quand on a la roche d'un côté et le trou de plusieurs centaines de mètre de l'autre, sans barrière, ça calme les ardeurs. Pas question pour autant de sens unique : il faudrait une deuxième route et celle qui existe est au seul endroit possible.

Fmartin360 a écrit: Encore une fois, ce n'est pas un problème de rapidité brute, mais de sensations (ce qui me paraît primordial sur une sportive, après chacun voit midi à sa porte). Du lag, ça stresse. Tout comme un programme sous Windows qui se lance 5s après avoir cliqué...Après, quand je lis que ce lag n'est pas un défaut parce qu'on arrive à le compenser par anticipation à force d'habitude...on se convainc comme on peut... Comme si je disais que la mauvaise insonorisation de ma voiture n'était pas un problème car je peux monter le son de l'autoradio pour compenser... N'importe quoi....Je n'ai pas besoin de me convaincre, je donne mon ressenti, un point c tout, et ce temps de latence ou lag, je n'y pense même plus

je pense que si on prend le tps entre le moment ou tu deside de changer de vitesse et le moment ou le rapport et enclencher même avec le "lag" la boite E.D.C reste plus rapide qu'une BVMapres c'est en fonction des gens certain ne prendrons que des BVM et d'autre des auto moi je préfère me concentre sur la trajectoire les 2 mains sur le volant plutôt que de me concentre sur la trajectoire ET le passage de vitesse (et risque un sur régime en enclenchant un autre rapport que prévu)

Turini a écrit: lorenz34 a écrit: .................Le Turini me tente bien mais il me faut trouver la bonne occasion. Cette année j'ai déjà la rouite Napoléon au programme estival donc à voir pour 2015 .............. Tu peux te faire un programme d'enfer autour du Turini en combinant ses divers accès (La Bollène, Lucéram et Moulinet), en passant par Sospel avec les cols de Brouis et Braus. Exemple de circuit :Menton --> Castillon --> Sospel --> col de l'Escavo (aimable promenade) --> Olivetta San-Michele --> Breil sur Roya --> col de Brouis --> Sospel --> col de Braus --> l'Escarène. Tout juste 100 km.L'Escarène --> Lucéram --> Peira-Cava (par la D2) --> retour sur Lucéram par la D2566 (ou l'inverse, deux accès moins connus au Turini) --> l'EscarèneL'Escarène --> Sospel par le Baus (vu dans l'autre sens cette fois) --> Moulinet --col de Turini (par le tracé classique) --> La Bollène-Vésubie. Là encore, tout juste 100 km pour les deux derniers tronçonsVoilà le genre de trajet qui permet de bien évaluer une voiture, en à peine 200 km.On peut combiner de diverses façons avec des hébergements faciles à Sospel et au Turini. Ce qui ne gâte rien, les ressources touristiques ne manquent pas, en dehors de l'attrait des routes. En voila de belles routes

Phil68 a écrit: Fmartin360 a écrit: Encore une fois, ce n'est pas un problème de rapidité brute, mais de sensations (ce qui me paraît primordial sur une sportive, après chacun voit midi à sa porte). Du lag, ça stresse. Tout comme un programme sous Windows qui se lance 5s après avoir cliqué...Après, quand je lis que ce lag n'est pas un défaut parce qu'on arrive à le compenser par anticipation à force d'habitude...on se convainc comme on peut... Comme si je disais que la mauvaise insonorisation de ma voiture n'était pas un problème car je peux monter le son de l'autoradio pour compenser... N'importe quoi....Je n'ai pas besoin de me convaincre, je donne mon ressenti, un point c tout, et ce temps de latence ou lag, je n'y pense même plus Tu t'y es adapté, c'est très bien (et normal, on s'adapte à tout). Mais ce lag n'en reste pas moins un défaut. Affirmer le contraire, c'est aussi "n'importe quoi".

