[RS2] Réglages trains rallye

clio cup1600 · Messagepar **clio cup1600** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Bonjour suite à mon rallye je revien vers vous, ma Clio ce comporte bien sauf que dans les épingles large elle a du mal à tourner elle m enmene vers l extérieur comment puis-je améliorer sa? Merci d avance

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:11

alain13090 · Messagepar **alain13090** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Dis nous ce que tu as mis

clio cup1600 · Messagepar **clio cup1600** » ven. 11 déc. 2015 15:11

J ai mis en para ouverture 0,10 au total à l avant Et 0,10 ouverture total à l arrière. J ai des Michelin sa20 devant et 0 derrière en 20/58/15Merci d avance

alain13090 · Messagepar **alain13090** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Metre 0 à l'avant, et jusqu'à 3mm à l'arrière

clio cup1600 · Messagepar **clio cup1600** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Quant tu dit 3mm c est par roue ou total?

alain13090 · Messagepar **alain13090** » ven. 11 déc. 2015 15:11

total

clio cup1600 · Messagepar **clio cup1600** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Ok merci beaucoup je vai essayer sa

alain13090 · Messagepar **alain13090** » ven. 11 déc. 2015 15:11

et si t'as des amorto réglable sur la BV, HB et détente tu peux aussi régler en fonction de ce que préconise ton constructeur d'amorto)

clio cup1600 · Messagepar **clio cup1600** » ven. 11 déc. 2015 15:11

J ai que des bilstein Renault sport, est ce que tu aurais des conseils sur la direction assistée j ai le montage Ragnotti mais la pompe m'a lâché pour la 2ème fois est ce qu il faut mettre 1 radiateur? Merci

alain13090 · Messagepar **alain13090** » ven. 11 déc. 2015 15:11

En gr N c'est interdit mais...

vanvan_RS1 · Messagepar **vanvan_RS1** » lun. 4 avr. 2016 13:28

Bonjour

j'ai une RS1 stock et je cherche à affiner son comportement.
Usage uniquement routier/montage pôur le fun et peut-etre de temps à autre piste.

Soucis n°1: train arr scotché.
Pour le moment, j'ai mis des cales sur le train arr pour retirer la pince et le remettre à 0.
Elle enroule déjà mieux.
C'est OK disons.

Soucis n°2:
Le soucis que j'ai toujours c'est qu'en appui, la voiture plonge sur la roue av exter et elle lève la roue arr inter.
Comment contre-carrer ce phenomène?
- barre stab AV plus grosse? techniquement difficile
- carro av => vis de carro en mettant -1° de chq coté?
- rabaisser la voiture pour la rigidifier => ressort -20mm plus raides et donc barre-stab pre-contrainte
- reglage de para => je suis au set-up preco Renault normale pour la route

Je ne veux pas depenser des milliers d'euros dans un kit amorto/ressort fileté etc..

L'idée n°1 c'est le coup des ressorts:
- peu couteux
- rabaisser le centre de gravité
- durcir les liaisons au sol
- pre-contraindre la barre stab av

Merci de vos idées et conseils

sano2b · Messagepar **sano2b** » jeu. 14 avr. 2016 01:01

Tu pourras pas eviter la roue arr interieur de se lever sur de gros appuis. la clio roule comme ça !

moi je mettrais des r1r devant, un peu de pince devant du carro à 1°30 et je rabaisserais l'avant.

à l'arrière j'ouvrirais légèrement le train arrière, peut être 4mm au total pour commencer, et je le leverais un peu de manière à avoir une assiette plongeante. carro arr d'origine !

et si tu as des cales d'elargissement de voies je les enleverais.

en pneus arrières : nankang michelin ou r1r.

ensuite si c'est du pneu d'origine je mettrais 2.3 bar partout, si r1r 1.7 partout !

là ça devrait déjà être sympatoche

sano2b · Messagepar **sano2b** » jeu. 14 avr. 2016 01:03

Si tu as les hauteurs d'origine, je baisserais que l'avant pour ma part !

loop · Messagepar **loop** » jeu. 14 avr. 2016 10:23

R1r tu descend jusqu'a 1.7 a froid partout? j'ose pas descendre aussi bas en usage routier..

chubol · Messagepar **chubol** » jeu. 14 avr. 2016 10:47

sano2b a écrit :Tu pourras pas eviter la roue arr interieur de se lever sur de gros appuis. la clio roule comme ça !

moi je mettrais des r1r devant, un peu de pince devant du carro à 1°30 et je rabaisserais l'avant.

à l'arrière j'ouvrirais légèrement le train arrière, peut être 4mm au total pour commencer, et je le leverais un peu de manière à avoir une assiette plongeante. carro arr d'origine !

et si tu as des cales d'elargissement de voies je les enleverais.

en pneus arrières : nankang michelin ou r1r.

ensuite si c'est du pneu d'origine je mettrais 2.3 bar partout, si r1r 1.7 partout !

là ça devrait déjà être sympatoche

Euh, si je peux me permettre, 4mm d'ouverture totale sur des jantes 15", ça fait quand même 30mn d'ouverture par côté à l'arrière.
Pour un usage routier, des pneus qui ne chauffent pas beaucoup, je trouve que ça fait beaucoup.

Et pour la patte arrière qui se soulève, d'accord avec sano2b, tu peux limiter, mais pas l'empêcher complètement.
Et puis ce n'est pas grave, c'est la roue intérieure...
Tu peux limiter avec une BAR, mais tu vas modifier/dégrader le comportement de l'auto sur d'autres phases du virage...