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Fmartin360 a écrit: Tu t'y es adapté, c'est très bien (et normal, on s'adapte à tout). Mais ce lag n'en reste pas moins un défaut. Affirmer le contraire, c'est aussi "n'importe quoi". Tu ne dois pas en dormir de la nuit de ce lag........c'est devenu ton pire cauchemar Ne reste qu'une seule solution : te laisser seul face à tes certitudes

Fmartin360 a écrit: Phil68 a écrit: Fmartin360 a écrit: Encore une fois, ce n'est pas un problème de rapidité brute, mais de sensations (ce qui me paraît primordial sur une sportive, après chacun voit midi à sa porte). Du lag, ça stresse. Tout comme un programme sous Windows qui se lance 5s après avoir cliqué...Après, quand je lis que ce lag n'est pas un défaut parce qu'on arrive à le compenser par anticipation à force d'habitude...on se convainc comme on peut... Comme si je disais que la mauvaise insonorisation de ma voiture n'était pas un problème car je peux monter le son de l'autoradio pour compenser... N'importe quoi....Je n'ai pas besoin de me convaincre, je donne mon ressenti, un point c tout, et ce temps de latence ou lag, je n'y pense même plus Tu t'y es adapté, c'est très bien (et normal, on s'adapte à tout). Mais ce lag n'en reste pas moins un défaut. Affirmer le contraire, c'est aussi "n'importe quoi". Dis moi juste combien de kms tu as parcourus au volant d'une Clio 4RS? ...si des fois tu as eu l'occasion de rouler avec, ce dont je doute.Ce Lag n'est certainement pas une qualité, mais pas un défaut non plus. Vous n'auriez pas abordé le sujet, je ne m'en serais même pas rendu compte. Bon c'est vrai c'est aussi ma première voiture en boite robotisée, donc je n'ai pas de vrai référentiel non plus, mais les vitesses s'enchainent en moins d'une demi seconde entre le moment ou tu actionne la palette et le rapport engagéAprès faut pas vouloir "inventer" des défaut ou rebondir et amplifier une polémique juste parceque la voiture ne te plais pas....et donc je continue à affirmer que pour moi ce n'est pas un défaut, ça ne pénalise en rien la conduite ni le plaisir que je peux prendre au volant de cette auto. Et les autres possesseurs de Clio 4RS ne semblent pas non plus s'en plaindre….d'ailleurs ne se plaignent que ceux qui ne l'ont pas et/ou qui ne l'ont jamais conduite

Tu verses un peu dans la mauvaise fois quand même Si ta voiture réagissait avec du lag à chaque coup de volant, tu,ne dirais pas "On s'y fait" non ?J'ai récemment reconduis une Z4 coupe 3.0si auto de 2006 avec la vieille steptronic 6. Même si le temps mécanique est plus important que la 4RS, la coupure est plus immédiate après l'injonction de la palette ce qui au final donne une impression de réactivité supérieure. Je ne parle même pas de la steptronic 8 pourtant tjs à convertisseur ou d'une Dkg.Le gros point fort de l'E.D.C, c'est un vrai mode manuel (encore qu'il faille rouler sans ESP, si mes souvenirs sont bons...) et la descente de plusieurs rapports en rafale, pour le reste et par rapport aux meilleurs boites le compte n'y est pas.Une DSG à de grosses tares aussi dont la principale est le faux mode manuel n'empêchant pas le kick down et le changement de rapport près du régime,max.Tout ça pour dire que ce nest pas pour cibler l'E.D.C uniquement. Mais certaines boîtes Steptonic 8, PDK, DKG, donne plus envie de passer à l'auto que d'autres. Là pas de bol Renault n'a même pas laisser le choix.Bon week end les RSistes en tout genre [/del]

Ah, j'ai vu que les préparateurs commençait à retoucher les gestions de boîte. Rien ne semble irréversible à moyen terme.

En mode manuel, tu perds l'ESP uniquement si tu es en mode Race.En Manuel mode Normal ou Sport il est présent.Quant au lag dont vous parlez, il se fait plus sentir à bas régime, quand on passe les rapports plutôt bas dans les tours pour rouler cool. Et quand je dis qu'il se fait sentir je trouve pas que ça se traîne mais c'est comme si je roulais cool avec ma boîte manuel en passant le rapport tranquillement.Vers les 3000 tours ça passe rapidement sans lag particulier et encore mieux en mode sport.C'est mon ressenti en tous cas.